Test du Rossignol Rallybird 92 : un ski all-mountain léger et fluide

Introduction

Rossignol a réorganisé sa gamme freeride et all-mountain en trois familles plus claires. La gamme Rallybird couvre désormais le segment all-mountain large et freeride, la gamme Escaper se concentre sur le touring, et la gamme Black Ops gère les formes twin tip et freestyle. Les saisons précédentes, la plupart de ces skis relevaient du parapluie Black Ops, ce qui rendait la gamme plus difficile à lire d’un coup d’œil. Ce découpage apporte de la clarté : on peut deviner grossièrement à quoi sert un ski avant même de regarder les chiffres.

Le Rallybird 92 est l’extrémité la plus étroite de cette famille. C’est un ski all-mountain directionnel et léger plutôt qu’un modèle dédié au freeride ou au touring, et il s’adresse aux riders qui veulent une paire polyvalente restant facile à gérer sur un large éventail de conditions.

À un peu moins de 1700 grammes en longueur 170 cm, le Rallybird 92 se situe dans le bas de la catégorie all-mountain en matière de poids, sans empiéter sur le territoire du touring de montée dédié. Ce poids de balancement réduit façonne son caractère : rapide d’un carre à l’autre, facile à pivoter, et nettement moins fatigant sur une longue journée.

À qui s’adresse le Rossignol Rallybird 92

Ce ski vise les skieurs intermédiaires à confirmés qui cherchent un compagnon léger et maniable pour des conditions variées, y compris les bosses et les terrains plus étroits. Il n’exige pas grand-chose du skieur, ce qui en fait un choix indulgent pour celui qui passe à une forme all-mountain plus large ou qui monte depuis un ski de piste plus étroit.

Les skieurs plus puissants font aussi partie du tableau, mais avec une réserve. C’est un ski qui récompense un style plus détendu et joueur plutôt qu’un style agressif à fort investissement. Les skieurs sûrs d’eux qui aiment pousser fort leur ski devraient prendre une taille au-dessus plutôt que de rester à leur longueur habituelle.

Il convient aussi à quiconque construit un setup unique couvrant les journées station et les petites sorties de touring, c’est là que son faible poids devient le plus utile.

Principaux atouts : légèreté, stabilité et vivacité

La qualité marquante ici est la stabilité que le ski offre pour son poids. Il associe une construction légère à une sensation fluide et amortie, et c’est ce duo qui le fait ressortir. Un rayon de courbe court de 14 mètres en longueur 162 cm, combiné à un faible poids de balancement, rend les bosses et les arbres serrés vraiment agréables : le ski passe d’un carre à l’autre sans grand effort et se sent vif plutôt que flou.

La performance sur piste damée tient également la route. Une fois sorti des bosses, le Rallybird 92 carve toujours avec assurance et peut être amené à bonne vitesse sans paraître nerveux. La queue maintient le carre effectif bien loin vers l’arrière du ski, ce qui contribue beaucoup à ce calme sur une plateforme légère.

Les retours d’une large palette de niveaux lors du test du ski ont été cohérents : les skieurs intermédiaires se sont autant amusés que les plus forts, et l’impression générale était celle d’un ski qui parvient à paraître stable et amorti tout en restant léger et maniable.

Notes sur la construction et la forme

La construction part d’un noyau bois léger et intègre le Damp Tech, une application de caoutchouc concentrée dans le spat et l’avant du ski pour absorber les vibrations. L’Air Tip de Rossignol est également présent, mais bien plus court que la longue version transparente apparue sur les modèles antérieurs de la gamme. Cet insert plus court donne à l’avant du ski une sensation plus solide et plus plantée, et le claquement et le battement du spat dont les anciennes formes étaient connues ont largement disparu.

Le profil est clairement directionnel. Pas de twin tip, et la queue ne porte qu’environ la moitié de la longueur de rocker du spat, avec très peu d’évasement à l’arrière. Cette combinaison produit un long carre effectif continu et une conduite prévisible, tournée vers l’avant.

La largeur au patin varie selon la longueur, il vaut donc la peine de vérifier la fiche technique plutôt que de supposer que le nom raconte toute l’histoire. Le 170 cm mesure 94 mm sous le pied, le 154 cm mesure 90 mm, et le 92 du nom se situe au milieu de cet éventail. Le rayon de courbe varie plus nettement : 16 mètres à 170 cm, 14 mètres à 162 cm et 12 mètres à 154 cm. Une différence de 4 mm au patin se remarque à peine, tandis que le saut d’un rayon de 12 à 16 mètres donne un ski vraiment différent.

