Test du Telos DST : une planche de snowboard all-mountain freeride à double cambre

Introduction

Le Telos DST est un snowboard construit autour d’un profil à double cambre qui associe un cambre central aplati à un rocker en spat et en talon. Telos décrit cette forme comme un cam rocker 2.0, et la logique qui la sous-tend est facile à suivre : le cambre central fournit charge, pop, détente et propulsion, tandis que les zones de rocker au nez et au talon facilitent l’entrée et la sortie des virages et améliorent la portance en poudreuse. La planche existe en 154, 158 et 162.

Elle a été testée dans une grande variété de conditions : journées bleu azur ensoleillées avec des températures chaudes, slush, neige hachée, chunder, pistes damées rapides et dures, et pistes damées tendres et crémeuses. Cet éventail compte, car le DST est positionné comme une planche all-mountain freeride plutôt que spécialiste, et la vraie question est de savoir s’il gère réellement cette diversité de terrains ou s’il se contente de le prétendre.

À qui s’adresse cette planche

Le DST cible clairement le rider all-mountain freeride. Sa flexion se situe au-delà du milieu de gamme pour cette catégorie, il récompense donc un rider qui veut une planche capable d’être poussée à fond sans exiger un engagement total à chaque descente. Si vos journées se partagent entre pistes damées, features naturelles et neige fraîche, le mélange d’accroche du cambre sous les pieds et de points de contact rockers aux extrémités correspond bien à cette pratique.

Les riders venant d’une planche all-mountain d’entrée de gamme remarqueront plus de soutien sous les pieds et plus d’énergie en sortie de virage. Ceux qui viennent d’une planche de park dédiée peuvent la trouver plus rigide qu’ils ne s’y attendaient, notamment au milieu de la planche.

Elle convient aussi aux riders qui aiment varier le rythme au cours d’une même session plutôt que de se spécialiser dans un seul style.

Profil de cambre et flexion

Les zones de rocker en spat et en talon sont les parties les plus souples de la planche. Dès que le profil bascule dans la zone de cambre sous les pieds, la rigidité augmente de façon spectaculaire. La flexion en torsion suit le même schéma : la planche se tord plus facilement vers les extrémités et reste ferme au milieu.

Le résultat est un comportement assez prévisible. Les extrémités restent tolérantes là où l’on veut une initiation de virage facile et une meilleure portance, et le centre reste soutenue là où l’on veut accroche et propulsion. Ce point de transition, là où le rocker rencontre le cambre, est la partie de la planche que l’on exploite le plus souvent, car il définit la manière dont le DST se charge et se relâche.

Stabilité et feeling sur la neige

À cause du rocker aux extrémités, vous ressentirez un peu de vibration là-haut. Dans l’ensemble, elle ne se propage pas sous les pieds, la descente reste donc maîtrisée même quand la surface de neige ne l’est pas. Sur neige plus dure, la planche a tendance à sauter par-dessus les ondulations plutôt que de se faire dévier de sa trajectoire.

L’exception, ce sont les impacts vraiment durs et violents, ceux qu’on prend sur un bloc de glace ou un obstacle enfoui. Vous les sentirez, et c’est la seule situation où le DST peut vous faire décoller. Sinon, il reste fluide sur les terrains irréguliers, et la zone de cambre empêche la descente de paraître floue.

Cet équilibre est le cœur du caractère de la planche : vivante aux extrémités, posée au milieu, et honnête sur les limites d’une spat rocker.

Carving et accroche des carres

Le DST sait tailler de vrais virages, et il y met une vraie puissance. La transmission des appuis sur les carres est fluide, et comme il y a beaucoup de soutien dans la zone de cambre, vous pouvez appuyer fort au milieu de la planche et pousser sur le talon pour tracer un vrai sillon. Carves courts, serrés et rapides, carves moyens et doux, et carves profonds et agressifs sont tous à portée, et la planche vous propulse comme une fronde à l’entrée et à la sortie des virages quand elle est sur la carre.

