Migliore bici per andare al lavoro in bici: Ribble Gravel SL vs CGR vs Ultra SLR

Introduzione

Andare al lavoro in bici costa meno che guidare, fa bene alla salute e fa bene all’ambiente, e la maggior parte di chi ci prova continua a farlo. La parte difficile non è decidere se andare al lavoro in bicicletta, ma quale bici comprare per il lavoro. Un tragitto di 20 km si può affrontare con quasi qualsiasi cosa, ma la bici che scegli determina come si sente il viaggio ogni singola mattina.

Ribble copre gran parte delle categorie che contano in questo ambito, il che rende il marchio un buon punto di partenza per confrontare le opzioni. Tre dei suoi modelli rappresentano tre filosofie di pendolarismo molto diverse: la Gravel SL, una gravel veloce comoda sull’asfalto e fuori; la CGR, una tuttofare che cambia carattere a seconda degli pneumatici montati; e la Ultra SLR, una bici da strada aerodinamica costruita soprattutto per la velocità.

Ognuna di queste bici è stata scelta da un ciclista con in mente un percorso davvero diverso: una linea fuoristrada senza traffico, un itinerario su superfici miste che evita le strade peggiori e la linea d’asfalto più veloce disponibile. È il modo onesto di giudicare una bici da pendolarismo, perché la bici migliore per un tragitto raramente è la migliore per quello successivo.

Come abbiamo scelto queste bici da pendolarismo

Le tre bici sono state portate al lavoro su un percorso di circa 20 km dall’inizio alla fine, con ogni ciclista libero di scegliere la propria strada. In bici, a differenza che in auto, lo stesso tragitto si può fare in una dozzina di modi diversi a seconda del tempo, delle condizioni meteo o semplicemente dell’umore del mattino. Qualsiasi confronto utile deve tenere conto di questa libertà invece di fingere che non esista.

La praticità viene prima di tutto. Una bici da pendolarismo deve funzionare bene sotto la pioggia, tenere asciutti schiena e piedi e restare comoda per tutta la durata del tragitto. Poi viene la versatilità, perché la superficie su cui pedali decide quanto del viaggio è piacevole e quanto è semplicemente da sopportare. Anche la velocità conta, ma non è l’unica misura di un buon tragitto. Arrivare rilassati, in abiti normali, senza bisogno di una doccia vale moltissimo, ed è il motivo per cui un percorso più lento può comunque essere quello migliore.

Ribble Gravel SL: una gravel per l’uso quotidiano

La Gravel SL è una bici gravel leggera che resta rapida sull’asfalto e rimane capace quando il fondo diventa sconnesso. Il manubrio a goccia la rende efficiente sulle lunghe distanze, lo spazio generoso per gli pneumatici consente gomme più larghe e i parafanghi fanno parte della dotazione. Questa combinazione la rende una vera pendolare per ogni condizione atmosferica, non un giocattolo da usare solo con il bel tempo.

Guidarla fuoristrada cambia completamente il carattere del tragitto. Un percorso tra campi e sentieri richiede più tempo della linea diretta e di solito significa uscire di casa mezz’ora prima, ma elimina quasi ogni contatto con il traffico e ti consegna al lavoro con la testa molto più serena. I parafanghi contano più di quanto la maggior parte dei ciclisti immagini: una bici che tiene asciutti schiena e piedi è la differenza tra andare al lavoro in abiti normali e doversi cambiare completamente all’arrivo.

I compromessi sono chiari. La linea fuoristrada è più lenta di quella stradale e sulle discese rocciose una mountain bike sarebbe lo strumento migliore, anche se poi sarebbe una zavorra sui chilometri d’asfalto che la precedono. Per un ciclista che vuole una sola bici capace di fare un rapido tragitto su strada il lunedì e un tragitto gravel il martedì, questa è una risposta solida.

Ribble CGR: l’opzione tuttofare

La CGR è quella versatile. Monta pneumatici stretti e si comporta come una bici da strada; monta pneumatici più larghi e tassellati e diventa una gravel. Questa flessibilità è tutto il suo senso, ed è il motivo per cui questo modello si adatta al maggior numero di pendolari. Se vuoi possedere una sola bici e non sei certo di come sarà il tuo tragitto tra un anno, questo è il punto di partenza sensato.

L’usabilità tutto l’anno è ciò che le fa guadagnare il suo posto. I parafanghi fanno parte dell’allestimento, il titanio è stato indicato come un plus e la bici può essere ciò che la giornata richiede. Su un tragitto in cui conta il percorso più breve, resta efficiente sull’asfalto senza rinunciare all’opzione di una deviazione su superfici miste quando il tempo è bello e hai tempo da spendere.

