Migliori bici da corsa: cinque modelli premiati da prendere in considerazione

Introduzione

Quasi ogni bici da corsa su strada sul mercato oggi presenta una qualche influenza aerodinamica, che sia nata in galleria del vento o da calcoli di fluidodinamica computazionale. Questo riduce i divari tra le categorie e rende la scelta di un vincitore più difficile di un tempo.

Nel corso di una lunga serie di test consecutivi, cinque bici si sono distinte in cinque categorie: migliore bici da corsa aero, migliore bici da corsa per rapporto qualità-prezzo, migliore bici da scalata, allestimento più desiderabile e bici da corsa dell’anno. Questa guida copre queste cinque vincitrici, ciò che ciascuna fa bene e dove si collocano i compromessi.

Come abbiamo valutato queste bici da corsa

I test sono stati eseguiti uno dopo l’altro, mettendo da parte la fedeltà al marchio. Ogni bici è stata prima provata su strada e le schede tecniche sono state confrontate in un secondo momento.

Per le bici aero, le priorità erano la rigidità sotto sforzo intenso, la rigidità del movimento centrale, la stabilità ad alta velocità e una maneggevolezza rapida ma sicura, le qualità che un velocista cerca in un arrivo in gruppo. Per le bici da scalata, contavano soprattutto il peso contenuto, la rigidità del telaio e la geometria, inclusa la lunghezza dei foderi orizzontali, perché cambia il comportamento della bici su una pendenza ripida. Il rapporto qualità-prezzo è stato giudicato in base a quanto una bici si avvicina alle prestazioni dei nomi più blasonati a un prezzo inferiore, considerando peso, geometria, scelte dei componenti, rigidità, comfort e feeling di guida. La categoria jolly cercava personalità, personalizzazione e un’esperienza da sogno più che prestazioni puramente agonistiche.

La coerenza è contata quanto i numeri di punta, quindi ogni bici è stata usata in uscite veloci di gruppo, in giornate lunghe e su circuiti di allenamento ripetuti, non in una singola sessione.

Migliore bici da corsa aero: Look 795 Blade RS

La Look 795 Blade RS si è aggiudicata la categoria aero. È stata presentata al Tour de France e viene utilizzata ai massimi livelli da circa dodici mesi, e si è distinta come una delle bici più rigide del test, sia in volata sia in salita. L’accelerazione è il suo tratto più forte e mantiene bene la velocità una volta raggiunto il ritmo.

L’allestimento è ben allineato a questo obiettivo. Il wheelset Corima è leggero, il che aiuta sia l’accelerazione sia la velocità di punta, e il cockpit integrato in due pezzi è rigido in un modo in cui i cockpit di serie spesso non lo sono, restando al tempo stesso abbastanza comodo per lunghe giornate in sella.

Il peso è di 7,48 kg, rispettabile per una bici aero, e sale meglio di molti rivali di questa categoria. La maneggevolezza è l’altro punto forte: i foderi orizzontali da 410 mm la rendono la bici più stabile del test, quindi non sembra altrettanto immediata delle macchine con passo più corto, ma premia i ciclisti su terreno tecnico e negli sprint in gruppo. Tra le bici aero testate, la Canyon Aeroad era veloce ma presentava una leggera insensibilità nel feeling di guida e non raggiungeva la velocità rapidamente.

Migliore bici da corsa per rapporto qualità-prezzo: Merida Scultura 9000

La Merida Scultura 9000 ha vinto il premio per il rapporto qualità-prezzo. La sua qualità più sorprendente è un movimento centrale molto rigido, che le conferisce un feeling di guida elettrico e immediato e la rende rapida ad accelerare. Tutto questo a 6.750 sterline, un prezzo da telaio di alto livello che resta ben sotto le oltre 10.000 sterline richieste da un allestimento top di gamma equivalente di Specialized.

Il telaio pesa circa 830 g e condivide la geometria con la Merida Reacto, il modello aero del marchio. Un movimento centrale e un tubo sterzo rigidi la aiutano a volare in salita e a restare sicura in discesa. L’allestimento testato montava SRAM Force con il cockpit sottile di Merida, progettato pensando all’aerodinamica ma comunque rigido dove conta e comodo sulla distanza.

Resta una bici da scalata a tutti gli effetti, e i suoi profili dei tubi sono probabilmente meno all-round di alcuni progetti più recenti. Detto questo, la formula della bici da scalata, ben eseguita, produce una guida coinvolgente e davvero divertente, e questa se la gioca alla pari con macchine molto più costose.

Per i ciclisti che vogliono prestazioni di alto livello senza pagare il prezzo di una flagship, questo è l’argomento più convincente del gruppo.

Migliore bici da corsa da scalata: Giant TCR Advanced SL 0

La Giant TCR Advanced SL 0 ha vinto la categoria scalata. È la bici più recente qui e la decima iterazione della TCR, un modello che ha ridisegnato la geometria delle bici da strada nei primi anni 2000 con una geometria compatta presa in prestito dalla mountain bike. Se questa dovesse rivelarsi l’ultima TCR, esce di scena in grande stile.

Il peso del telaio è sceso a 690 g non verniciato, il secondo più leggero del test. Ora i cavi passano internamente e le forme dei tubi sono state riviste, portando la bici entro 5 watt dalla Giant Propel, il modello aero dedicato del marchio. L’allestimento completo pesa 6,4 kg, quindi sale bene come qualsiasi altra del gruppo, inclusa la Factor O2 VAM, che è ancora più leggera a 6,3 kg ma non la eguaglia altrove.

