Test du snowboard Rossignol XV : une shape freeride plus souple et plus joueuse

Introduction

Le Rossignol XV a bénéficié d’une refonte substantielle, et les changements vont bien au-delà du graphisme. La version actuelle conserve la shape directionnelle et le positionnement big mountain, mais le flex et le profil de camber ont été retravaillés de manière à modifier sensiblement le comportement de la planche sous les pieds.

Ce changement est le fil conducteur. Le XV se roule désormais plus souple et plus vif que le modèle qu’il remplace, ce qui présente des avantages et des inconvénients : il ouvre la porte à la joue et à la performance en poudreuse, mais abandonne une partie du sang-froid qui rendait les versions précédentes attrayantes pour les riders engagés.

Ce test couvre le profil de camber, le pattern de flex, les terrains où la planche excelle, et les compromis à comprendre avant de choisir une taille.

Design et profil de camber

Le XV utilise le profil de camber Amp Tech Elite de Rossignol, qui combine 80 % de camber et 20 % de rocker. Ce rocker est réparti de manière inégale, avec 15 % dans le nose et 5 % dans le tail. Le rocker de nose plus long vise à faciliter l’entrée et la sortie de virage et à apporter de la portance en poudreuse, tandis que la section de camber centrale fournit la charge, le pop, le rebond et la puissance qui donnent son énergie à la planche.

La planche est proposée en 156, 159, 162, 167, 161 wide, 165 wide et 169 wide.

Le flex est directionnel inversé. Le nose est la zone la plus rigide et le flex s’assouplit progressivement vers le tail, la transition commenchant juste à l’extérieur du pack d’inserts avant et continuant à s’adoucir à partir de là. Le flex torsionnel se situe dans un juste milieu raisonnable : présent, sans être abondant, et pas si limité que la stabilité en souffre.

Les tailles adaptées à votre poids et à la largeur de votre stance importent davantage que de courir après un chiffre plus grand, puisque le pack flex/camber reste constant sur toute la gamme plutôt que de changer radicalement entre les longueurs.

À qui s’adresse cette planche

Le XV redessiné convient aux riders qui veulent une interprétation plus souple et plus joueuse d’une planche à shape freeride. Le rocker de nose plus long et le flex assoupli facilitent les presses, les butters et la flottaison, ce qui s’adresse aux riders qui passent l’essentiel de leur temps sur des terrains modérés, des pistes damées et de la neige tendre.

C’est un choix moins naturel pour les riders qui recherchent une planche rigide et fortement amortie qu’ils peuvent envoyer à fond dans la neige variable et hachée. Si telle est votre priorité, le XV actuel offre une sensation nettement différente de la version qu’il remplace, et il vaut la peine d’être honnête sur laquelle de ces deux planches vous voulez réellement.

Principaux points forts

La section de camber est le point fort. Elle se met en œuvre facilement et délivre un rebond vraiment bon pour une planche de cette catégorie. Charger le camber et basculer en arrière sur les cinq pour cent de rocker du tail procure un pop propre et gratifiant, que vous décolliez d’une bossette ou que vous terminiez un virage.

Le flex assoupli rend le butter nettement plus facile, et les wheelies à haute vitesse sur le tail sont tout à fait accessibles. Le rocker de nose plus long rend les presses évidentes, et un 180 est facile à initier, à charger correctement et à tenir jusqu’à la réception.

La portance est considérablement aidée par le rocker de nose, et sur des pistes parfaitement damées, la planche tient proprement sa carre. La rigidité torsionnelle est suffisante pour la stabilité sans enfermer la planche dans un seul style de ride.

Points à considérer avant l’achat

L’amortissement est la principale préoccupation. Le XV transmet beaucoup de retour d’information sous les pieds. Sur un terrain bosselé et haché, cela devient une ride pénible, et l’énergie qui s’accumule sous le pied avant résonne à travers la section de camber, si bien que vous sentez la surface en permanence. De longues journées sur de la neige dure se traduisent par des crampes aux jambes et de la fatigue aux pieds.

