7 bici da strada da tenere d'occhio nel 2026: dall'endurance dal buon rapporto qualità-prezzo all'aero da World Tour

Introduzione

La bella stagione primaverile ed estiva è ormai alle porte e non vediamo l’ora di goderci le giornate di sole in sella. Alcune bici da strada hanno catturato la nostra attenzione, da una bici endurance che potrebbe rimettere Cannondale sulla mappa a una bici che potrebbe spingere qualcuno di noi a vendere la propria bici da corsa attuale. Esaminiamo sette modelli che si distinguono per ragioni diverse: Cube, Focus, Cannondale, Scott, Colnago, Giant e XDS.

Cube Agree C:62

Cube sta facendo parlare di sé con prezzi aggressivi. La Agree C:62 con un gruppo completo Ultegra Di2 e le nuove ruote in carbonio da 50mm arriva a £3,299. È lo stesso prezzo di un allestimento con Dura-Ace meccanico del 2016, il che è notevole considerando quanto sono aumentati i prezzi delle bici negli ultimi anni. Più in basso nella gamma, un allestimento 105 Di2 con ruote in carbonio costa appena £2,799. Sembra che Cube stia ascoltando il mercato. Come ci riescono? Gli addetti ai lavori con cui abbiamo parlato non ne sono certi, ma potrebbe essere lo stimolo che spinge altri marchi a ridurre i prezzi.

Questa bici è per chi vuole componenti di alto livello e ruote in carbonio senza il solito sovrapprezzo. La Agree C:62 è una bici endurance, quindi dovrebbe offrire una guida confortevole nelle lunghe giornate in sella.

Focus Attain

La Focus Attain è un’altra bici endurance che offre un ottimo rapporto qualità-prezzo. L’allestimento 105 Di2 con ruote in carbonio costa £2,500, mentre la versione con cambio meccanico costa appena £1,700. Resta comunque una cifra importante, ma per quei soldi si porta a casa molta bici. Per chi vuole cambiata elettronica e ruote in carbonio senza svuotare il portafoglio, la Attain merita un’occhiata attenta.

Cannondale Synapse

La precedente Synapse di Cannondale non ha centrato l’obiettivo per molti ciclisti, concentrandosi troppo su tecnologia integrata che non ha mai davvero preso piede. Questa nuova versione sembra molto diversa. I foderi verticali sono ancora più bassi rispetto a prima e il tubo orizzontale scende maggiormente. I tubi intorno al reggisella sono stati assottigliati, segno che peso e comfort del posteriore sono priorità. Spostandosi verso l’anteriore, le forme dei tubi sembrano sospettosamente ottimizzate in chiave aerodinamica. Di fatto, vediamo molto di ciò che Giant ha fatto con la sua ultima Defy, che ha riportato una bici a ciò che l’aveva resa popolare: leggerezza, buon spazio per gli pneumatici e una geometria sportiva. Non vediamo l’ora di provare la nuova Synapse non appena ne avremo una tra le mani.

Scott Addict RC

L’ultima Addict RC di Scott ha un peso dichiarato di appena 5,9 kg, cosa davvero notevole. Il motivo di questo peso ridotto è qualcosa che non si vede: Scott avrebbe utilizzato la sua tecnologia dei mandrini gonfiabili in polipropilene per ridurre il peso. Si tratta di avvolgere la fibra di carbonio attorno a mandrini gonfiabili, per poi sgonfiarli e rimuoverli, lasciando un interno molto liscio e privo di resina o materiale superfluo. Scott usa già questa tecnologia produttiva sulle sue e-mountain bike e sulla Foil RC, ma l’ha affinata per l’ultima Addict. La forcella è dichiarata la più leggera sul mercato con 270 g con cannotto non tagliato. Corridori come Tom Pidcock dovranno attenersi al limite di peso UCI di 6,8 kg, ma se non gareggi non sei vincolato dallo stesso ceppo. Questa bici è più leggera di una Aethos, vanta forme dei tubi più aerodinamiche che la renderebbero solo 9 watt più lenta della Foil e ha una zona frontale integrata. Qualcuno di noi potrebbe dover semplicemente vendere la propria bici attuale.

Per chi dà priorità alla salita e vuole una bici che risulti veloce anche sul piano, la Addict RC sembra un pacchetto convincente. Ci aspettiamo di riceverne una per la recensione molto presto.

