Test du Wired Devon Walsh Pro Model : un twin à cambre rigide conçu pour envoyer

Introduction

Le Wired Devon Walsh Pro Model est un vrai twin construit autour du bon vieux cambre traditionnel. D’un point de contact à l’autre, cet arc de cambre complet délivre de la puissance, du pop, du snap et de la propulsion, ce qui en fait l’un des twins rigides les plus ciblés du marché. Il est disponible en 151, 153, 155, 157, 158 wide et 159, donc la plupart des riders devraient trouver leur taille.

À qui s’adresse cette planche

C’est une planche pour le rider qui veut un vrai twin capable de tout faire, juste un peu du côté rigide. Si vous aimez rouler vite, sauter haut et sortir fort des virages, elle vous correspond très bien. Si votre priorité, ce sont les presses sans effort et le jib nonchalant, elle vous semblera être une grosse machine.

Une conduite éprouvée dans toutes les conditions printanières

Les tests se sont déroulés par une journée couverte à lumière plate, avec de la neige qui tombait et une neige de printemps chaude et lourde : neige hachée, poudreuse résiduelle, poudreuse croûtée et glace — en gros, toutes les conditions que le printemps peut vous réserver. Le setup était associé à des fixations Rome Black Label et des boots K2 Thraxis.

Dans toutes ces conditions, la planche est restée posée. Elle est amortie et douce, mais conserve un peu de vivacité grâce au cambre. Le chatter à haute vitesse ne résonne que légèrement sous les pieds, et sur un terrain bosselé, elle reste au-dessus et bondit par-dessus tout. Percutez quelque chose à pleine vitesse et elle a largement assez de puissance pour traverser au lieu de vous faire désaxer.

Pop, sauts et side hits

Comme cette planche est entièrement à cambre traditionnel, il faut la charger, et quand vous le faites, elle se comporte comme un tremplin. Appuyez sur le tail et elle vous propulse vers l’avant et vers le haut en même temps.

C’est une planche faite pour les kickers et les side hits, et vous voulez un peu de vitesse sur tout ce que vous frappez. Sur les sauts, elle est totalement chez elle en petit, moyen et grand format, et honnêtement, plus c’est gros, mieux c’est. Chargez-la et elle décolle du lip, et même en roulant décontracté en laissant le lip faire le travail, vous prendrez encore de la belle hauteur.

Les butters et le jib demandent des efforts

Vous allez devoir travailler pour chaque butter sur cette planche. Le flex est plus rigide, avec une zone de confort très réduite au nose et au tail, et une zone complètement morte en plein centre, là où Wired profile le noyau. Ce point de flex central permet de tordre légèrement la planche, mais pour presser, il faut déplacer votre poids loin vers l’avant sur le nose ou vous asseoir de travers sur le tail jusqu’à ce que cela engage.

Quand cela engage, la planche vous permet de presser en profondeur, mais elle se bat contre vous tout du long, et ce combat est aussi ce qui vous donne le snap au relâchement. On peut vraiment popper hors des butters une fois qu’on s’y est penché. Le jib n’est pas non plus le point fort naturel de la planche : il faut un effort supplémentaire pour presser, elle résiste pendant l’exercice, mais elle vous récompense avec ce snap quand vous ressortez de travers. Sur les modules, elle berce autour plutôt que de claquer, se verrouillant joliment.

Carving et sensation de carving

C’est ici que la planche se sent la plus au point. Elle est fluide et douce de carre à carre, avec une puissance et un rebond solides venant du cambre. Mettez-la sur la carre, enfoncez votre genou vers le centre, poussez sur le tail, et elle vous catapulte hors des virages. On peut l’incliner de façon agressive, et elle tient.

Le profil latéral gère aussi bien les virages courts, serrés et rapides, les carves médiums et tranquilles, que les carves profonds et agressifs. Elle vous oblige à engager au point de contact, à la charger sous les pieds, puis à relâcher légèrement l’avant et à enfoncer le genou vers le centre pour atteindre l’apex du virage.

À propos du flex mis à jour

Depuis les premières impressions, le flex a été ajusté. Le changement est subtil mais perceptible : vous obtenez un peu plus de puissance de votre snap et dans vos virages. Ce snap supplémentaire au takeoff et cette propulsion accrue en sortie de carve rendent une planche déjà percutante encore plus énergique.

Points à considérer avant l’achat

• C’est un twin à flex rigide, attendez-vous donc à rider activement et à y injecter de l’énergie.
• Le cambre complet punit la technique nonchalante, surtout sur les butters et les presses.
• Les riders axés jib travailleront plus dur ici que sur des planches plus souples et favorables aux presses.
• La gamme de tailles va du 151 au 159 avec une option 158 wide, ce qui aide au fitting.

Conseils d’achat

Si vous voulez un vrai twin qui carve fort, décolle de tout et reste stable dans la neige hachée et la glace, cette planche est une recommandation facile. Associez-la à une fixation capable de suivre ; les options recommandées incluent l’Union Force, la K2 Cinch (Koner Plus) et la Jones Mercury. Si vous en achetez une, il vaut la peine de consulter un test d’une fixation compatible pour être parfaitement réglé. Parmi les planches comparables qui méritent un coup d’œil : la Capita Spring Break Resort Twin, la Jones Tweaker Pro et la Nidecker Sensor Pro.

Conclusion

Le Wired Devon Walsh Pro Model est une planche axée sur la récompense : chargez-la et elle vous le rend en pop, en snap et en propulsion partout où ça compte. Ce n’est pas la planche la plus facile pour butter ou jiber, et c’est voulu. Pour les riders qui veulent toujours un twin à cambre complet qui fait tout avec autorité, elle mérite une place sur votre short-list.