Le migliori gravel bike intorno ai 3.000 £: cinque opzioni di spicco

Introduzione

La soglia dei 3.000 £ è il punto in cui le gravel bike smettono di essere un compromesso. A questo prezzo si può ragionevolmente aspettarsi un telaio e una forcella interamente in carbonio, spazio per coperture larghe, attacchi per bagagli e parafanghi e componenti in grado di reggere gare, bikepacking e uso quotidiano su superfici miste. Le cinque bici seguenti si distinguono per telai, maneggevolezza e rapporto qualità-prezzo in questa fascia.

Ognuna adotta un approccio leggermente diverso. Alcune sono costruite per la velocità sia su strada sia su sterrato, altre privilegiano il comfort sulle lunghe distanze e una è pensata per chi vuole spingersi su terreni davvero tecnici. Scegliere tra loro dipende dal tipo di guida che si pratica realmente, più che da un singolo criterio di superiorità.

Cosa conta in questa fascia di prezzo

A questo livello i telai sono in carbonio, quindi le differenze significative riguardano i dettagli progettuali: spazio per le coperture, forma del carro posteriore, reggisella e come la geometria bilancia stabilità e agilità. Uno spazio tra 45mm e 53mm copre tutto, dai semi-slick scorrevoli alle coperture tassellate più generose, ed è sufficiente per la maggior parte dei ciclisti.

Anche gli attacchi contano. Una gravel bike in grado di trasportare borracce, borse e parafanghi è molto più versatile di una che non può, soprattutto se i giri di più giorni fanno parte dei piani.

I gruppi sono l’altra grande variabile. Le configurazioni meccaniche 1x e 2x sono affidabili e facili da manutenere, mentre il cambio elettronico offre innesti più precisi e una gamma di rapporti utilizzabili più ampia, a un costo superiore. A questo prezzo la qualità dei componenti varia più di quella dei telai, quindi vale la pena verificare esattamente ruote, coperture e trasmissione prima di decidere.

Giant Revolt Advanced

La Revolt Advanced è una delle raccomandazioni più facili nel mercato gravel. Il suo design e la sua geometria di base si sono dimostrati validi su un’ampia gamma di allestimenti, dall’entry level fino all’alta gamma, e la maneggevolezza emerge indipendentemente dai componenti montati. Questo la rende una piattaforma solida per chi si avvicina al gravel, che l’obiettivo sia gareggiare, fare bikepacking o un giro domenicale nei boschi.

Telaio e forcella sono interamente in carbonio, con spazio per coperture fino a 53mm e numerosi attacchi per borse, borracce e parafanghi. I forcellini posteriori regolabili utilizzano piccoli inserti per modificare il passo, rendendo la bici più agile o più stabile, e per spostare lo spazio coperture tra 45mm e 53mm. La maggior parte dei ciclisti lo regolerà una volta e non lo toccherà più, ma l’opzione c’è.

Il comfort è uno dei punti di forza della bici. Un carro posteriore compatto e un tubo orizzontale inclinato espongono molto reggisella, e quel reggisella è un design a D, il D-Fuse, che flette più di un tubo tondo.

Sul fronte dell’allestimento, il gruppo meccanico Shimano GRX 810 2x porta freni a disco idraulici e cambi affidabili senza batterie da gestire, e la bici arriva con una coppia di ruote in carbonio da circa 1.500g, cosa insolita a questo prezzo. Attualmente è scontata nel Regno Unito, il che potrebbe suggerire un aggiornamento futuro, ma anche così resta un ottimo acquisto finché dura lo sconto.

Canyon Grizl

La Canyon Grizl è una valida tuttofare per gravel, avventura e bikepacking, con abbastanza doti stradali da funzionare come bici crossover. La geometria non è la più aperta né la più lunga in circolazione, ma è facile da gestire e risulta immediatamente familiare a chi proviene da una bici da strada.

Si ottengono telaio e forcella in carbonio, ampio spazio per le coperture, attacchi per borracce, borse e parafanghi, passaggio cavi esterno e dimensioni standard di attacco manubrio e manubrio, il che rende semplice sostituire i componenti. Il comfort è buono, aiutato da un insolito reggisella VCLS composto da due metà in carbonio che si comporta come una molla a balestra e flette avanti e indietro. Il telaio stesso è piuttosto grande, quindi meno reggisella è esposto rispetto a un design più compatto come quello della Revolt, e di conseguenza il comfort non è forte quanto quello della Giant.

Canyon offre anche la stessa piattaforma con forcella ammortizzata RockShox Rudy e reggisella telescopico allo stesso prezzo della versione rigida. La geometria non è modificata per tenere conto dell’altezza extra della forcella, eppure funziona bene nella pratica. La forcella ammortizzata aggiunge comfort sui lunghi tragitti dove la stanchezza diventa un fattore, e controllo su sentieri sconnessi e impegnativi. Il reggisella telescopico è più una scelta personale: utile nelle discese ripide, ma rinuncia al comfort del reggisella VCLS. Chi vuole il meglio di entrambi può montare la forcella ammortizzata e mantenere il reggisella VCLS.

Il gruppo è uno Shimano GRX 1x meccanico, che semplifica le cose con una sola corona e nessuna batteria da gestire nelle lunghe uscite off-road, e il kit di finitura include componenti DT Swiss e Schwalbe.

