Comparatif des meilleurs vélos électriques Rally : Trace, Motus, Grand Tour, Centros et Modem

Introduction

Quiconque a grandi en faisant des roues arrière sur un Chopper, un Grifter ou un Burner connaît le plaisir de rouler simplement pour le plaisir. À l’âge adulte, un vélo électrique est le moyen le plus simple de retrouver cette sensation : l’assistance au pédalage permet de couvrir plus de distance, d’affronter des montées plus raides et d’arriver sans transpirer, tout en conservant le comportement d’un vélo classique.

La gamme Rally couvre quatre orientations bien distinctes. On y trouve une machine urbaine légère, un vélo de trajet domicile-travail confortable à grande autonomie décliné en version haut de gamme, un vélo d’aventure robuste et un transporteur de charges à petites roues. Ce guide passe en revue chacun d’eux, ce à quoi il est destiné et où se situent les compromis.

Qu’est-ce qui fait un vélo électrique Rally (et ce qu’il faut regarder)

Au Royaume-Uni, un vélo électrique légal assiste votre pédalage jusqu’à 15.5 mph. Au-delà de cette vitesse, le moteur se coupe et vous roulez par vos propres moyens. Le moteur est limité à 250 watts maximum, le vélo doit disposer de pédales comme principal moyen de propulsion, et l’assistance doit être déclenchée par le pédalage et non par une poignée d’accélérateur.

Au-delà de ces bases légales, les vélos électriques suivent la même logique que les vélos classiques. Les modèles conçus pour le bitume ont tendance à être entièrement rigides, plus légers et plus agiles, tandis que les modèles tout-terrain ajoutent une suspension, des pneus plus larges et une construction plus robuste.

Lorsque l’on compare les modèles de cette gamme, quatre détails comptent avant tout. La capacité de la batterie détermine l’autonomie, la position du moteur façonne la sensation d’assistance, la configuration du cadre décide de la facilité d’enfourchement et d’usage au quotidien, et le poids total influence tout, du transport du vélo dans les escaliers à son comportement à basse vitesse.

Rally Trace : le vélo urbain léger pour les trajets quotidiens

Si l’objectif est de rendre les trajets quotidiens plus agréables sans arriver en sueur, le Rally Trace est l’option la plus légère et la plus agile de la gamme. Le cadre utilise des tubes droits et élancés dans une forme classique, et au premier coup d’œil il est facile de le confondre avec un vélo classique. La batterie de 250 Wh est logée dans le tube diagonal, le moteur se trouve dans le moyeu arrière, et un écran et un panneau de commande discrets sont montés sur le tube supérieur.

À 16.5 kg, il est léger pour un vélo électrique. Sur terrain plat, il roule suffisamment bien pour que vous puissiez confortablement dépasser le seuil d’assistance, et l’aide supplémentaire se fait surtout sentir dans une montée ou lors d’une accélération au démarrage. Rally annonce environ 50 miles d’autonomie, ce qui pourrait se révéler une estimation prudente à l’usage. Le faible poids compte aussi pour ceux qui doivent monter et descendre un vélo dans les escaliers d’un immeuble.

Il arrive entièrement équipé pour la ville, avec éclairage avant et arrière, garde-boue et porte-bagages arrière, plus une transmission Shimano 9 vitesses avec un plateau unique de 40 dents et des freins hydrauliques Tektro. Il est proposé à £2,199.

Rally Motus : plus d’autonomie et de confort

Le Rally Motus échange une partie de cette légèreté contre de l’autonomie et du confort. La capacité de la batterie passe à 400 Wh, ou 500 Wh sur les modèles Tour et Grand Tour à batterie intégrée au tube, ce qui, selon Rally, peut quasiment doubler l’autonomie pour atteindre environ 100 miles.

Le confort vient d’une fourche suspendue RST avec 50 mm de débattement, et le vélo est proposé dans différentes configurations de cadre, dont une version à cadre ouvert à côté d’un cadre à tube supérieur classique. Les spécifications varient également, avec le choix entre dérailleur et moyeu à vitesses intégrées. Tout ce matériel ajoute du poids : avec la batterie plus grande, le moteur et la suspension, le Motus affiche environ 28.5 kg. Le prix démarre à £2,199 pour le modèle standard.

Rally Motus Grand Tour : une assistance au pédalier plus douce

Le Motus Grand Tour est la spécification la plus élevée de la famille Motus, et la différence essentielle réside dans l’emplacement du moteur. Plutôt que d’entraîner la roue arrière, le moteur Bosch assiste le pédalier. De nombreux cyclistes préfèrent cette solution car le poids du moteur occupe une position plus centrale et l’assistance arrive de manière plus fluide et plus naturelle. Le moteur Bosch Active Line est en outre quasiment silencieux.

