Test du Wahoo KICKR Rollr : mise en place rapide du vélo, avec de grosses réserves

Introduction

Le Wahoo KICKR Rollr est un produit inhabituel : c’est techniquement à la fois un rouleau et un home trainer intelligent, et Wahoo le classe lui-même comme un home trainer intelligent. L’idée centrale, c’est la vitesse et la commodité. Vous glissez votre vélo sur les rouleaux, la roue arrière reste libre, et vous pédalez simplement. Retirer le vélo est tout aussi rapide. Pas de serrage de la roue arrière, pas de calibration contre le pneu, pas de dépose de la roue arrière. En pratique, monter le vélo prend environ trois secondes, ce qui constitue véritablement un changement d’échelle par rapport à presque tous les autres home trainers du marché.

À qui s’adresse ce produit

Le Rollr s’adresse aux cyclistes qui détestent la corvée d’installer leur vélo sur un home trainer. Si vous avez déjà sauté une séance en intérieur uniquement parce que changer de vélo semblait être une corvée, cette conception vous parlera directement. Il prend en charge des pneus jusqu’à 2,1 pouces (53mm) de large, ce qui couvre presque tous les vélos de route et la plupart des vélos gravel, même si certains pneus de VTT seront trop larges.

L’appareil se replie à plat pour le rangement. Vous pouvez le glisser sous un lit avec environ vingt centimètres de dégagement ou le dresser verticalement dans un placard. Il n’est cependant pas facile à transporter : c’est un home trainer d’intérieur plutôt qu’un appareil à emmener en course.

Principaux points forts

La caractéristique remarquable est le changement de vélo quasi instantané. Glissez la roue arrière sur les rouleaux, fixez la roue avant dans le support réglable, serrez la fourche avant avec la petite roue avant, et vous roulez. Le montage à la sortie de la boîte est également simple : deux pièces principales s’assemblent avec deux vis pré-montées et c’est terminé.

Une fois en selle, la sensation de route est meilleure que prévu pour un rouleau intelligent. Le pédalage en régime stable est réellement agréable, avec un léger mouvement latéral dû à l’action des rouleaux. Comme le poids du corps repose sur les rouleaux plutôt que sur un serrage bloqué, vous ressentez des déplacements et des vibrations naturels, ce qui se rapproche davantage de la sensation extérieure que le rendu statique d’un home trainer à roue classique.

La connectivité est solide. Le Rollr fonctionne avec des applications comme Zwift et TrainerRoad via Bluetooth Smart multicanal et ANT Plus, peut simuler des pentes allant jusqu’à 10 pour cent et gère un maximum de 1 500 watts. Il est également compatible avec le dongle Wahoo Direct Connect, qui permet de passer par une connexion Ethernet pour éviter les interférences sans fil en appartement, bien que Zwift ne prenne pas en charge cet adaptateur.

Points à considérer avant l’achat

Le plus gros inconvénient : le Rollr nécessite un capteur de puissance sur votre vélo. Contrairement à tous les autres home trainers Wahoo, il ne transmet pas sa propre puissance. Il ne fonctionnera pas avec Zwift, TrainerRoad ou toute autre application sans un tel capteur. Au premier pédalage, il s’appaire automatiquement au capteur de puissance le plus proche, quelle que soit la marque, et vous pouvez verrouiller un capteur spécifique via l’application Wahoo Fitness afin qu’il se reconnecte toujours au même.

Le sprint est le point faible. Le sprint en lui-même se passe bien et le vélo reste sur les rouleaux, mais dès que vous vous asseyez de nouveau, le vélo rebondit nettement pendant environ sept à dix secondes. Pour un appareil à 800 $, c’est gênant, surtout quand des home trainers Wahoo moins chers gèrent mieux ce cas. Le KICKR SNAP à 499 $ utilise d’ailleurs le même volant d’inertie, identique en taille et en poids.

Le mode erg pour les entraînements structurés est également fragile. On observe un délai d’une à deux secondes dans la retransmission de la puissance, un plancher de résistance notable qui vous oblige à passer sur le plus petit braquet pour atteindre les faibles puissances, et une variabilité de puissance visible au fil d’une séance. L’intérêt du mode erg, c’est la stabilité à une puissance donnée, et le Rollr ne le délivre pas de manière fiable.

Il est bruyant, lui aussi. Les systèmes à roue ne sont jamais silencieux, et c’est désormais le home trainer le plus bruyant de Wahoo, le niveau sonore augmentant fortement à mesure qu’on s’approche des vitesses de sprint.

Conseils d’achat

À 799 $, support avant inclus, le Rollr se situe 100 $ sous le KICKR Core et plusieurs centaines de dollars au-dessus du KICKR SNAP. Ce prix est difficile à justifier compte tenu de l’exigence d’un capteur de puissance obligatoire et des compromis en sprint et en mode erg.

Si vous possédez déjà un capteur de puissance et que l’idée de changements de vélo instantanés pour des balades Zwift tranquilles vous séduit, la sensation de pédalage du Rollr pourrait vous convaincre. Pour la plupart des acheteurs, cependant, le conseil établi demeure : dépenser 100 $ de plus pour le KICKR Core vous apporte un plus grand volant d’inertie, une meilleure sensation de route, un fonctionnement silencieux et aucune nécessité de capteur de puissance séparé. Même le SNAP, qui partage le volant d’inertie du Rollr, gère mieux les sprints à un prix bien inférieur.

Conclusion

Le KICKR Rollr excelle brillamment sur un point : monter et descendre du home trainer en quelques secondes. Cette commodité est réelle et certains cyclistes la valoriseront sincèrement. Mais l’exigence d’un capteur de puissance, le rebond au sprint, le mode erg incohérent et le bruit rendent le prix de 799 $ difficile à recommander pour la plupart des cyclistes en intérieur. C’est un produit de niche axé sur la commodité, et les acheteurs devraient se demander si cette commodité vaut les compromis.