Setup bici Badlands 2026: l'attrezzatura che ha resistito a 800 km di gravel

Introduzione

Badlands è una gara gravel di 800 km che attraversa il sud della Spagna, e l’edizione 2026 ha offerto esattamente ciò per cui il percorso è noto: sentieri rocciosi, grandi salite, discese veloci, lunghi tratti su asfalto e un caldo che a mezzogiorno può raggiungere i 45 gradi per poi scendere a 17 o 18 gradi dopo il tramonto. Portarla a termine è una prova di preparazione tanto quanto di forma fisica.

Questa analisi copre il setup completo utilizzato per la gara e i componenti che hanno tenuto per tutta la distanza: telaio Fairlight GR4, reggisella Canyon S15, sella Ergon All Road, borsa da tubo orizzontale full-length Tailfin, Hammerhead Karoo, luce anteriore Exposure Toro 16 e action camera Insta360 X6. Ognuno si è guadagnato il suo posto, e le note che seguono spiegano perché, insieme all’unica modifica che vale la pena fare prima di un evento simile.

Cosa conta in un percorso gravel di 800 km

Gli eventi gravel di ultra-distanza chiedono a una bici cose diverse rispetto a un’uscita del weekend. Il percorso mescola terreno accidentato e roccioso con salite prolungate, discese veloci e tratti di strada. I corridori spesso passano una seconda notte in sella, quindi la guidabilità deve restare prevedibile quando arriva la stanchezza. Le temperature oscillano dal caldo del deserto all’aria davvero fredda della notte.

Questa combinazione porta in primo piano tre priorità: una guidabilità stabile, il comfort nei punti di contatto e un’attrezzatura che continua a funzionare senza bisogno di attenzione. Il peso conta molto meno dell’affidabilità. Un componente che vibra, scarica la batteria o richiede continue regolazioni fa perdere più tempo di quanto qualche grammo potrà mai far guadagnare.

I bagagli sono l’altra metà dell’equazione, e non esiste un setup unico corretto. Alla linea di partenza vedrete corridori che portano di tutto, da una borsa sella minimale a un allestimento bikepacking completo. La risposta giusta dipende dalla velocità prevista, dalla strategia di sonno e da quanto comfort volete portarvi dietro.

Il telaio: Fairlight GR4

La GR4 ha gestito l’intera varietà di terreno senza lamentarsi. La sua geometria è vicina a quella di una mountain bike con maggiore spazio per le gomme, cosa che si traduce in un interasse lungo e in un angolo di sterzo aperto che non arriva a sembrare pigro. Il risultato è una guidabilità piantata e stabile, che si prende cura del corridore nelle discese accidentate nel cuore della seconda notte.

Anche l’anteriore non è rigidamente punitivo. Questo equilibrio si adatta a una bici progettata per la gara ma usata in un’avventura in cui il comfort contribuisce a decidere se arriverete al traguardo. Il manubrio drop con flare ha una sezione sagomata che funziona bene come appoggio per il palmo in salita o in crociera, e le curve si aprono abbastanza da restare utili nelle discese lunghe.

Comfort posteriore: reggisella Canyon S15

Il comfort del posteriore su un lungo percorso gravel dipende da come la bici assorbe le vibrazioni. Il reggisella S15 è costruito attorno a un design a deflessione che flette di circa 10 a 20 mm avanti e indietro, togliendo il fastidio delle superfici accidentate senza compromettere la guidabilità della bici.

Quel piccolo movimento conta su 800 km. Abbinato alla sella giusta, trasforma un retrotreno severo in qualcosa di gestibile, e resta uno degli upgrade di comfort più semplici disponibili per una bici gravel.

Sella: Ergon All Road

La sella All Road abbinata al reggisella flessibile ha creato un accoppiamento davvero confortevole. La sua forma funziona per lunghe giornate in sella, e uno strato di schiuma dedicato aggiunge imbottitura dove serve nelle uscite di molte ore.

Le selle stampate in 3D sono diventate popolari negli eventi di endurance, ma una sella in schiuma ben sagomata può comunque essere l’opzione più indulgente sulle distanze molto lunghe. Questa corrisponde a quella descrizione.

La scelta della sella resta personale, quindi consideratela un’opzione collaudata e non una risposta universale. Ciò che conta è abbinare forma e imbottitura alla vostra posizione e alle superfici che percorrete più spesso.

Bagagli: borsa da tubo orizzontale full-length Tailfin

Su un evento di questa lunghezza, una borsa full-length da tubo orizzontale ha più senso di una corta. Il volume extra contiene più cibo, e il cibo è l’elemento a cui dovete accedere più spesso. Questa borsa ha trasportato biscotti, gel e barrette per tutta la durata.

