Le migliori mountain bike 2026: cinque bici d'eccezione per trail, enduro ed e-MTB

Introduzione

Ogni stagione di riding rimescola un po’ il panorama delle mountain bike, e la selezione di punta di quest’anno copre un terreno insolitamente ampio. Qui sono presentate cinque macchine: una enduro race bike high-pivot, una enduro elettrica full-power pensata per budget più contenuti, una trail bike elettrica leggera, una trail all-rounder in carbonio e una piattaforma trail in alluminio costruita attorno al rapporto qualità-prezzo.

Sono state guidate durante una fine estate particolarmente umida, su terreni che andavano da sentieri fangosi e inzuppati di pioggia a terra arida e riarsa, quindi le note che seguono dovrebbero reggere anche se pedali in condizioni variabili.

Nessuna di queste bici è stata messa direttamente a confronto con le altre. Ognuna è invece stata testata schiena a schiena con le sue concorrenti più vicine, il che rende utili i confronti che seguono se stai valutando opzioni nella stessa categoria.

Trek Slash 9.9: velocità high-pivot per la guida aggressiva

I carri posteriori high-pivot con puleggia tendicinghia sono da tempo una presenza fissa nel downhill racing e nell’enduro sono stati per lo più appannaggio di marchi più piccoli e boutique. La Slash 9.9 è un segno che questo schema si sta spostando verso il mainstream. Questa configurazione abbina la trasmissione più recente di SRAM a ruote in carbonio Bontrager ed è pensata dichiaratamente per la guida aggressiva, le gare enduro e le giornate al bike park.

Sul sentiero, la Slash pedala meglio di quanto i suoi numeri suggeriscano. Una taratura sostenuta dell’ammortizzatore, una bassa frizione della trasmissione e pneumatici Bontrager scorrevoli si traducono in una salita efficiente e in comfort sufficiente per uscite di lunga durata. Dove prende davvero vita è sui sentieri ad alta velocità disseminati di salti e compressioni dure, dove l’assetto sostenuto offre stabilità e sostegno.

Due cose è bene saperle prima di impegnarsi. La sospensione posteriore risulta meno reattiva sui sentieri naturali e sconnessi di quanto il design high-pivot lascerebbe immaginare, e le rigide ruote e il manubrio in carbonio combinati con la taratura sostenuta producono un feedback percepibile sulle mani nelle discese prolungate. Il rovescio della medaglia è un’agilità autentica: nonostante l’indole aggressiva, la Slash resta agile ed equilibrata e affronta le curve strette con precisione. Una nuova taratura dell’ammortizzatore sembra la strada ovvia per sbloccare una parte maggiore del suo potenziale.

Vitus E-Mythique LT VRX: enduro elettrica full-power a budget contenuto

La E-Mythique LT VRX imbocca una strada diversa verso l’enduro elettrica. Abbina un motore full-power a sospensioni a lunga escursione e monta un motore Bafang invece delle unità più comunemente specificate. Il telaio è in alluminio, il carro posteriore offre 160 mm di escursione e l’intero pacchetto si posiziona come una delle vie più accessibili per arrivare a una enduro elettrica davvero capace.

Guidarla è più facile di quanto i numeri suggeriscano. Un angolo di sterzo aperto, un reach generoso di 476 mm e un interasse lungo rendono il terreno veloce, sconnesso e tecnico gestibile invece che intimidatorio, e gli ammortizzatori sono ben scelti e semplici da regolare. La bici assorbe il terreno accidentato e isola il rider dagli input stancanti, mantenendo confortevoli le lunghe giornate in sella. L’autonomia della batteria è impressionante e il motore Bafang ha molta grinta, risultando più forte dell’EP8 di Shimano pur restando altrettanto parsimonioso. Si è anche dimostrato affidabile nel corso del periodo di test.

