Test du Segway Myon : un vélo électrique de banlieue plus intelligent et plus raffiné

Introduction

Le Segway Myon ne ressemble pas à un lancement de vélo électrique ordinaire. On dirait que Segway essaie de réinventer ce qu’est un vélo électrique de banlieue, en commençant par la façon dont vous l’achetez. Vous pouvez le commander en ligne comme la plupart des vélos électriques, mais vous le récupérez entièrement assemblé dans un magasin de vélos local. Ce même magasin reste disponible pour l’entretien et les réparations réguliers si vous en avez besoin. C’est une différence significative par rapport à l’expérience typique de livraison à domicile, où vous vous retrouvez avec une boîte, du carton, du plastique et une longue séance d’assemblage. Le temps de montage le plus rapide enregistré pour un vélo électrique était de 27 minutes, et vous vous retrouvez toujours avec des emballages à éliminer. Le Myon contourne entièrement ce problème.

Le Myon est apparu pour la première fois au CES plus tôt cette année, et il a été un test très attendu depuis. Segway a équipé ce vélo de fonctionnalités que l’on ne voit presque jamais sur un vélo électrique : changement de vitesse automatique, contrôle de traction, sécurité intelligente et technologie intégrée partout. Cela ressemble presque plus à un gadget de consommation qu’à un vélo. Mais des fonctionnalités intéressantes ne rendent pas automatiquement un vélo bon, donc le Myon a été soumis à une batterie complète de tests : accélération, vitesse de pointe, freinage, maniabilité, montées, autonomie, températures du moteur, volume du klaxon, luminosité du phare, vitesse de charge, poids vérifié et portabilité. À la fin de cet examen, vous saurez exactement où se classe le Myon et s’il vaut vraiment la peine d’être acheté.

À qui s’adresse le Segway Myon

Le Myon s’adresse aux navetteurs qui veulent plus qu’un vélo électrique de base à moteur dans le moyeu. Il est conçu pour les cyclistes qui passent du temps sur la route, ont besoin d’une autonomie fiable et apprécient la technologie qui rend la conduite plus fluide et plus sûre. Les roues de 27,5 pouces et la géométrie de type banlieue du vélo lui donnent l’impression d’être un vrai vélo plutôt qu’un vélo électrique à petites roues de style trottinette. Cela se traduit par une conduite plus confiante et plus stable à des vitesses plus élevées.

Le modèle d’achat compte également. Récupérer le vélo entièrement assemblé dans un magasin local signifie que vous sautez entièrement le processus de déballage et d’assemblage. Lors des tests, le Myon a été déballé et prêt à partir en 1 minute et 47 secondes, ce qui est nettement plus rapide que le record précédent de 27 minutes et 22 secondes. La boîte comprend également un bel ensemble d’outils et quelques équipements réfléchissants supplémentaires. Pour les cyclistes qui apprécient la commodité et une relation de service locale, c’est un ensemble convaincant.

Ce vélo convient aux cyclistes qui veulent un vélo de banlieue intelligent et plus rapide qui semble poli et haut de gamme pour un usage quotidien. Il n’essaie pas d’être le vélo électrique le plus fou du marché. Il est plus fluide, plus raffiné et plus axé sur la stabilité, l’utilité et la fiabilité.

Principaux atouts

Puissance délivrée en douceur

Le plus grand atout du Myon est sa puissance délivrée en douceur. Il ne ressemble pas à un vélo électrique bon marché qui s’allume et vous tire vers l’avant. Le capteur de couple fait que l’assistance arrive naturellement, donc quand vous pédalez plus fort, le vélo vous donne plus de puissance, et quand vous ralentissez, il se détend naturellement. Au démarrage, le Myon semble rapide mais pas trop agressif. On dirait plus que le vélo aide vos jambes plutôt que de vous propulser vers l’avant. L’accélération jusqu’à 20 mph se fait assez rapidement pour s’intégrer confortablement dans la circulation urbaine, tandis que la poussée vers 28 mph semble régulière plutôt qu’explosive.