Vitus Venon EVO GR

La Venon EVO GR unisce geometria gravel e spazio per le coperture a una chiara influenza aero da strada, incluso il passaggio cavi interno e un telaio aerodinamico. È pensata per chi vuole una gravel bike che possa fungere anche da bici da strada: due set di ruote e coperture danno di fatto due bici in una, e si comporta bene in entrambi i ruoli.

Come gravel bike orientata alla gara è veloce. Il compromesso principale è il gruppo. La bici utilizza il setup meccanico SRAM Rival 1x11, un progetto più datato che funziona comunque bene: il cambio è affidabile senza batterie, la manutenzione è semplice, le leve sono ergonomiche, i freni sono potenti e la gamma di rapporti è adeguata all’uso off-road. Tuttavia, sembra datato rispetto alle più recenti opzioni elettroniche. Vitus offre un modello superiore con setup wireless SRAM Rival AXS e una gamma di rapporti più ampia, su cui vale la pena spendere di più se il budget lo consente.

YT Szepter

La Szepter è una delle bici più interessanti di questa fascia perché YT è essenzialmente un’azienda di mountain bike, e si vede. La geometria e la filosofia da mountain bike si trasferiscono: un angolo di sterzo aperto di 69 gradi, dove la maggior parte delle gravel bike si attesta intorno a 71 o 72 gradi, una forcella ammortizzata RockShox Rudy, la possibilità di montare un reggisella telescopico sui modelli di fascia alta, un manubrio largo e svasato e un attacco manubrio corto.

Il risultato è una bici che gestisce sentieri tortuosi e ripidi off-road molto meglio di una gravel bike orientata alla strada, e che porta in luoghi dove un design più tradizionale inizia a sentirsi fuori dal proprio elemento. Chi vuole percorrere singletrack e spingere i propri limiti, e i limiti della bici, ne trarrà il massimo.

Anche il rapporto qualità-prezzo è forte, favorito dal modello di vendita diretta di YT. L’allestimento include cambio elettronico SRAM Rival AXS con batterie rimovibili e una buona gamma di rapporti, una forcella ammortizzata RockShox Rudy, un reggisella in carbonio e un set di ruote e coperture WTB. Attualmente è scontata nel Regno Unito, il che la rende un’opzione ancora più allettante per la parte tecnica del gravel riding.

Specialized Diverge

La Diverge si colloca leggermente sopra questa fascia di prezzo, di circa 200 £, quindi entra nella selezione solo quando si trova scontata. È una piattaforma consolidata per gravel e avventura, e l’ultima versione è valida.

La caratteristica distintiva è il Future Shock, una cartuccia all’interno del tubo sterzo sotto l’attacco manubrio che consente all’attacco di muoversi su e giù fino a 20mm. Su sentieri sconnessi quel movimento produce un avantreno notevolmente fluido, ed è una delle soluzioni di comfort più efficaci della categoria, a parte montare una forcella ammortizzata o un attacco manubrio ammortizzato. Un attacco manubrio ammortizzato di un marchio come RedShift può essere aggiunto a quasi qualsiasi gravel bike per qualche centinaio di sterline o dollari e offre gran parte della stessa compliance all’avantreno, quindi vale la pena tenerlo in considerazione in qualsiasi confronto.

Il rovescio della medaglia è l’allestimento. Si ottiene un buon telaio in carbonio, ma il gruppo SRAM Apex 1x11 è un’opzione di fascia bassa e regge male il confronto con ciò che altri marchi offrono a questo prezzo. La Diverge ha più senso per chi vuole il telaio come piattaforma ed è disposto ad aggiornare i componenti in seguito.

Consigli d’acquisto: abbinare la bici al proprio tipo di guida

Si parte dal terreno che si percorre realmente. Se il proprio gravel riding è fatto soprattutto di strade forestali, superfici miste e lunghe uscite, la Giant Revolt Advanced e la Canyon Grizl sono le scelte più sensate, con telai solidi, buon comfort, gruppi affidabili e attacchi generosi. Entrambe sono bici facili da gestire, e le ruote in carbonio della Revolt la rendono particolarmente conveniente.

Se si vuole una bici che possa gareggiare su sterrato e tenere il passo su strada, la Vitus Venon EVO GR è l’opzione più veloce qui, anche se la versione con cambio wireless è la scelta migliore a lungo termine. Se l’attrazione sono i sentieri tecnici e il singletrack, la YT Szepter è la più capace, con geometria da mountain bike e forcella ammortizzata. E se si preferisce costruire una bici nel tempo, la Specialized Diverge offre una piattaforma orientata al comfort che premia gli aggiornamenti.

Va considerata anche la piccola componentistica di messa a punto. Un attacco manubrio ammortizzato, un reggisella flessibile o un reggisella telescopico possono cambiare la sensazione di una bici molto più di un upgrade dei componenti, e costano una frazione del passaggio a un modello di fascia superiore.

Conclusione

A questo prezzo i telai sono quasi uniformemente buoni; ciò che separa queste bici è la geometria, le caratteristiche di comfort e la validità dei componenti per il denaro speso. Abbinate la bici al vostro terreno, decidete se una forcella ammortizzata, un reggisella flessibile o un reggisella telescopico risolvono il problema che avete davvero, e la scelta giusta diventa piuttosto chiara.