I compromessi sono piccoli ma reali. I freni DB8 di SRAM risultano legnosi nelle discese più lunghe e tirare la leva con più forza non aggiunge potenza né mordente. La mescola dei Vee Tire Attack HPL cerca il grip con affanno sul terreno più viscido, cosa divertente per un rider esperto e potenzialmente impegnativa per uno meno navigato. Lo spegnimento automatico del motore si attiva rapidamente e i pulsanti di selezione della modalità sul comando remoto si premono facilmente per sbaglio quando il sentiero diventa movimentato.

Per i rider che vogliono una bici elettrica pronta per l’enduro senza un prezzo premium, quell’elenco di lamentele è breve e per lo più risolvibile.

Scott Lumen: una trail bike elettrica leggera

La Lumen riprende le linee slanciate che derivano da un ammortizzatore montato internamente e le abbina a un motore leggero e a una batteria sottile, rendendola una delle bici elettriche più discrete in circolazione. All’interno c’è un motore TQ HP50 con una batteria da 360 Wh, un’assistenza sufficiente ad alimentare un’uscita senza aggiungere ingombro, mentre 130 mm di escursione mantengono confortevoli le giornate più lunghe.

Il motore funziona bene in salita in ogni modalità, il che trasforma le salite tecniche in divertimento invece che in un dovere e rende davvero piacevoli i giri nei trail center. L’assistenza è naturale. In discesa è forte sui sentieri adatti, anche se gli pneumatici di serie, l’angolo di sterzo e l’escursione della forcella possono farsi sentire quando le condizioni diventano difficili. Il carro posteriore da 130 mm offre buon grip e sostegno, con una sensazione fluida e senza fondo corsa bruschi. La bici si guida bene e il suo peso aggiunge stabilità senza farla sembrare massiccia o ingombrante.

Ci sono due fastidi pratici. Il pollice sinistro finisce per destreggiarsi tra la leva del reggisella telescopico e il selettore di modalità del motore, cosa che diventa macchinosa sul terreno tecnico. Gli pneumatici di serie eccellono sui sentieri moderati ma faticano sul terreno più ripido o fangoso, e le capacità del telaio li superano chiaramente. Un upgrade degli pneumatici aggiungerebbe divertimento a scapito della scorrevolezza e dell’autonomia della batteria. Tutto il resto funziona senza problemi, rendendo questa una trail bike veloce con molto potenziale inespresso.

Norco Fluid FS C2: la trail all-rounder che dà sicurezza

Progettata nelle montagne della British Columbia, la Fluid FS C2 è la trail bike all-rounder di Norco e arriva con un assetto decisamente aggressivo per la sua escursione. Pneumatici gripposi, un ammortizzatore piggyback e una geometria ribassata sono lì per togliere ogni scusa quando il sentiero punta in discesa. Un angolo di sterzo di 65 gradi e un reach di 480 mm le danno un’aria decisa, mentre un angolo di sella ripido di 76,7 gradi mette il rider in una posizione comoda ed eretta che ispira fiducia fin dalla prima pedalata.

Il tubo orizzontale ribassato e un reggisella telescopico molto lungo da 200 mm facilitano la scomparsa della sella in discesa. In discesa, la Fluid combina una stabilità serena, data da sospensioni morbide e geometria composta, con un vero appetito per staccarsi da terra, ed è altrettanto abile nello spianare il terreno sconnesso se questo si addice di più al tuo stile, nonostante abbia solo 130 mm di escursione posteriore.

In salita rivela una doppia personalità. Sulle salite tecniche è un mostro di trazione, trovando grip sui tratti più ripidi e smossi. Sulle salite più scorrevoli, un peso di 14,7 kg e un piccolo bobbing delle sospensioni fanno sì che non sia rapida come alcune trail bike. I freni G2 RS di SRAM sono l’altro punto debole, carenti di un po’ di potenza.

Nel complesso, è una all-rounder divertente, capace e confortevole, che si trova a suo agio tanto in un’epica di tutta la giornata quanto nello shredding nei trail center e nei bike park.

