Le migliori mullet mountain bike 2026: cinque bici a ruote miste da considerare

Introduzione

Le mullet mountain bike abbinano una ruota anteriore più grande da 29 pollici a una ruota posteriore più piccola da 27.5 pollici. Il soprannome deriva dal taglio di capelli, ma la logica che sta dietro è pratica: un cerchio anteriore più grande rotola su radici e rocce con maggiore compostezza, mentre una ruota posteriore più piccola mantiene la parte posteriore della bici più bassa e più facile da muovere.

Quello che un tempo era una soluzione di nicchia oggi è la norma. Molte bici moderne permettono ai rider di scegliere tra un allestimento full 29er e una ruota più piccola al posteriore, e le misure miste sono consentite nelle competizioni UCI dal cambio di regolamento del 2019.

Le cinque bici qui sotto supportano tutte questo approccio a ruote miste, ma ci arrivano in modi molto diversi. Alcune escono già come mullet, altre richiedono il cambio di una ruota e il ribaltamento di un chip, e una necessita di un carro posteriore completamente nuovo. Sono proprio queste differenze a distinguere un acquisto soddisfacente da uno frustrante.

Cosa rende diversa una mullet bike

Il fascino di un allestimento mullet sta nella sua doppia personalità. Davanti, la ruota da 29 pollici conserva lo slancio, passa più in alto sopra gli ostacoli e mantiene la traiettoria sul terreno accidentato. Al posteriore, la ruota da 27.5 pollici accorcia il retrotreno effettivo, dà al rider più spazio per muoversi e permette alla bici di ruotare più facilmente in curva.

Il compromesso è che mescolare misure di ruota modifica la geometria, quindi una bici deve essere progettata per questo o corretta in un secondo momento. Ed è qui che le cinque bici divergono: alcune usano un flip chip, altre un linkage dedicato, altre ancora un carro posteriore del tutto diverso.

La versatilità è l’altro argomento di vendita. Molte bici moderne offrono la scelta tra un full 29er e una ruota posteriore più piccola senza bisogno di un secondo telaio, il che significa che una sola bici può coprire più terreno di quanto suggerisca la misura delle sue ruote.

Forbidden Druid V2

La Druid originale è stata una delle prime trail bike moderne in grado di accogliere ufficialmente un allestimento mullet, e ci riusciva grazie al link Ziggy, un componente che sostituiva una sezione del linkage della sospensione e correggeva la geometria quando veniva montata la ruota più piccola.

La Druid V2 mantiene l’opzione mullet ma segue una strada diversa. Il link Ziggy è sparito, e cambiare misura di ruota ora significa cambiare i foderi orizzontali della bici, il che rende la conversione un po’ più impegnativa. Forbidden offre la Druid anche con un’opzione mullet di serie, così chi sa già di volere l’allestimento misto può ordinarla così fin dall’inizio.

La sospensione segue un design high pivot con linkage Horst invertito, dove il pivot si trova sul carro posteriore e il linkage aziona l’ammortizzatore da una posizione capovolta. La geometria è al passo con i tempi per una trail bike, con un angolo di sterzo di 64,5 gradi in configurazione mullet e un reach di 475mm su una taglia S3.

La filosofia One Ride di Forbidden punta a offrire caratteristiche di guida simili a prescindere dalla taglia o dalla statura del rider, e lo fa variando la lunghezza del rear centre in tutta la gamma di taglie. La taglia più piccola, S1, ha un rear centre di 423mm, mentre la più grande, S4, lo estende fino a 466mm.

La Druid è disponibile come frameset a partire da 3.599 £ o 3.799 $, e in tre allestimenti completi a partire da 6.299 £ o 6.199 $ per il modello GX AXS RS, fino a 8.999 £ o 8.899 $ per l’allestimento all-SRAM XO AXS.

Hope HB916

La HB916 è la bici più recente di Hope ed è stata progettata da zero per il racing enduro, con l’enfasi sull’efficienza, l’equilibrio, la prevedibilità e la facilità di guida, così che i rider possano risparmiare secondi ed energia sui sentieri più duri.

Come la Druid, utilizza un design della sospensione high pivot con idler, qui con 160mm di escursione posteriore. Un chip nei foderi verticali permette di montare la ruota posteriore più piccola da 27.5 pollici per un allestimento mullet.