Ha anche una tasca laterale che tiene organizzati gli oggetti più piccoli: telefono, multi-tool, batterie di riserva e piccoli effetti personali. Tre borse in totale si sono rivelate sufficienti, con una sacca da 3 litri sul manubrio e una borsa da telaio per il resto.

Navigazione: Hammerhead Karoo

La navigazione in un ultra deve essere semplice, leggibile e soprattutto affidabile. Dopo 52 ore di guida, il Karoo aveva ancora circa il 50 percento di batteria, il che elimina l’ansia di guardare una percentuale calare nel corso della notte.

Il routing è lineare e copre tutto ciò che un evento di lunga distanza richiede. Il software iniziale ha suscitato reazioni contrastanti al lancio, con alcune funzioni mancanti all’epoca, ma si è evoluto nei due anni successivi. Ha anche concluso la gara con un file di attività completo, cosa che non tutti i ciclocomputer riescono a fare su una distanza simile.

L’autonomia della batteria è la specifica che conta di più qui. Un ciclocomputer che dura 52 ore cambia il modo in cui pianificate le soste di ricarica e toglie un pensiero dalla lista.

Illuminazione: Exposure Toro 16

Due luci hanno coperto le notti, una Maxx-D per la prima e la Toro 16 di taglia media insieme a essa. La Toro 16 ha un fascio luminoso potente e molta luminosità, con autonomie di circa 3 ore al massimo, 10 ore a intensità media e 20 ore a bassa.

La porta USB-C rende la ricarica semplice, e può trasferire carica a un telefono, una funzione davvero utile quando un power bank si sta esaurendo. Nelle uscite su più notti, questa flessibilità vale più di un piccolo guadagno in output.

Action camera a bordo: Insta360 X6

Una action camera montata sull’attacco manubrio permette di riprendere facilmente senza fermarsi. La X6 è a portata di mano dal manubrio, quindi avviare una registrazione è una sola pressione di un pulsante mentre si pedala, e ha mantenuto il setup semplice invece di aggiungere un’altra incombenza da gestire.

Pressione delle gomme e ruote

Le gomme da 50 mm sono state una sorpresa positiva. Scorrevano veloci sull’asfalto, trovavano grip sulla sabbia sciolta e non sono mai sembrate lente o pesanti. Il set di ruote ha superato la prova senza una sola ammaccatura, crepa o cigolio, e non ci sono state forature né tagli sul fianco lungo tutto il percorso.

La pressione ha contato più del previsto. Partire a 22 e 24 psi, seguendo il consiglio di un’app per la pressione delle gomme, risultava troppo sostenuto. Scendere a 16-19 psi ha dato un guadagno di comfort immediato ed evidente, soprattutto all’anteriore.

Le gomme ad alto volume hanno bisogno di bassa pressione per funzionare come sospensione. La finestra utile è stretta: troppo poca pressione e la gomma si torce in curva, troppo e rimbalza sulle superfici accidentate invece di assorbirle.

Consigli d’acquisto complessivi

Se c’è una modifica che vale la pena fare prima di un evento come questo, è la trasmissione. Una corona da 40 o 38 denti sarebbe stata più adatta dell’opzione più grande montata, dato che gran parte della gara è stata affrontata sul pignone da 52 denti. Rapporti agili e bassi tolgono tensione alla zona lombare quando la bici è carica, la giornata è calda e state già pedalando da 20 o 30 ore.

Sui bagagli non c’è una risposta giusta o sbagliata. I corridori che viaggiano leggeri e quelli che portano tutto possono entrambi arrivare al traguardo. Ciò che conta è che il setup corrisponda alla vostra velocità, al vostro piano di sonno e alla vostra tolleranza al disagio. Portare due power bank invece di uno è una copertura piccola e sensata, dato che un singolo guasto può lasciare tutti i dispositivi a terra.

Idratazione e alimentazione hanno seguito uno schema semplice: bevande a base di carboidrati nelle ore calde, cibo vero la sera e la mattina presto, gel nel mezzo. Due borracce sulla bici più una sacca di idratazione da 2 litri hanno coperto il percorso senza problemi.

Conclusione

Il setup ha concluso l’edizione 2026 con quasi tutto funzionante come previsto: guidabilità stabile dalla GR4, comfort dal reggisella S15 e dalla sella All Road, ampio spazio per il cibo nella borsa Tailfin, navigazione affidabile dal Karoo e illuminazione che ha coperto due notti. L’unica vera lezione è stata la trasmissione. Scegliete rapporti più agili di quanto pensiate di aver bisogno, poi costruite il resto del setup attorno all’affidabilità più che al peso.