Autonomie réelle solide

L’autonomie est l’un des plus grands atouts du Myon. La batterie de 722 wattheures lui donne suffisamment de capacité pour de vrais trajets, pas seulement de courts trajets dans le quartier. Si vous roulez fort et vite avec beaucoup d’assistance, attendez-vous à quelque chose dans la plage de 30 miles, ce qui est toujours solide pour autant de puissance. Avec une assistance au pédalage normale et des vitesses mixtes, 45 à 60 miles semblent réalistes. L’autonomie maximale annoncée peut être possible dans des conditions plus faciles, mais elle semble un peu optimiste. Néanmoins, pour un vélo avec ce niveau de performance, l’autonomie réelle est impressionnante.

Stable à vitesse élevée

Le Myon semble stable à des vitesses plus élevées. Les roues de 27,5 pouces et la géométrie de type banlieue le rendent plus confiant lorsque vous roulez près de 28 mph. En mode classe 3, le vélo semble suffisamment composé pour que vous ne soyez pas nerveux une fois qu’il se déplace. La qualité de conduite est confortable, avec une suspension avant qui aide à absorber les petites bosses, mais ce n’est pas un vélo à suspension complète.

Performance de freinage solide

Le freinage est l’un des points les plus forts du Myon. Les freins à disque hydrauliques avec un rotor de 180 mm semblent être la configuration appropriée pour un vélo électrique plus lourd et plus rapide. À 15 mph, la performance d’arrêt semble sûre, prévisible et inspirant confiance. Les freins ont suffisamment de mordant pour ralentir le vélo rapidement, mais ils ne semblent pas agressifs ou difficiles à contrôler. Pour un vélo électrique plus lourd avec un cycliste de 192 lb, la performance d’arrêt semble là où elle devrait être pour les déplacements et la conduite plus rapide sur les pistes cyclables.

Pack technologique avancé

Le pack technologique est une caractéristique remarquable. GPS, commandes d’application, changement de vitesse électronique, déverrouillage intelligent et support radar rendent le Myon plus avancé que les vélos électriques de banlieue normaux. Le système de sécurité intelligent comprend une alarme suffisamment forte pour faire fuir quelqu’un, mesurant 86 décibels, ce qui est plus fort que le trafic moyen à environ 70 décibels. La sonnette électronique atteint 62 décibels. La serrure intelligente s’engage rapidement et se déverrouille facilement avec une simple saisie de mot de passe sur l’écran du guidon.

Le phare délivre en moyenne 75 klx à 5 pieds et environ 3 000 lux à plus grande distance, ce qui est comparable à un bureau très lumineux. Rien de douloureux, mais largement suffisant pour la visibilité. Le vélo a également maintenu sa vitesse même à batterie faible, ne montrant aucune fuite de puissance significative.

Qualité de conduite et maniabilité

Conduire le Segway Myon semble beaucoup plus poli qu’un vélo électrique de base à moteur dans le moyeu. Il a toujours une puissance forte, mais il ne semble pas sauvage ou nerveux. Le capteur de couple fait que l’assistance arrive en douceur, donc la puissance délivrée semble naturelle et réactive. L’accélération est assez rapide pour la conduite en ville, et avec un cycliste d’environ 200 lb, le Myon devrait atteindre 10 mph en environ 3 secondes, ce qui est plus que suffisant. Ce n’est pas le vélo le plus agressif au démarrage, mais il semble contrôlé, prévisible et facile à conduire.

La montée est solide, surtout avec l’assistance au pédalage. Le moteur de 1500 W de crête et le capteur de couple fonctionnent très bien ensemble. Sur une pente de 10%, on n’a pas vraiment l’impression qu’il lutte pour survivre. Sans accélérateur et avec assistance au pédalage, il grimpe assez vite pour sembler capable, mais c’est plus un vélo électrique de banlieue puissant qu’un monstre écrasant les collines. Le vélo veut que vous restiez actif sur les pédales, et si vous maintenez votre cadence dans le bon rapport, il semble capable.

