Meilleurs vélos électriques Raleigh : Trace, Motus, Centros et Modem comparés

Introduction

La gamme de vélos électriques Raleigh couvre un large spectre. On y trouve un vélo de ville léger pour les trajets quotidiens, un modèle de confort doté d’une batterie plus généreuse, un vélo d’aventure à l’autonomie annoncée élevée et une machine utilitaire compacte conçue pour transporter des charges. Au Royaume-Uni, un vélo électrique légal assiste jusqu’à 15,5 mph, le moteur est limité à 250 watts, le vélo doit être équipé de pédales comme principal moyen de propulsion, et l’assistance se déclenche en pédalant plutôt que via une poignée d’accélérateur. Les quatre modèles présentés ici sont conçus selon cette formule.

Ce guide passe en revue le Raleigh Trace, le Raleigh Motus, le Raleigh Centros et le Raleigh Modem afin de vous aider à déterminer lequel correspond à votre pratique réelle.

Ce qu’il faut rechercher dans un vélo électrique Raleigh

Les quatre modèles se distinguent surtout par la taille de la batterie, le positionnement du moteur, la taille des roues et l’architecture du cadre. Ces quatre éléments déterminent la distance que vous pouvez parcourir, le ressenti de l’assistance et le comportement du vélo lorsqu’il est chargé.

Capacité de la batterie et autonomie

La capacité de la batterie augmente régulièrement d’un modèle à l’autre. Le Trace embarque une batterie de 250 Wh avec une autonomie annoncée de 50 miles. Le Motus passe à 400 Wh, ou 500 Wh sur les modèles Tour et Grand Tour à batterie intégrée au tube, avec jusqu’à 100 miles annoncés. Le Centros dispose de la plus grande batterie, à 625 Wh, pour 130 miles annoncés. Le Modem se situe entre les deux avec 500 Wh et 100 miles annoncés.

Pour les courts trajets urbains, une batterie plus petite garde le vélo léger et facile à ranger. Pour les trajets plus longs, les journées entières et les sorties chargées, ce sont les blocs plus importants du Motus, du Centros et du Modem qu’il faut regarder. Les chiffres d’autonomie sont annoncés modèle par modèle, ce qui en fait un moyen équitable de comparer les vélos entre eux avant de s’intéresser à autre chose.

Positionnement du moteur et ressenti de l’assistance

Le Trace utilise un moteur dans le moyeu arrière, ce qui simplifie et allège le vélo. Le Motus est disponible avec un moteur dans le moyeu ou, sur le modèle Grand Tour, avec un moteur Bosch qui assiste le pédalier plutôt que la roue arrière. Un moteur monté sur le pédalier place le poids dans une position plus centrale et délivre son assistance de manière plus fluide et plus naturelle, et le bloc Bosch Active Line est pratiquement silencieux.

Le Centros et le Modem vont plus loin, avec un moteur Bosch Performance Line monté en position centrale qui fournit plus de puissance au pédalier que le bloc Active Line. Cette puissance supplémentaire permet d’aborder plus facilement les montées raides et les charges lourdes.

Idéal pour les trajets urbains légers : Raleigh Trace

Le Trace est le vélo le plus léger de cette sélection, à 16,5 kg, ce qui est léger pour un vélo électrique. La batterie de 250 Wh est logée dans le tube diagonal et le moteur se trouve dans le moyeu arrière, de sorte que le cadre conserve la forme classique et les tubes fins et rectilignes d’un vélo conventionnel. Au premier coup d’œil, on pourrait ne pas remarquer qu’il s’agit d’un vélo électrique, et l’écran et la commande sur le tube supérieur restent discrets.

Parce qu’il est léger, le Trace se pédale facilement au-delà de la vitesse assistée sur le plat, et l’assistance se fait surtout sentir dans les côtes et lors des accélérations au démarrage aux feux. L’autonomie annoncée de 50 miles est présentée comme potentiellement prudente. Le faible poids compte aussi si vous devez porter le vélo dans des escaliers ou le monter dans un appartement.

Il arrive entièrement équipé pour la ville, avec éclairage avant et arrière, garde-boue et porte-bagages arrière. La transmission est un ensemble Shimano 9 vitesses avec un mono-plateau de 40 dents, et le freinage est assuré par des freins hydrauliques Tektro. Le Trace est proposé à £2,199.

Idéal pour le confort et les longues sorties : Raleigh Motus

Le Motus est l’option confort. Sa batterie de 400 Wh, ou 500 Wh sur les modèles Tour et Grand Tour à batterie intégrée au tube, offre jusqu’au double de l’autonomie annoncée du Trace, soit environ 100 miles. Une fourche suspendue RST avec 50 mm de débattement atténue les aspérités, et le vélo existe en différentes configurations de cadre, avec le choix d’un cadre à col abaissé ou d’un cadre classique à barre horizontale, ainsi que différents systèmes de transmission, à dérailleur ou à moyeu.