La tenue de carre est inconstante. La transmission de puissance à la carre est forte mais pas fluide, et la planche cesse de donner l’impression d’être verrouillée dès que vous passez sur de la neige plus ferme et plus raide. Sur une piste propre et damée, elle tient bien, mais dans des conditions plus dures, la carre laisse à désirer et peut décrocher au pire moment. Le carving n’est pas aussi incisif que sur la version précédente, et le temps passé sur la carre est fatigant plutôt que rassurant.

Le flex plus souple a un revers pour les presses et les wheelies : accrochez quelque chose d’enfoui sous la neige et la planche cabre au lieu d’absorber. Ce comportement a été confirmé comme représentatif des planches de production plutôt que d’un exemplaire atypique, il convient donc de le considérer comme une caractéristique du design et non comme un défaut de fabrication.

Notes sur le terrain et les conditions

Le XV est à son meilleur dans la neige tendre et sur des pistes propres et bien damées. Le rocker de nose l’aide à rester en surface en poudreuse, et le camber conserve suffisamment d’énergie pour que la planche soit réactive quand vous ne luttez pas contre la surface. La neige légère et sèche et le corduroy lisse sont les conditions où ce design a le plus de sens.

Poussez-la sur un terrain plus ferme, plus raide ou marqué, et le tableau change. Le manque d’amortissement devient évident, la ride devient agitée sous les pieds, et la carre est moins fiable, ce qui fait des lignes raides et dures quelque chose de plus exigeant qu’il ne devrait l’être.

Adapter la planche aux conditions que vous ridez réellement est le conseil pratique à retenir ici. Si votre saison se compose surtout de neige tendre et de pistes damées, les points forts du XV correspondent bien. S’il s’agit surtout de neige dure, raide et variable, les compromis vous suivront partout.

Notes sur les tailles et le setup

La gamme va du 156 au 169, avec deux options wide en 161 et 165. La planche a été ridée en 162 associée à des fixations Rome Black Label et des boots K2, un setup plutôt du côté souple du spectre.

Les riders qui trouvent le 162 trop peu stable doivent noter que passer au 167 ne changera probablement pas le caractère de ride fondamental de la planche. Le flex, le profil de camber et l’amortissement minimal se retrouvent sur toute la gamme, donc monter en taille n’est pas une solution aux qualités décrites ci-dessus.

Conseils d’achat

Choisissez le XV actuel si vous voulez une shape freeride joueuse et amie de la poudreuse, facile à presser et à butter, et si votre pratique tourne autour de la neige tendre et du terrain damé. Il récompense les riders qui privilégient le pop, la flottaison et un flex indulgent au détriment du sang-froid à haute vitesse.

Regardez ailleurs si vous courez après la sensation amortie, verrouillée et engagée que le XV délivrait auparavant, ou si vous ridez régulièrement de la neige dure, raide et variable où la confiance dans la carre et le contrôle des vibrations comptent le plus. Ces priorités et cette planche tirent dans des directions différentes.

Choisissez votre longueur en fonction de votre poids, de votre pointure de boots et du terrain que vous ridez le plus, pas comme un moyen de racheter une stabilité que le design n’offre pas. Associer la planche à des fixations plus rigides ne changera pas non plus son caractère sous-jacent.

Conclusion

Le Rossignol XV redessiné est une véritable rupture avec la planche qu’il remplace. Il est plus souple, plus joueur et plus facile à presser, avec une section de camber qui délivre toujours un pop solide et un rocker de nose utile en poudreuse. Les compromis sont une ride plus vive, moins amortie, et une tenue de carre qui perd en confiance sur neige ferme et raide.

Les riders qui veulent une planche freeride tranquille et flottante pour la neige tendre et les pistes damées trouveront ici largement de quoi se faire plaisir. Ceux qui recherchent le sang-froid à vitesse que les versions précédentes étaient réputées pour devraient réfléchir attentivement avant de s’engager.