Ciò che distingue la TCR è come si comporta lontano dalle salite. Nelle uscite veloci di gruppo resta davvero rapida, non solo competente, e i foderi orizzontali da 405 mm la fanno cambiare direzione velocemente. La rigidità del tubo sterzo è eccellente, mantenendosi stabile a velocità molto elevate, il che aggiunge molta sicurezza. Non è proprio la migliore in discesa del test, dove la Enve Melee e la Specialized Tarmac sembrano entrambe più piantate, ma è molto precisa.

Allestimento più desiderabile: Enve Melee

La categoria jolly premia personalità, personalizzazione e la sensazione di una guida da sogno. La Enve Melee l’ha vinta con facilità.

Tutto sulla bici è Enve o Shimano, fino a una sella Selle Italia prodotta in collaborazione e marchiata Enve. È venduta come telaio completo su ruote che Enve costruisce secondo le specifiche del ciclista, il che la rende un acquisto davvero personale e non di serie. Enve produce telai solo dal 2021, quindi il fascino qui si basa più sulla qualità dei componenti che su una lunga tradizione nella costruzione di telai.

Non è l’opzione più leggera, con circa 7,5 kg, e pende verso il lato aero dello spettro, quindi non sale rapidamente come la TCR. Ciò che offre è una versatilità notevole: spazio per coperture fino a 35 mm e persino attacchi per i parafanghi, senza compromettere l’estetica. La guida ha una qualità da tappeto magico, che a velocità si mantiene comoda grazie alle coperture larghe, alla geometria e alle caratteristiche aero. Concorrenti come la Specialized Tarmac SL8 nella sua verniciatura rossa e l’elegante Look 795 Blade RS erano in lizza, ma l’eleganza sobria e l’approccio build-to-order della Melee hanno deciso la questione.

Per i ciclisti che vogliono una bici veloce che sembri personale e possa essere usata tutto il giorno, questa è una proposta convincente.

Bici da corsa dell’anno: Specialized S-Works Tarmac SL8

La vincitrice assoluta è la Specialized S-Works Tarmac SL8. È stata giudicata rispetto a una sola domanda: con tutte le opzioni sul tavolo, quale bici porta un ciclista il più lontano possibile in una gara? Questo richiede efficienza aerodinamica, velocità negli scenari ad alta velocità, maneggevolezza rapida e stabile per gli sprint in gruppo, reattività quando la strada sale e abbastanza comfort da evitare la fatica nelle lunghe giornate.

La Tarmac SL8 fa tutto questo. L’allestimento completo testato pesa 6,68 kg, pronto da pedalare, con un telaio verniciato taglia 56 di appena 685 g. Abbinata a ruote Roval, è stata la bici più veloce sul piano del gruppo, e sale davvero bene quanto la Giant TCR, tranne che sui gradienti più ripidi.

La rigidità è il pezzo forte. Specialized ha aumentato il rapporto rigidità-peso e allo stesso tempo la rigidità pura, e il movimento centrale e il tubo sterzo sembrano solidi come la roccia. Il passo più corto e i foderi orizzontali da 405 mm rendono immediati i cambi di direzione. I ciclisti esperti ne traggono il massimo, mentre la Enve Melee è un po’ più rassicurante per chi vuole sentirsi sicuro fin da subito.

C’è ancora margine di miglioramento. Un velocista molto potente potrebbe notare il movimento centrale flettersi leggermente quando la bici è piegata in curva con decisione, e il cockpit non offre abbastanza scelte di larghezza, con manubri da 42 cm su una taglia 54 che risultano troppo larghi. Anche così, questa bici ha stabilito un nuovo riferimento in tutto il test.

Consigli d’acquisto

La scelta tra queste dipende dal tipo di guida che conta di più. Se la stagione è definita da sprint in gruppo, uscite veloci di gruppo e discese tecniche, una bici aero come la Look 795 Blade RS è la scelta naturale, con stabilità e accelerazione prioritizzate rispetto al peso contenuto. Se l’obiettivo è la scalata, la Giant TCR Advanced SL 0 offre un telaio molto leggero e una guida rapida senza rinunciare molto sul piano.

I ciclisti che vogliono la cosa più vicina alle prestazioni di una flagship a un prezzo inferiore dovrebbero guardare con attenzione alla Merida Scultura 9000, che compete con macchine dal costo decisamente superiore. La Specialized S-Works Tarmac SL8 è il pacchetto più completo del gruppo, ma premia un ciclista esperto, e la Enve Melee ha senso per chi apprezza una build personalizzata, maggiore spazio per le coperture e comfort per tutta la giornata.

Qualunque sia la scelta, vale la pena dare priorità ai fondamentali: rigidità del telaio, geometria e qualità dei componenti, piuttosto che a un singolo numero di punta.

Conclusione

Cinque categorie, cinque vincitrici e un tema chiaro: le bici da corsa moderne sono abbastanza vicine tra loro che la vestibilità, il feeling di guida e l’uso previsto contano più di qualsiasi singola specifica. La Look 795 Blade RS è la scelta del velocista, la Merida Scultura 9000 è la sorpresa per rapporto qualità-prezzo, la Giant TCR Advanced SL 0 è la macchina dello scalatore, la Enve Melee è la build da sogno e la Specialized S-Works Tarmac SL8 è la bici da corsa più completa del gruppo.