La performance à 28 mph dépend du mode classe 3 et de l’assistance au pédalage. Si vous attendez une vitesse de pointe de 28 mph avec l’accélérateur seul, ce n’est pas ce genre de vélo. Vous devrez pédaler pour atteindre la vitesse maximale, mais le moteur fournit suffisamment de soutien pour que cela semble régulier et composé.

Freinage et sécurité

Le freinage sur le Myon semble sûr, prévisible et inspirant confiance. Les freins à disque hydrauliques avec un rotor de 180 mm ont suffisamment de mordant pour ralentir le vélo rapidement à partir de 15 mph, mais ils ne semblent pas agressifs ou difficiles à contrôler. Pour un vélo électrique plus lourd, la performance d’arrêt semble là où elle devrait être pour les déplacements et la conduite plus rapide sur les pistes cyclables.

Le système de sécurité intelligent ajoute une autre couche de sécurité. L’alarme est suffisamment forte pour dissuader quelqu’un, et la serrure intelligente s’engage rapidement pour empêcher la roue de rouler. Le klaxon est plus fort que le trafic moyen, ce qui est exactement ce que vous voulez pour alerter les autres sur la route. Le phare offre une bonne visibilité pour la conduite de nuit, et l’équipement réfléchissant inclus dans la boîte ajoute une visibilité supplémentaire.

Points à considérer avant l’achat

Le plus grand inconvénient est probablement le poids. À environ 70 lb, le Myon n’est pas quelque chose que vous voulez porter dans les escaliers tous les jours. Le poids vérifié était de 265,5 lb avec un cycliste de 192 lb, ce qui signifie que le vélo lui-même est à peu près conforme à son poids annoncé de 72 lb, peut-être une livre ou deux de plus. Vous ne ressentez pas autant le poids lorsque vous roulez, mais c’est un facteur si vous devez soulever ou ranger le vélo.

La performance à 28 mph dépend du mode classe 3 et de l’assistance au pédalage. Si vous attendez une vitesse de pointe de 28 mph avec l’accélérateur seul, ce n’est pas ce genre de vélo. Vous devrez pédaler pour atteindre la vitesse maximale.

Enfin, bien que la conduite soit confortable, ce n’est pas un vélo à suspension complète. La suspension avant aide, mais les pavés rugueux et les bosses plus importantes se font toujours sentir. Si vous roulez sur des routes particulièrement accidentées, vous pouvez ressentir plus de surface que sur un modèle à suspension complète.

Conseils d’achat

Le Segway Myon est le plus logique pour les navetteurs qui veulent un vélo électrique intelligent et raffiné avec une autonomie réelle solide et une conduite polie. Le modèle d’achat, où vous récupérez le vélo entièrement assemblé dans un magasin local, est un véritable avantage pour les cyclistes qui veulent éviter le processus d’assemblage et avoir une relation de service locale. Le pack technologique, y compris le changement de vitesse automatique, le contrôle de traction, la sécurité intelligente et le support radar, le rend plus avancé que les vélos électriques de banlieue typiques.

Si vous roulez fort et vite avec beaucoup d’assistance, attendez-vous à quelque chose dans la plage de 30 miles. Avec une assistance au pédalage normale et des vitesses mixtes, 45 à 60 miles semblent réalistes. Le vélo est stable à vitesse élevée, freine avec confiance et grimpe les collines avec un soutien solide. Les principaux compromis sont le poids, la nécessité de pédaler pour atteindre la vitesse maximale et l’absence de suspension complète.

Conclusion

Le Segway Myon ressemble à un vélo de banlieue intelligent et plus rapide. Il n’essaie pas d’être le vélo électrique le plus fou du marché. Il est plus fluide, plus raffiné et plus axé sur la stabilité, l’utilité et le haut de gamme pour la conduite quotidienne. La puissance délivrée en douceur, l’autonomie solide, la maniabilité stable, le freinage solide et le pack technologique avancé en font une option convaincante pour les navetteurs qui veulent plus de leur vélo électrique. Si vous cherchez un vélo électrique de banlieue qui ressemble plus à un gadget de consommation qu’à un vélo, le Myon mérite une sérieuse considération.