Merida One-Twenty: trail in alluminio dal grande valore

La One-Twenty è la piattaforma trail di Merida orientata al valore, solo in alluminio, con 130 mm di escursione a entrambe le estremità e lo schema di sospensione a flex stay P-Flex preso in prestito dalle bici a escursione maggiore del marchio. È pensata per i rider che vogliono qualcosa di più agile da affiancare a una enduro a lunga escursione, o per i rider alle prime armi che preferiscono non spendere un patrimonio per la prima mountain bike seria.

Le taglie sono generose. La taglia long ha un reach di 485 mm e un angolo di sella ripido di 78,5 gradi, mentre un angolo di sterzo di 66 gradi si colloca tra la bici da cross-country race del marchio e la sua trail aggressiva da 140 mm. In salita è vivace: la sospensione resta neutra senza dover ricorrere al lockout, e gli pneumatici Maxxis Forekaster scorrevoli bilanciano grip e velocità di rotolamento. L’angolo di sella ripido rende le salite ripide e brutali decisamente più facili.

In discesa, l’anteriore lungo regala emozioni ad alta velocità mentre l’angolo di sterzo più ripido mantiene la guida reattiva quando si passa tra gli alberi. La sospensione è molto progressiva, il che mantiene la bici sostenuta anziché morbida e permissiva. Si adatta ai rider a cui piace una guida sostenuta e ripaga quando affronti un passaggio a velocità superiore a quella prevista. I freni DB8 di SRAM non sono i più entusiasmanti, anche se questa coppia in particolare è abbastanza incisiva, e la forcella funziona adeguatamente senza impressionare.

Cosa considerare prima di acquistare

Parti dal tipo di riding che pratichi di più. Se il tuo calendario è costruito attorno a gare enduro e giri al bike park, la Slash 9.9 è l’opzione più mirata qui, a patto di accettare un assetto sostenuto e il feedback che deriva dalle rigide parti in carbonio. Se una enduro elettrica full-power è sulla tua lista e il prezzo è il fattore decisivo, la E-Mythique LT VRX mette al primo posto geometria e prestazioni del motore e ti chiede di convivere con freni e pneumatici modesti.

Per i rider che vogliono l’assistenza elettrica senza il peso, il profilo basso della Lumen e il motore dalla sensazione naturale la rendono una scelta azzeccata per le giornate a forte prevalenza di salita, con il cambio degli pneumatici come primo upgrade ovvio. Se una sola bici deve coprire tutto, la Fluid FS C2 è la più versatile del gruppo e i suoi freni sono l’unico ambito su cui vale la pena mettere in conto un budget.

I rider alle prime armi e chiunque stia aggiungendo una seconda bici più agile dovrebbero guardare con attenzione alla One-Twenty. L’allestimento 600 di fascia media, che monta trasmissione Shimano, freni Shimano e forcella Marzocchi Z2, sembra la scelta dal miglior rapporto qualità-prezzo attorno a £2,500. In tutto il gruppo, freni e pneumatici sono i punti deboli ricorrenti, ed entrambi sono semplici da cambiare in seguito, una volta capito come pedali.

Conclusione

Cinque risposte molto diverse alla stessa domanda, e quella giusta dipende dalla categoria prima che dalla specifica. La Slash 9.9 premia i rider che inseguono la velocità su sentieri veloci e pieni di salti. La E-Mythique LT VRX dimostra che una enduro elettrica capace non deve per forza essere costosa. La Lumen si addice ai rider che vogliono un’assistenza leggera e discreta nelle lunghe giornate di salita. La Fluid FS C2 copre la gamma più ampia di terreni nel modo più rilassato, e la One-Twenty si candida con forza come trail bike in alluminio che offre più di quanto costa.

Decidi cosa pedali di più, poi metti in budget l’uno o i due componenti che vorresti cambiare. Ogni bici qui è una macchina capace nelle condizioni per cui è stata progettata.