Test du Yes Standard Extreme : une planche pour tout faire

Introduction

Le Yes Standard Extreme s’adresse aux riders avancés qui veulent une planche unique capable de tout gérer : poudreuse, park, jibs et carving appuyé. Après une journée complète à la rider sur une neige de printemps douce à Copper Mountain, elle s’impose comme l’une des planches polyvalentes les plus abouties de la saison. Elle est plus raide que la moyenne, sans être punitive, et elle récompense l’engagement plutôt que d’exiger la perfection.

Le profil Midcamber

La planche utilise le profil Midcamber de YES : un camber de taille moyenne entre les pieds qui s’adoucit vers le nose et le tail. Concrètement, cela offre beaucoup de pop, de stabilité et de drive, tout en rendant la planche nettement plus facile à faire porter dans la neige fraîche et plus fluide à l’entrée et à la sortie des virages.

Le résultat est un profil qui se comporte comme une planche traditionnelle quand vous attaquez fort, mais qui pardonne quand les conditions se dégradent. Par une journée chaude à neige molle, elle est restée rapide du matin jusqu’à la fin de l’après-midi, sans jamais donner l’impression de se battre avec le terrain.

Flex et sensations

Le flex général est plus raide que la moyenne, avec la section la plus rigide juste entre les pieds. Le nose et le tail sont plus souples, sans pour autant tourner à la nouille, et le flex en torsion correspond à cette rigidité centrale. Il faudra travailler un peu plus pour piloter avec les pieds, mais la planche reste entièrement steerable au niveau des pieds.

Cette année, le mid-bite semble aussi avoir été adouci par rapport aux impressions des versions précédentes. En attaquant dans la neige plus humide, la planche ne donnait pas l’impression de vouloir traîner ou d’accrocher. Côté amorti versus vivacité, elle penche vers l’amorti avec des tendances vives. En passant sur de la neige plus ferme dans les zones ombragées, on sent le changement de terrain, mais elle n’envoie pas de vibrations brutal dans les genoux ou les hanches.

Pop, stabilité et confiance sur les modules de saut

C’est sur les lignes de saut que cette planche se distingue vraiment. Le tail est large, offrant une immense zone de chargement et une énorme surface portante, et il restitue tout ce qu’on y met. Chargez, relâchez, et le ressort de cette planche n’est pas une blague.

Sur des side-hits verglacés à l’ombre, d’autres riders peinaient à garder leur carre. Sur cette planche, aucun problème : tenir le carre, sauter, et faire confiance à tout ce qui se trouve dessous. Des réceptions en backseat qui auraient normalement tourné au désastre étaient simplement rattrapées par ce large tail et remises directement à plat. Sur des lèvres plus tendres, la largeur offrait une plateforme stable pour sauter, tourner et clouer les réceptions sans effort. C’est l’une des planches de saut les plus rassurantes testées cette saison.

Jib et buttering

On pourrait s’attendre à ce qu’une planche aussi axée sur le saut sacrifie le jib et le buttering, et vous auriez en partie raison. Mais les sections de nose et de tail adoucies rendent le blocage des presses plus facile que ne le suggèrent les chiffres de flex. L’énorme nose et le tail offrent une grande plateforme pour butter de travers, et il y a largement de quoi sauter en sortant d’une presse.

Le jib était lui aussi meilleur que prévu. Sur les rails, la planche ne se chargeait pas pour vous éjecter de côté, et le mid-bite adouci ne semblait plus s’engager et accrocher sur le module. La plateforme plus large facilite le placement de la planche sous le pied et son maintien. Les tail presses sur rails demandent un peu plus d’effort que le buttering, mais arriver avec un peu plus de vitesse règle le problème.

Carving et accroche sur carre

Cette planche tient n’importe quel carve, et elle excelle sur les rayons moyens et grands. Le carre semble conçu pour la vitesse et tient très bien les carves agressifs. Les carves courts et rapides sont bons aussi, avec juste une fraction de seconde de plus pour passer d’un carre à l’autre au premier engagement.

Sur les Euro carves dans une neige changeante, passant du mollet au ferme ou à la glace, le carre s’enfonce simplement et tient. En descendant le haut de la montagne sur une neige ferme du matin, la planche a tout encaissé. La largeur légèrement supérieure n’en fait pas pour autant une planche lente de carre à carre, ne vous laissez donc pas déconcerter par cela.

À qui s’adresse cette planche

La Standard Extreme est faite pour le rider avancé qui veut une planche unique pour tout : une planche de poudreuse, une planche de park et un daily driver qui ne vous oblige pas à changer de planche quand les conditions évoluent dans la journée. Il y a même un stance reculé spécial poudreuse si vous voulez pousser à l’extrême et rider les jours les plus profonds aux côtés des planches dédiées à la poudreuse.

Points à considérer avant d’acheter

Un flex plus raide que la moyenne demande un peu plus de travail pour piloter avec les pieds, ce n’est donc pas le meilleur choix pour les débutants ou les riders en quête d’un cruiser souple et joueur. Les tail presses sur rails demandent plus d’effort que sur une planche de jib dédiée. Et si vous ne ridez que des carves courts et rapides, la transition de carre une fraction de seconde plus lente mérite réflexion.

Conseil d’achat

Si vous remplacez un daily driver et que vous n’aimez pas changer de planche selon les conditions, cette planche mérite une recommandation solide. Elle a été l’une des planches préférées de la saison précisément parce qu’elle fait tout, et qu’elle le fait bien. Les planches comparables à regarder sont la Jones Mountain Twin Pro, la Rome Stala Cruiser et la Nitro Team Pro. Pour les fixations, les associations recommandées sont la Yes Airmaster Extreme, la Jones Mercury et la Rome Katana Phase, une fixation Skate Tech étant un choix particulièrement adapté à cette planche et à votre style de ride.

Conclusion

Le Yes Standard Extreme est une planche all-mountain vraiment fun et rassurante. Elle traverse la plupart des conditions, tient le carre sur la glace, décolle et rattrape sur les lignes de saut, et surprend sur les rails. Pour le rider avancé à la recherche d’une planche unique qui répond à toutes les situations, elle devrait figurer en tête de votre short-list.