Migliori prodotti per il ciclismo: nove upgrade che i ciclisti continuano a usare

Introduzione

Alcuni componenti si guadagnano un posto sulla bici e ci restano. I prodotti di questa rassegna sono stati usati con regolarità nell’ultimo anno, tra lunghe uscite su strada, strade dissestate, sterrati e viaggi di più giorni con bagagli. Nessuno di loro è una scelta per curiosità. Ognuno risolve un problema specifico e ognuno è stato pedalato abbastanza a lungo da mostrare se il suo fascino resiste alle prime settimane.

La selezione copre una gamma ampia: copertoni, una sella, un gruppo, un ciclocomputer, un attacco manubrio ammortizzato, occhiali, un parafango e abbigliamento tecnico. Alcuni sono scelte premium, altri sono aggiunte economiche, e alcuni comportano compromessi che vale la pena conoscere prima di spendere.

Come sono stati scelti questi prodotti

I criteri erano volutamente pratici. Primo, la durata nel mondo reale. I componenti hanno dovuto resistere a mesi di utilizzo senza disintegrarsi, e copertoni e selle hanno dovuto continuare a comportarsi bene ben oltre le prime uscite. Secondo, la facilità d’uso. Installazione, configurazione, ricarica, pulizia e utilizzo quotidiano sono tutti contati, perché i prodotti complicati tendono a restare a casa.

Terzo, compromessi onesti. Diversi prodotti qui hanno un vero svantaggio, che sia un prezzo più alto, una batteria che prima o poi si scarica o un limite di montaggio. Li segnaliamo in ogni sezione invece di sorvolare.

Infine, la rilevanza. Un prodotto doveva migliorare un’uscita in un modo che la maggior parte dei ciclisti avrebbe notato, non solo fare bella figura in una tabella di specifiche. Anche il rapporto qualità-prezzo contava, così la rassegna mescola articoli economici e prodotti premium.

Miglior copertone da strada: Pirelli P Zero

Il Pirelli P Zero si è guadagnato il suo posto grazie a una combinazione di durata e sensazioni. In un anno di uscite su superfici ruvide e sconnesse, ha prodotto meno forature del copertone da corsa di riferimento con cui viene di solito confrontato, e il tasso di usura è rimasto ragionevole anche sulla versione più racing. Per un copertone di fascia alta, questo abbinamento di lunga durata e bassa frequenza di forature è insolito.

Il montaggio è semplice sia su cerchi con ganci sia su cerchi hookless, quindi la configurazione tubeless non si trasforma in una lotta. I copertoni trattengono bene l’aria anche senza liquido sigillante, il che significa meno rabbocchi prima di uscire.

Su strada, il P Zero è veloce e notevolmente morbido, con un buon feedback dalla superficie sottostante e un grip che tiene sia sul bagnato sia sull’asciutto. Le larghezze vanno da 28 mm a 30, 32 e 35 mm, con un’opzione da 40 mm che può trasformare una bici gravel in qualcosa di più orientato alla strada, oppure aggiungere comfort e trazione dove lo spazio nel telaio lo consente. Il principale aspetto da considerare è il prezzo, che si colloca in cima al mercato dei copertoni.

Pirelli P Zero RS: la versione più leggera e veloce

Il RS affianca il P Zero standard come opzione più leggera e più racing, pensata per i ciclisti che vogliono la versione più reattiva della stessa formula. Usa la stessa gamma di larghezze, quindi la scelta tra i due dipende dalle priorità più che dal montaggio.

Ciò che colpisce è che l’RS non rinuncia a molto in termini di longevità. L’usura è rimasta buona nonostante la costruzione più leggera, e grip e qualità di guida sono abbastanza vicini che la differenza riguarda più la velocità pura che il comfort o la fiducia. I ciclisti che vogliono un solo copertone per allenamenti veloci e gare possono usare l’RS, mentre chi preferisce la massima durata e un margine di comfort leggermente più ampio può orientarsi verso la versione standard.

Entrambe le versioni sono costose, il che è normale in questa fascia di mercato, ma la combinazione di montaggio tubeless facile, forte resistenza alle forature e guida morbida le rende un acquisto a lungo termine difendibile, piuttosto che un articolo usa e getta da giorno di gara.

Fizik Argo Adaptive: una sella pensata per le lunghe distanze

La scelta della sella è personale, e nessuna forma va bene per tutti. Fatta questa premessa, la Fizik Argo Adaptive è diventata una scelta predefinita per le giornate lunghe per due motivi: la sua forma e la parte superiore a nido d’ape stampata in 3D.

La forma è ampia sul retro, il che offre molto sostegno alle ossa ischiatiche quando si pedala in presa alta, e mantiene quella larghezza in avanti fino a una punta larga. Questo conta quando ci si sposta sulla parte anteriore della sella durante gli sforzi più intensi, perché l’imbottitura extra in quel punto evita la pressione che le selle più strette possono creare. Un piccolo canale di scarico al centro tiene la pressione lontana dalle zone sensibili.