Il telaio è prodotto nel Regno Unito, con un triangolo anteriore stampato in un pezzo unico e foderi orizzontali e verticali realizzati con un ibrido di alluminio e carbonio. Ci sono il passaggio interno dei cavi, protezioni in gomma sul telaio e un vano nel tubo obliquo, che Hope chiama body box e che accoglie volentieri un panino, un burrito o un wrap. Il coperchio funge anche da supporto per il portaborraccia, e Hope sostiene che una borraccia di dimensioni standard entri comunque nel triangolo anteriore.

La bici è disponibile in quattro taglie, da H1 a H4, corrispondenti a small, medium, large ed extra large. La serie sterzo è regolabile tra 64 e 63,2 gradi, e le bici complete sono assemblate con componenti Hope e una scelta tra sospensioni Öhlins o Fox. Sono proposti tre colori di telaio: carbonio a vista, un elegante nero e neutro, oppure un’opzione camaleonte.

Due allestimenti SRAM partono da 6.745 £ o 8.500 € per la versione GX, e un telaio con ammortizzatore costa 3.750 £ o 4.700 € per chi ha già una trasmissione.

Per chi corre in enduro, la combinazione di un telaio made in UK, 160mm di escursione high pivot e un vano di stoccaggio davvero utilizzabile rende la HB916 una bici facile da giustificare.

Propain Giga 297

La Giga si basa sul lungo successo della Mega di Propain, vincitrice di gare, ed è una enduro da gara con grande escursione per chi ha semplicemente bisogno di più bici. La gamma comprende un modello full 29 pollici e un frameset da 27.5 pollici, ma la versione mullet 297 è la più interessante delle tre.

Offre 180mm di escursione davanti e dietro con una delle geometrie più aggressive in circolazione, ed è costruita per dominare le gare enduro più dure. Invece di un flip chip per modificare la progressività della sospensione, la Giga utilizza un perno principale eccentrico a due posizioni che offre 25,5 o 29 di progressione, risultando adatta sia ad ammortizzatori a molla sia ad aria. Unisci a questo una forte sensibilità alle piccole asperità e molta escursione, e la capacità è chiara ancora prima di parlare di geometria.

I numeri lo confermano. Un angolo di sterzo di 63,5 gradi e un reach di 475mm su una taglia large spingono la grande ruota anteriore ben avanti per la stabilità, mentre i foderi orizzontali da 435mm tengono la ruota posteriore più piccola da 27.5 pollici vicina al movimento centrale per mantenere la bici vivace in curva.

La versatilità è gran parte del fascino. La Giga 297 è un modello mullet dedicato, ma la Giga 290 full 29er può essere convertita con un kit linkage venduto separatamente che mantiene in gran parte la stessa geometria pur utilizzando foderi orizzontali più lunghi da 445mm per una maggiore stabilità. I proprietari di una Giga 290 possono anche acquistare il carro posteriore più corto della 297, ottenendo di fatto due bici in una.

Un telaio con ammortizzatore Fox Float X2 parte da 2.599 £ o 3.099 $, con altri ammortizzatori disponibili da Fast, EXT o Push. Le bici complete partono da 3.699 £ o 4.899 $ per la Giga 297 Comp e arrivano fino a 6.299 £ o 7.899 $ per il modello di punta RS.

Merida One-Sixty

La One-Sixty ha conquistato il titolo di enduro bike dell’anno nel 2023, e anche se Merida non è il primo marchio che viene in mente per le mullet bike da battaglia, i numeri in questo caso meritano uno sguardo più attento.

Il dato che salta all’occhio è l’angolo del tubo sella di 79 gradi, straordinariamente ripido. Posiziona i fianchi del rider sopra il movimento centrale per una posizione seduta eretta che funziona bene per macinare chilometri nei lunghi trasferimenti tra le prove enduro, anche se può mettere un po’ più di tensione sui polsi nei tratti pianeggianti.

Davanti, una forcella con 170mm di escursione mantiene l’angolo di sterzo a 64 gradi, e il reach sulla taglia media è di 470mm, lungo rispetto ad altre bici medie della categoria.

Vale la pena prestare attenzione alle taglie. Solo le tre taglie più piccole sono allestite come mullet di serie. Chi vuole un telaio long o extra long dovrà sostituire la ruota posteriore più grande da 29 pollici e spostare il flip chip sull’impostazione mullet.