Colnago V4RS

Colnago ha una nuova bici da corsa e, quando il campione del mondo sta per diventare più veloce, ci viene da pensare che questa bici meriti probabilmente di essere provata. Colnago dichiara che la nuova bici aero è 20 watt più veloce della V4 RS a 50 km/h e 0 gradi di imbardata. Tuttavia, la squadra continuerà a usare la V4 RS in montagna. Il motivo è che, pur essendo forse più veloce, la nuova bici è anche più pesante, con un peso dichiarato di 7,45 kg in un allestimento da team con pedali e portaborracce. La V4 RS resta l’opzione più leggera per la salita. Altri marchi hanno fatto un po’ meglio nell’alleggerire le loro proposte aero, ma il peso non è il punto di una bici aero. Per la V4 RS conta essere una piattaforma da corsa collaudata che eccelle quando la strada sale.

Giant Propel

La Propel di Giant è una bici da strada aero dedicata. Giant dichiara che l’allestimento top pesa appena 6,8 kg senza pedali. È impressionante per una bici aero, ma il peso non è il punto. Tutto ruota attorno alla velocità. I dati dei test in galleria del vento suggeriscono che i profili profondi possano comportarsi come vele con vento laterale, mentre la resistenza aerodinamica aumenta da zero a 5 gradi di imbardata, per poi calare nelle misurazioni a 7,5 e 10 gradi. La Propel è progettata per essere veloce, ed è questo che conta.

Per chi cerca un vantaggio aerodinamico sul piano e sui terreni mossi, la Propel è un’avversaria temibile.

XDS X-Lab AD9

È difficile per i marchi più piccoli farsi strada nelle grandi leghe della sponsorizzazione World Tour, quindi vedere un marchio relativamente sconosciuto portare i propri prodotti sul palcoscenico più importante è assolutamente fantastico. X-Lab è per il marchio XDS ciò che S-Works è per Specialized: l’attrezzatura di livello superiore. Con tanti marchi di bici provenienti dall’Asia orientale, vorremmo potervi dire che la XDS X-Lab AD9 sarà una superbike accessibile che tu e io potremmo realisticamente possedere mettendo da parte qualche risparmio. Ma ricordate quando dicevamo che sappiamo molto poco di questa bici? Non abbiamo nemmeno un prezzo. Quanto all’allestimento standard, si basano in gran parte su quello usato l’anno scorso. Ovvero una serie di componenti Vision, con il marchio che fornisce le sue ruote Metron e il cockpit. Il team acquista i gruppi Shimano Dura-Ace. Mentre ora i corridori sembrano usare pneumatici Continental GP5000 ST, all’inizio dell’anno circolavano foto con pneumatici Vittoria, quindi potrebbe trattarsi di un cambio di sponsorizzazione tardivo. Una sella Prologo e il nastro manubrio abbinato completano l’allestimento. Faremo di tutto per riuscire a portare questa bici in recensione.

Consigli all’acquisto

Quando si sceglie una bici da strada, considera il tipo di uscite che fai più spesso. Se apprezzi il comfort nelle lunghe pedalate, bici endurance come la Cube Agree C:62, la Focus Attain e la Cannondale Synapse meritano un’occhiata. Spesso hanno una geometria più rilassata e soluzioni che riducono l’affaticamento. Se insegui velocità e prestazioni in gara, bici aero come la Giant Propel e la Colnago V4RS sono progettate per fendere l’aria. Per gli scalatori, opzioni leggere come la Scott Addict RC offrono un mix convincente di peso contenuto ed efficienza aerodinamica. E se i marchi emergenti ti incuriosiscono, la XDS X-Lab AD9 è una da tenere d’occhio, anche se prezzi e disponibilità sono ancora sconosciuti.

In definitiva, la bici migliore è quella che si adatta al tuo stile di guida, al tuo budget e ai tuoi obiettivi. Provala su strada ogni volta che è possibile e non trascurare il rapporto qualità-prezzo di marchi come Cube e Focus che stanno spingendo i prezzi verso il basso.

Conclusione

Queste sette bici da strada rappresentano una gamma di approcci, dal rapporto qualità-prezzo aggressivo all’ingegneria all’avanguardia. Che tu stia cercando una bici endurance che non svuoti il portafoglio o una macchina da gara che spinge ai limiti peso e aerodinamica, c’è qualcosa qui per cui entusiasmarsi. Con l’arrivo del caldo, non vediamo l’ora di macinare altri chilometri e di vedere come queste bici si comportano su strada.