Le 92 se passe de la matrice carbone-alliage utilisée plus haut dans la gamme, et son équivalent masculin emploie plus de métal dans sa construction. Le 92 obtient sa douceur sans plaque complète de métal ni couches additives lourdes.

Points à considérer avant l’achat

Le Rallybird 92 n’est pas un ski puissant et dominateur, et c’est un choix délibéré plutôt qu’un défaut. Les skis all-mountain plus lourds chargés en métal se sentent nettement différents : plus plantés et plus exigeants, avec un plafond plus élevé pour le ski très agressif. Si vous voulez un ski qui résiste fort à haute vitesse, ce n’est pas ce ski.

Le poids mérite aussi un second regard. Il est léger pour un ski all-mountain, mais ce n’est pas l’option la plus légère disponible, et ce n’est pas un ski de randonnée alpine dédié. Les riders prévoyant de longues journées de montée devraient le comparer à des formes de touring conçues pour cela plutôt que de supposer que le faible poids seul en fait un ski de touring.

La forme directionnelle exclut aussi l’usage freestyle et park. Avec un évasement de queue minimal, il est conçu pour être skié vers l’avant, et le ride en switch ne fait pas partie de son cahier des charges. Le rocker de spat généreux laisse penser qu’il gèrera confortablement quelques centimètres de neige fraîche, mais ce n’est pas un spécialiste de la poudreuse profonde.

Guide des tailles et longueurs

Le choix de la longueur compte plus ici que l’éventail de largeurs au patin. Le 154 cm associe un patin de 90 mm à un rayon de 12 mètres, le 162 cm utilise un rayon de 14 mètres, et le 170 cm combine un patin de 94 mm, un rayon de 16 mètres et un poids d’un peu moins de 1700 grammes.

Le 162 cm skie court pour sa taille annoncée et se comporte fidèlement à la taille plutôt que long. Les skieurs intermédiaires qui veulent une conduite indulgente et facile peuvent rester à leur longueur habituelle ou même prendre légèrement plus court. Les skieurs confirmés et agressifs, ou quiconque pousse habituellement fort son ski, devraient monter d’une longueur pour tirer le meilleur de la plateforme.

Si vous êtes attaché à la largeur au patin, vérifiez les specs pour la longueur exacte que vous achetez. Si vous comparez les longueurs, concentrez-vous sur le rayon, car c’est là que la sensation change le plus.

Conseils d’achat

L’argument le plus clair pour le Rallybird 92, c’est le quiver à un seul ski. Si vous voulez une paire unique qui gère les pistes damées, les bosses et les arbres serrés sans vous épuiser, il couvre bien ce terrain et reste accessible à une large palette de niveaux.

C’est aussi un bon candidat pour un setup hybride station et touring. Une fixation de touring de poids moyen, comme une Duke PT 12 ou une option plus légère de type Shift, convient mieux au ski qu’un setup pin-tech de course complet, et le résultat est une monture polyvalente qui fonctionne bien pour les journées de touring léger et les terrains étroits de l’Est. Le faible poids garde les montées gérables tandis que la performance en descente reste assez solide pour ne pas faire beaucoup de concessions à la descente.

Si vous hésitez face à des skis all-mountain plus lourds et riches en métal, la décision se résume au style. Choisissez ceux-ci pour la puissance maximale et la stabilité à haute vitesse, et le Rallybird 92 pour la légèreté, l’indulgence et une maniabilité rapide et joueuse.

Conclusion

Le Rossignol Rallybird 92 est un ski all-mountain léger bien équilibré qui reste fluide et stable malgré son faible poids. Sa forme directionnelle, son rayon court dans les petites longueurs et sa sensation amortie le rendent particulièrement attrayant pour les skieurs intermédiaires à confirmés qui veulent un ski facile et maniable pour les bosses, les arbres et le ski quotidien en station, avec en option un léger setup de touring hybride. Les skieurs qui veulent une plateforme lourde et dominatrice devraient regarder ailleurs, ou prendre une taille au-dessus et accepter une personnalité tout à fait différente.