I compromessi sono quelli tipici di una tuttofare. Non è veloce come una bici da strada aerodinamica dedicata e non regge il confronto con una gravel progettata appositamente sulle discese più sconnesse. Quello che fa è coprire bene entrambi i compiti, che è esattamente ciò di cui la maggior parte dei ciclisti ha bisogno da una bici usata cinque giorni a settimana.

Ribble Ultra SLR: velocità aerodinamica su strada

La Ultra SLR è una bici da strada aerodinamica costruita per la pura velocità. Riprende le soluzioni aerodinamiche e la filosofia progettuale del modello di vertice della gamma, e la verniciatura personalizzata la fa sembrare veloce quanto si sente sotto sforzo. Sull’asfalto liscio è il modo più efficiente di coprire una distanza fissa, e questa efficienza è ciò che rende praticabile un percorso più lungo e tranquillo per andare al lavoro.

Un allestimento d’ingresso con quelle caratteristiche aerodinamiche era quotato a 4.400 £, che sembrano molti soldi per una bicicletta finché non li confronti con un’auto usata. Messi a confronto con i costi del carburante e il prezzo di un biglietto del treno su un percorso breve, i numeri smettono di sembrare irragionevoli, e il viaggio è decisamente più piacevole che stare nel traffico sotto la pioggia.

L’unica riserva onesta è che una bici così speciale può sembrare troppo bella per un lunedì piovoso. Alcuni ciclisti preferiranno tenerla per le uscite del fine settimana e usare qualcosa di più utilitario per il tran-tran quotidiano. È una preferenza, non un limite, perché può essere usata per andare al lavoro ogni giorno e mantenuta a una frazione del costo di gestione di un’auto.

Considerazioni pratiche per ogni pendolare

Il bagaglio decide più tragitti di quanto non faccia il materiale del telaio. Portare il carico sulla bici invece che sulla schiena rende un tragitto di 20 km decisamente più comodo, e vale la pena verificare la presenza di attacchi per portapacchi o borse prima di comprare. L’alternativa è arrivare con la schiena sudata, il che va bene se il tuo ufficio ha una doccia e molto meno bene se non ce l’ha.

L’assistenza motoria è l’altra strada pratica. Una bici con un motore permette a quasi chiunque di coprire 20-25 km a un’andatura costante senza arrivare esausti, e i benefici per la salute di una pedalata assistita leggera restano reali. Procedere su una pista ciclabile a un rilassato 25 km/h è un’esperienza molto diversa dal gareggiare con il traffico, e per molti ciclisti è la versione del pendolarismo che dura davvero.

Consigli generali all’acquisto

La risposta giusta dipende da quanto sforzo vuoi metterci e da quante bici sei disposto a possedere. Se l’obiettivo è coprire un tragitto più lungo senza arrivare bisognosi di una doccia, l’assistenza motoria è l’opzione più accessibile, e apre il pendolarismo a ciclisti che altrimenti lo escluderebbero del tutto.

Se vuoi una sola bici che gestisca quasi tutto, la CGR è la scelta più sicura. La maggior parte dei ciclisti passa la maggior parte del tempo sull’asfalto e una minoranza su superfici più sconnesse, e una tuttofare si adatta a questa ripartizione senza chiederti di impegnarti in una sola disciplina. Continua a funzionare anche d’inverno, grazie ai parafanghi e alla libertà di cambiare la larghezza degli pneumatici con il cambio di stagione.

Se sei nella fortunata posizione di possedere due bici, la divisione diventa semplice: la Gravel SL per i giorni in cui vuoi lasciarti alle spalle il traffico, e la Ultra SLR per i giorni in cui vuoi arrivare il più rapidamente possibile. Entrambe sono eccellenti nel proprio compito, e nessuna delle due cerca di essere l’altra.

Conclusione

Non esiste un’unica bici da pendolarismo migliore, solo la bici migliore per il tragitto che fai davvero. La Gravel SL premia i ciclisti disposti a barattare un po’ di tempo con un percorso più tranquillo e senza traffico. La CGR è la scelta pragmatica per una sola bici che copre sia strada che gravel. La Ultra SLR è per i ciclisti che vogliono che ogni uscita sia veloce. Abbina la bici al tuo percorso e alle tue mattine, e il resto della decisione diventa facile.