Yes Optimistic Test : un carver freeride plus doux et plus accessible

Introduction

Le Yes Optimistic est un snowboard freeride directionnel construit autour du profil cam rocker 242 de Yes. Cette construction associe une section de rocker plus douce dans le nose et le tail à une section de cambre plus dominante et prononcée au niveau des inserts. Le cambre fournit la charge, le pop, le rebond et la propulsion, tandis que les sections de rocker facilitent l’entrée et la sortie des virages et aident la planche à flotter dans la poudreuse. Elle est proposée en 151, 154, 157 et 161.

La planche a été testée à Arapahoe Basin par une belle journée ensoleillée avec des vents modérés à forts sur la partie haute de la montagne, et de la neige cassée, du chunder et de la croûte de glace partout ailleurs. Elle était montée avec des fixations Rome Black Label et des boots K2 Thrax, ce qui donne une lecture utile de la manière dont la forme se comporte lors d’une journée véritablement variée plutôt que sur une seule surface impeccable.

Ce test couvre ce qui a changé par rapport à l’Optimistic de la saison précédente, la façon dont la flexion se traduit sur la neige, et à qui elle conviendra le mieux.

À qui s’adresse le Yes Optimistic

L’Optimistic s’adresse clairement au rider freeride de station qui aime envoyer et carver. C’est la version la plus souple de l’Optimistic à ce jour, et ce changement est délibéré. La flexion torsionnelle supplémentaire rend la planche un peu plus playful et nettement plus accessible. Vous abandonnez une partie de la puissance brute des versions précédentes, et vous ne pouvez plus la mettre sur la carre aussi agressivement qu’avant, mais vous le pouvez toujours quand le terrain l’exige. Le caractère général est celui d’un cruiser fun pour carver en station.

Il vaut la peine d’être comparé à quelques planches du même segment : la Korua Otto Plus, la Telos DST et l’Amplid Souly Grail. Côté fixations, les Now Drive, Rome Cleaver et Ride A9 sont tous des accords pertinents pour ce profil de flexion.

Flexion, stabilité et terrain défoncé

Par rapport à l’Optimistic de la saison précédente, cette planche est un peu plus souple, surtout en flexion torsionnelle. La flexion est directionnelle : un nose plus souple qui se rigidifie progressivement vers le tail, avec une flexion torsionnelle modérée dans l’ensemble. Malgré ce changement, elle reste à l’extrémité rigide du spectre, au-delà de la moyenne.

La stabilité, c’est là où le design prend tout son sens. La largeur, le profil de cambre et la flexion concourent ensemble à offrir une glisse fluide et stable. Il y a un peu de vibration dans le nose, mais elle se dissipe avant d’atteindre les inserts avant, de sorte qu’elle ne rend jamais la glisse inconfortable. Dans un terrain vraiment défoncé, la planche écrase tout sur son passage et ne veut qu’avancer droit à travers.

Rebond, pop et playfulness

La flexion plus souple n’a pas coûté son rebond à cette planche. Bien au contraire, la diminution de flexion s’est traduite par un gain de pop. Le profil de cambre est plus facile à engager, et quand vous repasse sur le rocker du tail, il vous propulse en l’air. Ce qui ressort le plus, c’est ce qui se passe à haute vitesse : quand vous foncez, la planche veut vous faire décoller. La charge est moins agressive qu’auparavant, ce qui la rend plus tolérante, mais elle offre toujours un pop excellent.

Ce n’est pas exactement une planche conçue pour le butter. Vous pouvez butter avec, mais ce n’est pas vraiment l’objectif de la forme. Les riders qui savent butter et veulent sauter un 180, atterrir sur le nose dans la poudreuse et appuyer dessus trouveront que ça fonctionne, mais le design récompense le virage avant tout.

Performance en carving

C’est en carving que cette planche excelle véritablement. La flexion plus souple la rend plus facile à gérer, et vous pouvez littéralement vous asseoir sur la carre, en passant de la pointe au talon et en dirigeant avec la cheville par des mouvements minimes. Elle engage juste à l’extérieur des inserts avant pour initier le virage, mais elle se dirige depuis l’intérieur des inserts avant et l’extérieur des arrière.

Si vous voulez l’attaquer fort, c’est une planche capable de creuser des tranchées quand il le faut, et elle peut aussi être douce et tolérante quand vous préférez cruiser. Elle n’est pas aussi affirmée qu’avant, et c’est précisément ce qui la rend plus accessible. Les carves courts, serrés et rapides deviennent plus faciles, et quand vous creusez une tranchée, vous avez un peu plus de marge de manœuvre : enfoncez votre genou vers le centre de la planche, poussez votre pied sous l’insert et faites sortir le tail du virage. Si le carving est ce que vous recherchez, cette planche devrait vous le permettre.

Choses à considérer avant l’achat

Le principal compromis, c’est la puissance. Choisir la construction plus souple signifie perdre une partie de l’agressivité brute des modèles Optimistic précédents, et vous ne pouvez plus la mettre sur la carre aussi fort qu’avec l’ancienne version. Les riders qui veulent la glisse la plus affirmée et exigeante de l’histoire de cette forme pourraient préférer une itération antérieure.

Il vaut aussi la peine d’être honnête sur votre style de glisse. Ce n’est pas une planche orientée butter, et elle ne cherche pas à l’être. Si vos journées sont construites autour des press, des rotations et du jeu sur des modules à faible pente, les forces de cette forme resteront largement inexploitées. Le profil cam rocker 242, la flexion directionnelle et la stabilité sur neige variable sont tous tournés vers les riders qui passent leur temps à enchaîner des virages à haute vitesse.

Les tailles vont de 151 à 161, donc le choix de la planche selon votre poids et votre pointure de boots compte plus que de choisir la taille du milieu par défaut.

Conseils d’achat

Achetez le Yes Optimistic si vous ridez en station et que vous voulez une planche freeride orientée carving qui reste sereine dans la neige cassée, le chunder et la croûte tout en restant facile à tourner. La flexion plus souple et la souplesse torsionnelle supplémentaire en font une planche nettement plus amicale que les versions précédentes, sans la rendre vague ou diluée. Vous conservez un pop puissant, une plateforme stable et la capacité de la mettre à plat sur la carre quand vous le souhaitez.

Si la puissance brute maximale et une sensation plus exigeante et agressive sont ce que vous recherchez, regardez les constructions Optimistic antérieures ou comparez avec la Korua Otto Plus, la Telos DST et l’Amplid Souly Grail, qui occupent toutes un territoire similaire avec des personnalités différentes. Associez-la à des fixations adaptées à une flexion freeride modérée à rigide, comme les Now Drive, Rome Cleaver ou Ride A9, et l’ensemble du setup reste cohérent.

Conclusion

Le Yes Optimistic a pris une direction claire : plus souple qu’auparavant, surtout en flexion torsionnelle, avec une construction directionnelle qui se rigidifie du nose au tail. Ce changement coûte une partie de la puissance brute de l’ancienne planche, mais il achète une glisse plus playful et plus accessible qui tient toujours le coup dans un terrain défoncé et qui procure toujours un pop puissant quand vous la chargez. Pour le rider freeride de station qui envoie et carve, à la recherche d’une planche stable plus facile à tourner, c’est la version la plus accessible de l’Optimistic à ce jour.