Test du Scott Addict Gravel Tuned Edition : un montage gravel en carbone haut de gamme

Introduction

Le Scott Addict Gravel Tuned Edition se situe tout en haut de la gamme gravel de Scott. Il est construit à partir du plus haut grade de fibre de carbone proposé par la marque, avec une peinture noire, des bases blanches contrastantes et une fourche blanche. Le dégagement de pneus est de 45 mm, ce qui correspond au juste équilibre pour les cyclistes qui recherchent la vitesse d’un vélo de route avec une véritable capacité hors bitume.

Ce qui rend ce montage particulier intéressant, c’est la transmission. Elle associe des leviers de route SRAM et un plateau unique de 49 dents à l’avant avec un dérailleur arrière SRAM Eagle de VTT et une cassette 10-50 à l’arrière. Ce mélange, souvent appelé configuration mullet, offre une plage de développement bien plus large qu’un groupe gravel standard tout en conservant la durabilité d’un dérailleur arrière de VTT.

À qui s’adresse ce vélo

C’est un vélo pour les cyclistes dont les parcours gravel comportent de vraies ascensions. Un cadre en carbone léger associé à une cassette à très large gamme signifie que les pentes raides et meubles restent praticables au lieu de se transformer en poussée. Il convient également aux cyclistes qui veulent un seul vélo rapide sur le bitume et serein une fois que la surface se dégrade.

Le cadre ici est une taille S avec la tige de selle réglée à 71 cm, ce qui convient à un cycliste mesurant un peu moins d’1,75 m. Scott le fournit avec une tige de selle Syncros et un ensemble cintre-potence intégré. Le cintre est évasé, mesurant 40 cm au niveau des cocottes et s’élargissant considérablement au niveau des drops, ce qui ajoute du contrôle lorsque le terrain devient meuble.

Principaux atouts

Trois choses ressortent sur ce montage : le cadre lui-même, la plage de développement de la transmission et la qualité des périphériques.

Cadre et stratification du carbone

La Tuned Edition utilise le plus haut grade de carbone de Scott, et le cadre est la pièce maîtresse de l’ensemble du vélo. Il est livré avec une tige de selle Syncros et un ensemble cintre-potence intégré, et le pack comprend un collier de selle très léger de 6 grammes. Le dégagement de pneus de 45 mm est suffisant pour de vrais pneus gravel sans étirer les proportions du cadre, et la fourche accepte un disque de 180 mm à l’avant si vous voulez plus de puissance de freinage.

La transmission mullet

Leviers SRAM Red à l’avant, SRAM Eagle à l’arrière. Un plateau de 49 dents associé à une cassette 10-50 offre une amplitude de développement énorme, exactement ce que demandent les montées raides et soutenues. Les performances de passage de vitesses sont solides, et la configuration évite la corrosion des câbles qui peut affecter les transmissions gravel mécaniques, car il n’y a pas de gaine où la saleté peut s’infiltrer.

Le dérailleur arrière est un modèle de VTT, il offre donc la durabilité propre à cette catégorie. Les batteries des leviers sont également interchangeables, ce qui signifie qu’une batterie à plat sur un composant peut être résolue en déplaçant une batterie chargée plutôt qu’en arrêtant la sortie.

Roues, pneus et points de contact

Les roues sont des jantes gravel Parcour Altar montées sur des moyeux de route. Cette combinaison provient d’un lot préparé pour des cyclistes affrontant une longue course transcontinentale, elles ont donc un nombre de rayons légèrement inférieur et une construction plus légère que la roue gravel Parcour standard. Elles sont montées en tubeless avec des valves violettes comme détail final.

Les pneus sont des Hutchinson Tundra en 45 mm, un nouveau pneu gravel qui se monte de manière fiable en tubeless et convient aux conditions humides et mixtes. Ils sont également positionnés en dessous de la plupart des pneus gravel comparables en termes de prix. Le freinage est assuré par des disques de 160 mm à l’avant et à l’arrière.

Les points de contact sont bien pensés dans l’ensemble. On trouve une selle italienne en carbone Selle Repente qui s’est avérée confortable sur de longues sorties route, des bidons magnétiques Fidlock qui tiennent en place sur terrain accidenté, et des pédales au puissance Garmin Rally en version SPD avec corps de pédale interchangeables, actuellement configurées pour des chaussures tout-terrain.

Points à considérer avant l’achat

Les batteries sont le principal point à peser. Les dérailleurs ont besoin d’être rechargés, et une tige de selle télescopique ajoute une batterie supplémentaire à surveiller. La large plage de développement et la fiabilité du dérailleur arrière de VTT sont de réels avantages, mais ils s’accompagnent d’un léger surcroît d’entretien qu’une configuration purement mécanique n’aurait pas.

La pression des pneus demandera quelques expérimentations. Des pneus gras de 45 mm permettent des pressions bien plus basses que des pneus gravel plus étroits, et trouver le bon chiffre pour votre poids et votre terrain prend quelques sorties. Les cyclistes qui utilisent des roues 650b avec des pneus de VTT descendent souvent jusqu’à environ 20 psi, et ce montage peut approcher ce territoire.

Il faut aussi reconnaître que la largeur du cintre évasé et le développement mullet relèvent de préférences personnelles. Certains cyclistes adoreront le contrôle et la plage supplémentaires, tandis que d’autres préféreront un cintre plus étroit et une cassette plus serrée.

Conseils d’achat

Si vous cherchez un vélo gravel, décidez d’abord si vous voulez de la plage ou de la simplicité. Une transmission mullet comme celle-ci rend le terrain raide bien plus indulgent, et le compromis est une poignée de batteries à gérer.

Le cadre est la partie qui vaut la peine d’investir. C’est le plus haut grade de carbone que Scott propose, il accepte des pneus de 45 mm et un disque avant de 180 mm. Les composants peuvent être remplacés plus tard ; le cadre, non. Si le cadre et la plage de développement de l’Addict Gravel Tuned Edition correspondent à votre pratique réelle, c’est un montage qui devrait continuer à vous récompenser pendant des années.

Conclusion

Le Scott Addict Gravel Tuned Edition est un vélo gravel sérieux. Le cadre en carbone est le meilleur de Scott, la transmission mullet offre une plage de développement inhabituellement large, et les périphériques ont manifestement été choisis par quelqu’un qui roule régulièrement sur des surfaces accidentées. Ce n’est pas le vélo le plus simple à posséder, principalement à cause des batteries, mais pour les cyclistes qui veulent un vélo gravel rapide et léger capable de grimper presque n’importe quoi, il plaide fortement en sa faveur.