Test du YES Why : un carver freeride tolérant pour les riders de station

Introduction

Les planches de snowboard freeride demandent généralement aux riders de choisir leur camp : une planche verrouillée et agressive qui exige un engagement total, ou quelque chose de plus facile à vivre sur l’ensemble d’une station. Le YES Why vise l’espace entre ces deux extrêmes, en associant une forme directionnelle à un profil CamRock qui conserve le cambre sous les pieds tout en relevant la spatule et le talon.

La planche est proposée en quatre tailles : 151, 154, 157 et 161. Son profil Directional CamRock 242 place davantage de cambre sous les pieds et décale le rocker vers l’arrière, ce qui laisse une section de rocker plus longue à la spatule.

Cette combinaison constitue le cœur du caractère du Why. Le cambre traditionnel sous les pieds apporte de la charge et du pop, les sections de rocker facilitent l’entrée et la sortie de virage, et le rocker de spatule allongé ajoute de la portance dès que la neige devient profonde. C’est un design qui privilégie la prévisibilité plutôt que le spectaculaire.

À qui ce produit s’adresse

Le Why est conçu pour le rider de station qui attaque les pistes damées, évolue sur terrain freeride et part à la chasse à la poudreuse dès qu’elle arrive. Il convient à celui qui veut une seule planche couvrant la plupart des journées à la montagne sans devoir être ridée à plein engagement à chaque descente.

Il convient également aux riders qui recherchent une version plus accessible d’une planche freeride rigide. Le Why se situe en dessous de l’Optimistic de la marque en termes de rigidité, ce qui en fait l’option la plus tolérante des deux et une porte d’entrée plus abordable vers ce style de ride.

Principaux atouts

La flexion est directionnelle, avec une spatule plus souple qui se raidit progressivement vers le talon, plus une flexion torsionnelle modérée. Dans l’ensemble, elle se situe juste au-delà du milieu de gamme pour une flexion freeride, et elle répond de manière prévisible. Les conditions lors du test allaient des pistes damées fermes et rapides à la poudreuse légère et vaporeuse, puis à la neige lourde et hachée, et la planche a gardé son comportement dans tous ces cas.

La stabilité est une véritable force. Un léger claquement apparaît dans la spatule, mais il s’estompe bien avant le pack d’inserts avant, et le corps central de la planche prend le relais. Sur terrain ruté et défoncé, le Why fonce à travers plutôt que de se faire bousculer.

Charger la section de cambre et laisser le rocker du talon libérer l’énergie est simple et naturel. La planche ne résiste jamais aux sollicitations, et le pop qui suit suffit à franchir un obstacle ou à préparer un slash avant de tracer un sillon.

Carving et sensations de prise de carre

Le carving est le domaine où le Why est le plus convaincant. Le ride est fluide, soyeux et vif : les transitions de carre à carre arrivent rapidement, la carre tient sans claquement ni décrochage, et le passage de la pointe des pieds aux talons reste solide quand la planche traverse la piste.

Cela vient en partie de la façon dont la planche se pilote. Elle se pilote à l’extérieur du pied avant et à l’intérieur du pied arrière, ce qui modifie la dynamique de puissance. Le rider peut engager la carre profondément, puis déplacer son poids pour que la planche pivote sous le pied avant, avant de relever la partie avant de la carre ; le pilotage passe alors à l’intérieur du pied arrière et transmet plus de puissance dans le cambre pour sortir du virage. Cela fonctionne pour les courbes profondes et appuyées comme pour un style plus détendu et fluide sur l’ensemble de la descente.

Flex, pop et plaisir de ride

Les tricks au sol sont réalistes ici, la spatule plus souple et rockered faisant l’essentiel du travail. Appuyer fort sur la spatule et sortir d’un 180 revient facilement, car la section de cambre au milieu est réactive et veut revenir en place.

Le talon est une autre histoire. Les wheelies à haute vitesse laissent peu de marge de manœuvre, même si s’asseoir sur la fixation arrière pour partir en dérive sur une piste damée est possible, et la planche en sortira avec du pop. Le pop du talon est présent plutôt que spectaculaire, ce qui correspond à une planche conçue autour du contrôle plutôt que de l’envol.

Points à considérer avant l’achat

Le claquement dans la spatule est le compromis le plus perceptible, même s’il s’arrête bien avant le pack d’inserts avant. Les riders qui veulent un pop maximal d’une planche freeride pourraient trouver le Why un brin retenu, puisque le pop fait le travail sans être remarquable.

Comme le design penche vers la tolérance, il n’est ni le plus rigide ni le plus agressif de sa catégorie, et ce n’est pas le but. Quiconque recherche la sensation freeride la plus exigeante et la plus musclée devrait se tourner vers des modèles plus rigides.

La performance en poudreuse est solide plutôt que spécialisée. La planche flotte bien dans la neige fraîche, mais ce n’est pas une forme dédiée à la poudreuse, donc les journées les plus profondes continueront de favoriser une planche conçue spécifiquement pour cela.

Conseils d’achat

L’association avec les fixations compte moins que d’habitude ici. Le Why fonctionne avec une fixation freeride de milieu de gamme, et des setups comme le Now Pilot, le K2 Formula et le Ride C8 conviennent tous à sa flexion. Les riders qui comparent les offres devraient également regarder le Rome Stalefish, le Ride Super Pig et le K2 Instrument, qui occupent un territoire similaire.

Le choix de la longueur est simple avec les quatre tailles disponibles : 151, 154, 157 et 161. Le stance reculé et la flexion directionnelle favorisent un setup orienté vers l’avant et le freeride, donc les riders qui passent la plupart de leur temps à carver les pistes damées et ne ridant qu’occasionnellement en switch en tireront le meilleur parti.

Pour quiconque veut une planche unique pour les tours de station, les lignes freeride et les matinées de poudreuse occasionnelles, le Why couvre cette gamme sans exiger beaucoup d’efforts. Il est préférable de le considérer comme une planche de station polyvalente plutôt que comme une planche spécialisée pour le park ou la poudreuse profonde.

Conclusion

Le YES Why mérite sa place comme planche freeride fluide et prévisible, facile à charger, facile à carver et stable dès que le terrain devient difficile. Son profil directionnel CamRock 242 offre le pop du cambre sous les pieds avec l’entrée en virage facilitée et la portance accrue que procurent les sections de rocker, tandis que la flexion tolérante garde le ride accessible.

Les compromis sont modestes mais réels : un léger claquement de spatule, un pop de talon compétent sans être grisant, et une flexion qui s’arrête volontairement avant les constructions freeride les plus rigides. Pour le rider de station qui carve fort, évolue sur terrain freeride et chasse la poudreuse entre deux descentes de pistes, cet équilibre est exactement l’essentiel.