Associé à la batterie de 500 Wh intégrée au tube, le Grand Tour est conçu pour les longues balades faciles, avec une autonomie qui, selon Rally, pourrait vous emmener de Nottingham jusqu’à Londres sans transpirer. La batterie plus grande, le moteur et la suspension donnent une machine globalement plus robuste. Il est proposé à £2,799.

Rally Centros : conçu pour l’aventure tout-terrain

Le Rally Centros est le modèle à envisager si vos sorties dépassent le bitume et les chemins bien tracés. Une batterie de 625 Wh offre une autonomie allant jusqu’à 130 miles, supérieure à celle du Motus comme du Trace, et le moteur est un Bosch Performance Line à fixation centrale qui transmet plus de puissance au pédalier que l’Active Line du Motus. Cette puissance supplémentaire est ce qui lui permet d’affronter des montées raides et meubles.

La fourche suspendue Suntour offre 63 mm de débattement, soit 13 mm de plus que la fourche du Motus, et les roues de 650b ont un diamètre légèrement inférieur à celui des roues 700c utilisées sur le Motus et le Trace. Cette taille réduite apporte de la maniabilité, de la solidité et du dégagement pour les pneus, ce qui explique les Schwalbe Marathon de 55 mm aux crampons généreux. Un porte-bagages est monté de série, et un système de rails modulaire intégré permet de transporter facilement des bidons et des batteries supplémentaires quand vous êtes loin de tout point de recharge.

Deux versions sont disponibles : une avec moyeu à vitesses intégrées Shimano Nexus 8 vitesses et une avec dérailleur Shimano Alivio 9 vitesses. La version dérailleur est à £2,999 et le modèle à moyeu à £3,099.

Rally Modem : le vélo utilitaire urbain prêt pour le transport de charges

Le Rally Modem est un nouveau vélo utilitaire urbain qui combine des caractéristiques du Motus et du Centros dans un cadre adapté au transport de charges. Il embarque une batterie de 500 Wh et une autonomie d’environ 100 miles, identique à celle du Motus, mais utilise le moteur Bosch Performance Line central plus puissant du Centros pour déplacer une charge sans peine.

Les roues de 20 pouces sont au cœur du concept. Leur taille réduite libère de l’espace pour charger le vélo et maintient le centre de gravité aussi bas que possible, et les petites roues sont également très solides. Elles sont associées à de larges pneus cargo Schwalbe Pickup de 60 mm. Le freinage est assuré par des freins à disque hydrauliques Shimano MT200 de VTT avec un disque de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière, tandis que la transmission est confiée à un moyeu Shimano Nexus 5 vitesses simple et durable avec un plateau de 38 dents, une combinaison qui fonctionne bien avec le moteur Bosch sur une plage de vitesses utile.

La praticité traverse toute la conception. Le cadre en aluminium est proposé en une seule taille, l’ajustement se faisant par une tige de selle télescopique et une potence réglable. Des garde-boue SKS, un éclairage avant et arrière et un porte-charges modulaire sont inclus, et le vélo n’est proposé qu’en une seule configuration.

Quel vélo électrique Rally vous convient ?

Le choix entre ces modèles dépend de l’usage réel que vous en faites plutôt que de la fiche technique. Le Trace est le choix évident pour les courts trajets urbains et les trajets mixtes, surtout si vous devez monter le vélo dans des escaliers ou le ranger dans un petit appartement. Le Motus ajoute de l’autonomie et du confort, et l’option de cadre ouvert facilite l’enfourchement en tenue de tous les jours.

Si vous recherchez l’assistance la plus douce et la plus silencieuse, avec le poids du moteur au centre du vélo, c’est le Motus Grand Tour qu’il faut regarder. Pour les chemins tout-terrain, les longues aventures et la plus grande autonomie de la gamme, le Centros est le choix naturel. Et si le vélo doit gagner sa place en transportant courses, outils ou charges, les petites roues, le centre de gravité bas et les pneus cargo renforcés du Modem en font le porteur de charges le plus capable du groupe.

Il est également utile d’être honnête sur votre trajet régulier le plus long et sur l’endroit où vous rechargerez le vélo. Une batterie plus grande augmente à la fois l’autonomie et le poids, de sorte que le modèle le plus léger qui couvre votre journée type est généralement celui qui reste agréable à rouler.

Conclusion

La gamme de vélos électriques Rally repose sur une idée simple : faire correspondre le vélo à l’usage. Le Trace reste léger, vif et adapté à la ville, le Motus et le Motus Grand Tour ajoutent de l’autonomie, du confort et un choix de position de moteur, le Centros est l’option aventure avec la plus grande autonomie, et le Modem transforme la même plateforme en un porteur de charges pratique. Choisissez celui qui correspond à votre trajet quotidien et le reste des détails s’emboîte.