Sur la carre, vous pouvez aussi utiliser un peu de flexion de la cheville pour modifier l’angulation du carve sans perdre la plateforme sous vos pieds. Globalement, c’est une planche qui tient un virage quand le rider le lui demande.

Plaisir, butters et pop

Le rocker du talon agit comme un tremplin. Quand vous chargez le cambre au milieu puis que vous vous recalez en arrière, vous atteignez le point de flexion exactement là où le rocker rencontre le cambre, et la planche ressort de là. Cela rend les bumps latéraux, les gaps de cat-track et les rollers faciles à sauter sans grand préparatif, et sauter sur un roller ne demande même pas d’y penser.

Les butters demandent un peu plus d’effort. La zone de cambre et la flexion opposent une certaine résistance, mais quand vous déplacez bien votre poids hors des fixations et que vous tirez vraiment sur le nez ou le talon, la planche part de côté et pousse la neige fraîche comme une spatule. Il faut juste savoir que la résistance est là, car vous ressortirez avec un snap et un pop de ce que vous faites plutôt que de vous y installer.

Pour les riders qui veulent une planche ludique sans être instable, cette combinaison de relâchement élastique et de centre ferme est le principal argument.

Points à considérer avant l’achat

Sortie de son emballage, cette planche en particulier se montrait un peu hooky, surtout juste à l’intérieur des inserts et directement sous les pieds. Cette sensation s’est estompée au fil de la pratique et est devenue moins préoccupante avec le temps. Il était aussi possible que la planche ait été légèrement tordue en sortant de la presse, ce qui expliquerait ce comportement, et comme il s’agissait d’un échantillon, cela ne reflète peut-être pas une planche de série.

Elle a été inspectée sous tous les angles et posée à plat, et aucune carre ne paraissait visiblement plus haute que l’autre. L’explication la plus probable est que la planche s’est simplement faite et a retrouvé sa forme naturelle, ce qui expliquerait la disparition de ce hooking. Bon à savoir avant l’achat : si une planche neuve semble hooky les premiers jours, elle risque de bien se calmer, mais c’est un point à surveiller plutôt qu’à ignorer.

L’autre point pratique concerne le confort d’impact. Les chocs durs et violents se transmettent, donc les riders qui passent l’essentiel de leur temps sur de la neige béton doivent en tenir compte dans leur décision.

Conseils d’achat

Bien associer le DST à sa fixation fait la différence. Des fixations comme la Rome Cleaver, la Now Select Pro et la Nitro Phantom sont des pairings sensés pour la flexion all-mountain freeride de la planche. Si vous comparez, les planches dans un esprit similaire incluent la Nitro Super Team, la Yes Pick Your Line et la Niche Aether.

La gamme 154, 158 et 162 offre un éventail raisonnable pour différents poids et préférences de rider. Ceux qui veulent le maximum d’élasticité au talon pencheront vers les tailles courtes, tandis que ceux qui recherchent plus de portance et plus de stabilité à vitesse élevée tireront davantage des tailles longues.

Le DST est constant dans ce qu’il délivre : charge et pop faciles à exploiter depuis le rocker du talon, un virage qui tient quand vous poussez, et une descente fluide sur terrains mixtes. Vous pouvez le pousser à fond ou y aller tranquille, et il ne vous punit pas pour l’un ou l’autre choix. C’est aussi une forme qui se remarque sur les pistes, ce qui fait partie du charme pour les riders qui aiment quelque chose d’un peu différent sous les pieds.

Conclusion

Le Telos DST fait une vraie démonstration de ses qualités de planche all-mountain freeride. Son profil à double cambre avec rocker en spat et en talon offre une entrée en virage facile, une portance utile et un relâchement élastique au talon, tandis que la zone de cambre sous les pieds procure l’accroche et la propulsion qui donnent envie de la pousser. Les compromis sont assumés : un peu de vibration aux extrémités, des impacts durs que vous sentirez, et une première impression légèrement hooky qui s’est estompée avec la pratique.

Si vous voulez une planche qui se pilote agressivement sur piste damée, qui se lance sur des features naturelles et qui flotte dans la neige fraîche sans sacrifier la stabilité, le DST mérite une place sur votre liste courte.