La struttura a nido d’ape è l’altra metà della storia. L’imbottitura convenzionale si comprime e resta compressa nel corso di una lunga uscita, riducendo gradualmente il comfort. Il reticolo stampato rimane più sostenuto e produce una sensazione di galleggiamento sulla sella, che si traduce in un comfort nettamente migliore nelle uscite di lunga distanza.

La durata è stata eccellente in oltre un anno e mezzo di uso regolare, con solo una leggera usura sui fianchi, e la sella si pulisce più facilmente di quanto suggerisca la sua superficie scanalata. È disponibile in diverse configurazioni di base e binari. La versione con binari standard è più pesante ma si adatta a più bici e costa meno, mentre i binari in carbonio sono in gran parte una scelta per risparmiare peso, non un upgrade di comfort. Il principale svantaggio è il prezzo, anche se le selle stampate in 3D stanno diventando più economiche.

SRAM Rival AXS: trasmissione elettronica senza il prezzo del top di gamma

I gruppi di punta attirano l’attenzione, ma gli sviluppi più interessanti avvengono più in basso nella gamma. L’aggiornato SRAM Rival AXS è l’esempio più chiaro, portando trasmissione elettronica, freni idraulici e un’ampia gamma di rapporti a un prezzo molto più basso rispetto ai gruppi di fascia alta.

Il miglioramento più grande è alle leve. Le impugnature sono state ridisegnate per una sensazione molto migliore al tatto, e le leve del freno richiedono uno sforzo decisamente inferiore, il che rende la frenata con una o due dita dalle impugnature o dalla piega più facile nelle lunghe uscite. L’ergonomia era in precedenza il punto debole della gamma, e ora non è più così.

Sono disponibili due configurazioni: un setup 2x12 con doppia guarnitura e un’opzione 1x13 pensata per gravel e ciclismo su strada di endurance. Sul fronte 2x12, i rapporti sono un vero punto di forza. Cassette più grandi abbinate a corone più piccole producono rapporti per la salita più facili rispetto a molte configurazioni comparabili, il che si adatta ai ciclisti che fanno gran fondo e lunghe giornate più che gare, dove i tratti ripidi sono la parte di un’uscita in cui la maggior parte delle persone fatica. Prestazioni, gamma e prezzo si uniscono qui in un modo che rende la trasmissione elettronica davvero pratica.

Wahoo ELEMNT ROAM 3: il ciclocomputer per l’uso quotidiano

La dimensione dello schermo è il motivo per cui il Wahoo ELEMNT ROAM 3 funziona così bene come ciclocomputer di tutti i giorni. È abbastanza grande per leggere potenza, velocità media o un’indicazione di navigazione a colpo d’occhio, senza dominare il manubrio come può fare un’unità più grande.

I comandi sono un mix di touchscreen e pulsanti fisici, che è la combinazione giusta: pulsanti per i menu e le modifiche rapide, touch per mappe e scorrimento. La navigazione è stata eccellente nella pratica, sia per caricare un percorso sia per seguirlo, inclusa una gara di 800 km senza un solo incrocio mancato.

L’autonomia della batteria è un punto di forza. Venti ore di uscita con frequenza cardiaca, potenza e indicazioni di percorso sono più che sufficienti per le giornate più lunghe, e per il resto l’unità è stata affidabile e semplice da usare.

Un difetto vale la pena conoscerlo. Quando il ciclocomputer si è scaricato completamente durante un evento, l’attività è rimasta bloccata sul dispositivo e non è stato possibile trasferirla all’app companion o a una piattaforma di allenamento esterna. È un problema noto che è in fase di esame, ed è l’unico vero neo di un ciclocomputer per il resto affidabile.

Redshift Suspension Stem: comfort per gravel e bikepacking

Una bici gravel in carbonio rigida trasmette molte vibrazioni attraverso il manubrio, e l’attacco manubrio ammortizzato Redshift è uno dei modi più semplici per attenuarle. Consente al manubrio di muoversi su e giù in un piccolo range, il che smorza il peggio dei sentieri sconnessi e delle lunghe giornate su superfici rotte.

Il movimento richiede un po’ di adattamento, e vale la pena regolarlo. Gli elastomeri all’interno dell’attacco possono essere sostituiti per adattarsi al peso corporeo e rendere l’azione più morbida o più sostenuta. Un’impostazione più sostenuta è la scelta migliore per la maggior parte dei ciclisti, così l’attacco reagisce solo agli impatti più grandi invece di galleggiare costantemente, cosa che può risultare instabile.

Ha un aspetto ragionevolmente pulito per un attacco ammortizzato, e il costo in termini di peso è modesto, anche se i ciclisti attenti al peso lo noteranno. La versione Pro ha una finitura più premium, e esiste anche una versione standard. Due limiti contano: non è economico e non può essere montato su manubrio e attacco monopezzo, quindi serve un manubrio convenzionale con passaggio cavi esterno. Per lunghi viaggi di bikepacking su terreni accidentati, è una raccomandazione facile.