L’escursione della ruota posteriore è di 171mm nell’allestimento a ruote miste, e il carro posteriore utilizza flex stay invece di un pivot all’unione tra foderi verticali e orizzontali. Merida lo chiama P-Flex e sostiene che sfruttare la flessibilità del carbonio insieme a una specifica sagomatura dei tubi elimini quei punti di pivot, risparmiando peso, riducendo la manutenzione e migliorando la rigidità complessiva.

Trek Fuel EXe

Questa è una provocazione voluta. La Fuel EXe è la mountain bike elettrica leggera di Trek, una proposta molto più snella della Rail a piena potenza, e alleggerisce in modo serio il peso di motore e batteria.

Il motore TQ HPR 50 prende il nome dal suo design a harmonic pin ring e produce 50 newton metri di coppia con una potenza di picco di 300 watt. L’assistenza varia da 25 a 200 a seconda della modalità. Non è solo compatto ma anche leggero, con un peso dichiarato di 1.850 grammi, circa mille grammi in meno rispetto ai motori Shimano EP8 e Bosch Performance Line CX.

È anche molto silenzioso, e con il suo aspetto filante è difficile capire da lontano che si tratti di una e-bike. Le tre modalità, chiamate Eco, Mid e High, sono controllate da un piccolo comando a due pulsanti sul manubrio, e un’app gestisce il monitoraggio di motore e batteria insieme a regolazioni come la potenza massima in ciascuna modalità.

Gli appassionati di mullet dovrebbero notare che la Fuel EXe può essere allestita come mullet, ma a differenza delle altre bici qui non può essere acquistata così di serie. È disponibile solo full 29er, quindi i rider dovranno aggiungere una ruota posteriore da 27.5 pollici di scorta, e il modello di punta costa 13.500 £ o 14.000 $ prima di quell’acquisto extra. Una volta che la ruota più piccola è a disposizione, la conversione è semplice: montare la ruota, spostare il link geometrico del telaio sull’impostazione high e pedalare.

Consigli d’acquisto: abbinare la bici al proprio stile di guida

La domanda più utile non è quale di queste bici sia la più veloce, ma quanto impegno richieda la conversione mullet e se il tipo di guida che fate davvero la giustifichi.

Se volete l’allestimento misto fin dal primo giorno, la Druid V2 e la Giga 297 sono le risposte più dirette, dato che entrambe possono essere ordinate come mullet. La Druid V2 richiede un cambio dei foderi orizzontali se decidete di passare in un secondo momento, mentre la Giga 297 mantiene aperta la possibilità di una conversione full 29er tramite un kit linkage venduto separatamente.

Se vi attira un telaio made in UK con vano a bordo bici e un chiaro orientamento alle gare enduro, la HB916 offre 160mm di escursione high pivot e una serie sterzo regolabile. Se il comfort in salita sui lunghi trasferimenti conta più del ritmo di gara, l’angolo del tubo sella di 79 gradi della One-Sixty è il dettaglio da valutare, insieme al fatto che solo le tre taglie più piccole escono come mullet.

Per chi vuole l’assistenza elettrica, la Fuel EXe è l’opzione leggera e silenziosa, ma il budget deve estendersi anche a una ruota posteriore di scorta oltre che alla bici stessa.

Conviene anche decidere presto se si vuole un frameset o una bici completa. La Druid V2, la HB916 e la Giga 297 possono tutte essere acquistate come telaio o telaio con ammortizzatore, il che si adatta a chi possiede già i componenti, mentre le bici complete eliminano le incognite dell’abbinamento tra sospensioni e telaio.

Conclusione

Le mullet mountain bike hanno più senso quando il formato a ruote miste è progettato nella bici anziché aggiunto in un secondo momento. Tutte e cinque queste bici possono essere allestite così, ma richiedono diversi livelli di impegno: la Druid V2 e la Giga 297 possono essere ordinate come mullet, la HB916 e la One-Sixty si affidano ai chip e, nel caso di Merida, ad allestimenti che dipendono dalla taglia, mentre la Fuel EXe necessita di una seconda ruota prima di poter iniziare.

Abbinate l’impegno di conversione e la fascia di prezzo al vostro modo di guidare, e un allestimento mullet smette di essere una novità per diventare una scelta davvero utile.