Test du Telos DST Carbon Ultralight : une planche de snowboard all-mountain freeride rigide et fluide

Introduction

Le Telos DST Carbon Ultralight est la version carbone de la planche de snowboard DST, et il se situe à l’extrémité rigide et puissante de la gamme all-mountain freeride. Il existe en quatre longueurs : 150, 154, 158 et 162.

Le profil est un design hybride pow camber : une légère section cambre au niveau des inserts associée à un rocker allongé au nez et à la queue. Les zones de rocker facilitent l’entrée et la sortie des virages et confèrent à la planche sa portance dans la poudreuse, tandis que le cambre entre les pieds conserve le dynamisme qu’une forme entièrement à rocker sacrifie. Le résultat est une planche rigide qui reste néanmoins cohérente et fluide plutôt que punitive.

Empruntez-la sur du corduroy damé avec une fine couche de neige fraîche, ou dans des poches de poudreuse plus profonde, et elle conserve le même caractère prévisible. Cette cohérence est le fil conducteur de tout ce que cette planche fait de mieux.

Pour qui cette planche est-elle conçue ?

C’est une planche pour les riders freeride engagés. Là où le DST standard penche vers le freestyle all-mountain, la version carbone occupe clairement le versant freeride all-mountain de ce spectre. Elle est plus rigide, elle accroche davantage, elle transporte plus de puissance et elle est plus réactive.

Elle convient également aux riders qui souhaitent spécifiquement réduire le poids sans sacrifier la réactivité. La construction carbone et le poids global réduit sont au cœur de l’identité de cette planche, et la réactivité accrue qui en découle en est la récompense.

Principaux atouts

Traverser la neige chaotique et labourée

La neige dégradée est le terrain où cette planche démontre le plus clairement ses qualités. Elle traverse les neiges labourées, chaotiques et lourdes sans que le nez ne batte de l’aile ni ne soit repoussé. Quelle que soit la perturbation rencontrée par le nez, elle s’est dissipée au moment d’atteindre le pied avant, de sorte que la glisse reste stable même quand la surface ne l’est pas.

La planche veut foncer à travers tout ce qui se présente devant elle et offrir la glisse fluide et constante qu’on lui connaît.

Pop, rebond et buttering ludique

La section cambre est douce et facile à solliciter, et sa fonction principale est d’accentuer les zones de rocker, ce qui confère à la planche un pop façon skate. Chargez-la et elle bondit et claque. Elle s’élève avec un minimum d’effort, elle est très réactive et elle rebondit rapidement.

Le buttering est possible, et la forme et le profil cambre s’y prêtent, mais ce n’est pas gratuit. Déplacer son poids au-dessus du nez ou de la queue demande un réel effort, et la planche vous résistera du début à la fin. Les zones de rocker plus longues vous aident à vous mettre de travers et à tourner, mais la zone cambre, le noyau et le profil global résistent pendant que votre poids est en appui. Fournissez le travail et la récompense vaut la peine.

Performances en carving

Le carving est le point fort. Elle est rapide et agile, avec une transition de carre à carre fluide et constante. Par rapport au DST classique, la version carbone modifie la façon de piloter la planche dans le virage, en déplaçant la pression vers l’intérieur du pied avant et l’extérieur du pied arrière. Cela rend la direction un peu plus réactive.

Virages courts, serrés et rapides, courbes moyennes et douces, longs carves appuyés, profondes courbes façon euro : elle gère tout. Elle se contente tout aussi volontiers de cruiser, et elle n’exige pas que vous la contrôliez en permanence.

Points à considérer avant l’achat

La rigidité est le premier élément à peser. C’est une planche exigeante sur le versant ludique de la pratique, et le buttering en particulier demande de la force plutôt que de la finesse.

Le prix est le second. À environ 1 000 $, c’est un investissement sérieux, et ce n’est pas une planche que l’on emporterait raisonnablement au park.

Troisièmement, la construction elle-même exige un minimum de soin. La version carbone est légère, et le topsheet peut se marquer si les fixations sont trop serrées, c’est pourquoi la planche est livrée avec un joint à placer sous vos fixations. Utilisez-le.

Conseils d’achat

Si vous envisagez cette planche, les alternatives les plus proches à comparer sont la Jones Aviator 2.0, la Ride Berserker et la Nitro Pantera. Pour les fixations, les associations qui conviennent à ce niveau de planche incluent la Rome Cleaver, la Ride A10 et la Now Drives.

Achetez le Telos DST Carbon Ultralight si vous voulez une planche freeride légère et réactive qui reste sereine dans la neige dégradée et qui récompense un rider prêt à travailler pour son versant ludique. Cherchez ailleurs si vous voulez quelque chose de souple, tolérant ou orienté park.

Conclusion

Le Telos DST Carbon Ultralight est une planche all-mountain freeride rigide, fluide et prévisible. Son profil hybride pow camber allie l’entrée de virage facile et la portance en poudreuse du rocker au dynamisme du cambre sous les pieds, et la construction carbone la rend plus légère et plus réactive que le DST standard. Elle traverse la neige chaotique, elle bondit avec un minimum d’effort et elle carve exceptionnellement bien. Les compromis sont la rigidité, le prix, et un feeling en buttering qui exige un vrai engagement. Pour le bon rider, c’est un échange équitable.