Rudy Project Spinshield Pro: chiarezza della lente ampia

Gli Spinshield Pro sono diventati gli occhiali da ciclismo di riferimento per quanto riescono a restare fuori dai piedi. Il design con lente singola ampia non lascia nulla a ostruire il campo visivo, cosa che si nota soprattutto quando si è bassi sul manubrio e si guarda lontano lungo la strada.

Sono leggeri, e la qualità costruttiva si vede dall’assenza di scricchiolii e vibrazioni che gli occhiali più economici sviluppano. La qualità delle lenti è eccellente, con grande chiarezza e contrasto, e c’è un’ampia scelta di colori di montatura e lenti. Il nasello è aderente e resta fermo, e le aste sottili stanno comodamente sotto il casco, con materiale aderente all’interno per tenerle in posizione.

La ventilazione lungo la parte superiore della lente tiene sotto controllo l’appannamento nelle lunghe salite al sole. L’unico svantaggio è il design delle aste ricurve: tengono gli occhiali saldamente sulla testa, ma li rendono scomodi da infilare nella presa d’aria del casco. È una piccola critica a un paio di occhiali per il resto eccellente.

Ass Saver Win Wing: parafango piccolo, grande differenza

I parafanghi non sono glamour, ma una striscia bagnata e sporca sulla schiena è peggio. L’Ass Saver Win Wing è un parafango posteriore disponibile in versioni road, mountain bike e gravel, e si monta su qualsiasi bici in pochi secondi e si toglie altrettanto rapidamente.

È leggero ed economico, e blocca una quantità sorprendente di spruzzi e fango sollevati dalla ruota posteriore. Non è un sostituto dei parafanghi completi e non terrà tutto lontano dalla parte bassa della schiena, ma ferma il peggio, il che basta per arrivare alla sosta al bar senza una striscia marrone sulla maglia.

La ragione per averlo è semplice. Se c’è anche solo la possibilità di pioggia, o le strade sono bagnate e sporche, bastano pochi secondi per montarlo e rende l’uscita più piacevole. Sulla bici ha un aspetto accettabile, e per il prezzo c’è ben poco da obiettare.

Castelli Espresso: abbigliamento che scompare quando pedali

La gamma Espresso è l’abbigliamento che si prende più spesso, e il motivo è la sobrietà. Non ci sono loghi o slogan appariscenti, solo pannelli puliti e tessuti ben scelti. La vestibilità è aderente senza essere restrittiva, e la posizione di cuciture e pannelli è di prima classe, ed è ciò che rende il completo comodo sulle lunghe distanze.

I pantaloncini sono il punto forte. L’imbottitura è di alta qualità, e il comfort ha tenuto per due giorni e mezzo di pedalata continua senza alcun problema. La scelta dei tessuti e la costruzione sono sostenute da una lunga storia di sviluppo di abbigliamento collaudato in gara, e il risultato è un completo che semplicemente funziona: scompare sullo sfondo mentre pedali invece di richiamare l’attenzione.

C’è una buona gamma di colori, così maglie e pantaloncini possono essere abbinati a piacere, e i dettagli funzionali sono tutti dove dovrebbero essere. Per i ciclisti che costruiscono un guardaroba quotidiano invece di inseguire l’ultimo design, questa è la gamma da guardare per prima.

Consigli d’acquisto: costruire un piano di upgrade sensato

Con una lista così varia, la domanda utile è dove spendere per primo. I copertoni sono di solito l’upgrade con il miglior rapporto valore su qualsiasi bici, perché cambiano velocità, grip, resistenza alle forature e comfort allo stesso tempo. Una sella viene subito dopo se l’obiettivo sono le lunghe uscite, e vale la pena accettare che la scelta della sella è personale.

Gruppi e ciclocomputer appartengono a una categoria diversa. La trasmissione elettronica a livello Rival AXS ha senso per i ciclisti che vogliono una migliore ergonomia della frenata e una gamma di rapporti più ampia per la salita, e un ciclocomputer con uno schermo chiaro e una lunga autonomia ripaga a ogni uscita. Gli articoli per il comfort come un attacco ammortizzato o un parafango sono economici in confronto e facili da giustificare se vengono usati.

Occhiali e abbigliamento vale la pena acquistarli bene, perché si indossano a ogni uscita, ma sono anche le categorie in cui la vestibilità personale conta di più. Se il budget è limitato, dai priorità alle parti che toccano la strada e alle parti che toccano te, poi aggiungi gli accessori quando se ne presenta la necessità.

Conclusione

Nessuno di questi prodotti è una novità, e questo è il punto. I copertoni, la sella, il gruppo, il ciclocomputer, l’attacco, gli occhiali, il parafango e il completo di questa rassegna si sono tutti guadagnati il loro posto attraverso mesi di utilizzo, e ognuno ha un compito chiaro da svolgere. Diversi comportano un vero svantaggio, dal prezzo premium a un limite di montaggio o a un noto difetto software, e vale la pena soppesarli rispetto ai benefici.

Per i ciclisti che decidono da dove iniziare, copertoni e sella restano i due upgrade più suscettibili di cambiare come si sente una bici. Tutto il resto qui è un’aggiunta sensata una volta sistemate le basi.