Test du Telos Lumerian : un charger freeride rigide taillé pour la vitesse et la poudreuse profonde

Introduction

Le Telos Lumerian revient cette saison avec un reshape complet, et les changements concernent tous la manière dont la planche charge et restitue l’énergie. La caractéristique phare est un profil de cambre reculé avec du rocker en spat et en talon : le cambre est positionné légèrement vers l’arrière de la planche, ce qui laisse plus de rocker à l’avant qu’à l’arrière. En pratique, cette forme est censée offrir la charge, le pop, le rebond et la motricité du cambre traditionnel tout en conservant l’entrée et la sortie de virage plus faciles qu’apporte le rocker, ainsi qu’une meilleure flottabilité en poudreuse. La planche est proposée en 154, 158, 162 et 166.

Elle a été ridée à Copper Mountain par une journée grise avec du vent et de la neige qui tombait, sur de la neige posée sur de la croûte et du verglas haché, de la poudreuse fraîche, des pistes damées fermes et rapides et des pistes croûtées — essentiellement un mélange de conditions typiques d’une journée de poudreuse printanière en fin de saison. Le setup utilisé était composé de fixations Black Label et de boots K2 Thraxis.

À qui s’adresse cette planche

La Lumerian se situe clairement dans la catégorie freeride, et cette classification découle directement de son flex. Elle est rigide. Il y a un peu plus de flex à l’avant, accentué par le rocker, et à partir du point où le rocker rencontre le cambre jusqu’au talon, la planche durcit considérablement. Le flex torsionnel est presque inexistant : c’est donc une planche très rigide sous les pieds.

Cette rigidité définit son public. C’est une planche pour le rider freeride agressif, le genre de snowboardeur à la recherche d’un charger de backcountry et d’un chasseur de poudreuse. Elle brille dans la poudreuse à volonté et fonctionne bien quand le terrain est suffisamment raide et ouvert pour vraiment la brusquer. Les riders qui passent la majorité de leurs journées sur des terrains doux et peu inclinés trouveront probablement que ce n’est pas ce qu’ils cherchent.

Principaux points forts

La stabilité est là où cette planche fait sa meilleure démonstration. La combinaison de la largeur, du profil de cambre et de la construction du core produit une conduite fluide et plantée qui garde son sang-froid quand les conditions se dégradent.

Stabilité et amorti sur terrain accidenté

La Lumerian est amortie mais vivante. Le seul endroit qui peut vibrer un peu est la spat, en grande partie à cause du rocker à cet endroit, mais vous ne ressentirez aucune de ces vibrations sous les pieds. La planche laboure le verglas haché avec aisance, ce qui est un véritable avantage les jours où le manteau neigeux est stratifié et irrégulier.

Ce sang-froid est soutenu par le profil de flex. Avec un flex torsionnel quasi absent et un talon qui durcit à partir du cambre, la planche reste rigide et prévisible quand vous la poussez à fond sur un terrain accidenté.

Un pop qui récompense la vitesse

Le pop de cette planche est conditionnel, et il est important de comprendre cette condition. À basse vitesse, il n’y a pas beaucoup de rebond. Augmentez la vitesse, chargez le cambre et prenez appui sur le talon, et la planche s’anime et veut sauter. C’est un deck conçu pour carburer et sauter sur tout ce qui se présente sur son chemin. Ridez-la lentement et vous finirez par lutter contre la charge du cambre sans obtenir beaucoup de pop en retour.

Points à considérer avant l’achat

Le buttering est la première chose à accepter. Pour une planche large avec du rocker aux extrémités, celle-ci est vraiment difficile à butter. Il faut déplacer son poids bien au-delà des packs d’inserts et vraiment appuyer dans le rocker pour qu’elle s’engage, et même là, ce n’est pas terrible. Dépenser autant d’énergie pour un rendement modeste est difficile à justifier, même à grande vitesse.

Déclenchement des virages et caractère de carve

Il y a un délai dans le déclenchement des virages sur le pied avant, et vous le remarquerez. Une fois que la planche est engagée, accroche sous le pied avant et a atteint sa vitesse, toute la dynamique change et elle fonce, vous permettant de vraiment carve.

Ce qu’elle ne sait pas bien faire, ce sont les carves profonds, durs et agressifs. Là où elle se distingue, ce sont les carves médium, doux et amples d’un côté de la piste à l’autre, ainsi que les carves courts, serrés et rapides. Il y a de la puissance du centre de la planche jusqu’au talon, mais le sidecut ne permet pas de l’exploiter aussi agressivement que sur certaines autres planches.

Maniabilité dans les arbres serrés

Dans les sous-bois serrés, le seul véritable avantage est que la planche laboure tous les paquets de neige hachée que vous rencontrerez. Sinon, c’est une bête à brusquer, et vous finissez par travailler deux fois plus pour la faire manœuvrer. Si votre journée type implique un terrain raide, large et ouvert, et de la poudreuse, ce compromis est facile à accepter. S’il implique des lignes plus serrées, cela mérite d’y réfléchir sérieusement.

Conseils d’achat

La Lumerian existe en 154, 158, 162 et 166, il y a donc une gamme de tailles. La décision dépend vraiment du terrain que vous ridez le plus. Si vous cherchez la poudreuse à volonté et des lignes raides et ouvertes, cette planche est faite pour vous. Si vos journées se passent sur des pistes douces et peu inclinées, ce n’est probablement pas le bon choix.

Si vous comparez avec la concurrence, la Capita Black Snowboard of Death, la Ride Berserker et l’Amplid Pentaquark occupent un terrain similaire. Pour les fixations, la Rome Cleaver, la Ride A10 et la Union Atlas Pro sont des associations qui conviennent au caractère rigide et agressif de ce deck.

Conclusion

Le Telos Lumerian est une planche spécialisée, et elle l’assume. Le cambre reculé et le rocker en spat et en talon lui donnent de la flottabilité, le flex rigide et la torsion quasi absente lui donnent de la stabilité, et le pop arrive dès que vous vous engagez dans la vitesse. Achetez-la comme un charger freeride et poudreuse pour un terrain à volonté, et elle se justifie pleinement. Achetez-la en espérant une compagne all mountain facile à vivre, et le déclenchement de virage retardé, le buttering difficile et l’effort requis dans les sous-bois serrés seront ce dont vous vous souviendrez.