Le Motus Grand Tour en finition haut de gamme est celui à retenir si le ressenti du moteur compte pour vous. Son moteur Bosch entraîne le pédalier plutôt que la roue arrière, ce que certains cyclistes préfèrent car le poids se trouve dans une position plus centrale et l’assistance arrive de manière plus fluide et plus naturelle. Le moteur Bosch Active Line est également pratiquement silencieux.

Avec la batterie plus grande, le bloc moteur et la fourche suspendue, le Motus est un vélo plus robuste, à 28,5 kg. Ce poids achète beaucoup de facilité de pédalage, avec une autonomie annoncée suffisante pour de très longues journées en selle sans se soucier de la recharge. Les prix commencent à £2,199 et montent à £2,799 pour le Motus Grand Tour.

Idéal pour l’aventure tout-terrain : Raleigh Centros

Le Centros s’adresse aux cyclistes qui veulent aller plus loin ou sortir des sentiers battus. Sa batterie de 625 Wh dépasse celles du Motus et du Trace et offre une autonomie annoncée de 130 miles, et le moteur Bosch Performance Line monté en position centrale fournit plus de puissance au pédalier que le bloc Active Line du Motus, ce qui aide dans les montées raides et accidentées.

L’aptitude au tout-terrain est intégrée dès la conception plutôt qu’ajoutée après coup. La fourche suspendue Suntour offre 63 mm de débattement, soit 13 mm de plus que la fourche du Motus, et les roues de 650b sont légèrement plus petites que les roues de 700c utilisées sur le Motus et le Trace. Ce diamètre réduit apporte de la maniabilité, de la solidité et davantage de dégagement pour les pneus, et le vélo est livré avec de gros pneus Schwalbe Marathon de 55 mm.

La capacité de chargement est assurée par un porte-bagages ainsi qu’un système de rails modulaire intégré qui facilite l’ajout de bidons et de batteries supplémentaires pour les sorties qui se terminent loin de tout point d’eau ou d’alimentation électrique. Il existe deux modèles, l’un avec un moyeu Shimano Nexus 8 vitesses et l’autre avec une transmission Shimano Alivio 9 vitesses à dérailleur. Les prix sont de £2,999 pour la version à dérailleur et de £3,099 pour la version à moyeu.

Idéal pour le transport et l’utilitaire : Raleigh Modem

Le Modem est un tout nouveau vélo utilitaire urbain qui reprend les caractéristiques du Motus et du Centros et y ajoute un cadre adapté au transport de charges. Il embarque une batterie de 500 Wh avec une autonomie annoncée de 100 miles, comme le Motus, et le même moteur Bosch Performance Line monté en position centrale que le Centros, ce qui lui donne la puissance nécessaire pour déplacer une charge autant qu’un cycliste.

Les roues de 20 pouces sont l’élément déterminant. Elles laissent beaucoup d’espace pour charger le vélo et maintiennent le centre de gravité aussi bas que possible, et les petites roues sont également très solides. Elles sont associées à de larges pneus cargo Schwalbe Pickup de 60 mm. Le freinage est assuré par des freins à disque hydrauliques Shimano MT200 de VTT, avec un grand disque de 180 mm à l’avant et un disque de 160 mm à l’arrière.

La transmission est volontairement simple, avec un moyeu Shimano Nexus 5 vitesses à toute épreuve et un plateau de 38 dents, une combinaison qui fonctionne bien avec le moteur Bosch sur une bonne plage de vitesses. Le cadre en aluminium n’existe qu’en une seule taille, l’adaptabilité étant assurée par une tige de selle télescopique et une potence réglable. Des garde-boue SKS, un éclairage avant et arrière et un porte-charges modulaire qui simplifie l’ajout de capacité de transport complètent l’ensemble, et il est proposé en une seule configuration.

Conseils d’achat : adapter un vélo électrique Raleigh à votre pratique

Commencez par votre façon de rouler. Si vos trajets sont courts, urbains et majoritairement plats, la légèreté du Trace et son équipement complet de vélo de ville en font le vélo le plus facile à vivre au quotidien. Si vous voulez plus d’autonomie et un confort supérieur, le Motus ajoute une batterie plus grande, une fourche suspendue et un choix de styles de cadre.

Si votre pratique quitte régulièrement le bitume, le Centros est le modèle qui offre l’autonomie, la puissance moteur et le dégagement de pneus correspondants. Et si le vélo doit transporter des charges plutôt qu’un simple cycliste, le cadre cargo du Modem, ses petites roues solides et ses freins puissants constituent le choix pratique. Lorsqu’une option de cadre existe, il vaut la peine d’en essayer plus d’une, car les cadres à col abaissé, à barre horizontale et les architectures utilitaires à taille unique se comportent tous différemment à l’usage.

Conclusion

La gamme Raleigh couvre quatre usages bien distincts : les trajets urbains légers, les longues sorties confortables, l’aventure tout-terrain et l’utilitaire lourd. Le Trace est le plus léger et le plus orienté ville des quatre, le Motus est le polyvalent confort, le Centros est le vélo d’aventure à l’autonomie annoncée la plus longue, et le Modem est le transporteur de charges. Faites correspondre le vélo à la pratique que vous avez le plus souvent, et n’importe lequel des quatre vous facilitera le trajet.