Test du Ride Burnout : un twin freestyle rigide, à dominante camber

Introduction

Le Ride Burnout est un snowboard twin construit autour du profil Twin Extra Camber de la marque, que Ride décrit comme un twin cam rocker. En pratique, cela signifie une très petite quantité de rocker en spat et en talon associée à une abondance de camber au milieu de la planche. Les sections de rocker sont là pour faciliter l’entrée et la sortie des virages et pour créer une meilleure zone de press, tandis que le camber sous les pieds fournit la puissance, le pop, le snap et l’impulsion.

Il existe en 149, 152, 155 et 158, plus un 154 wide et un 157 wide, si bien que la plupart des riders peuvent trouver une longueur adaptée à leur poids et à leur stance.

Cette planche a été testée à Copper Mountain lors d’une journée de printemps véritablement contrastée : ciel couvert et ciel bleu, vents forts par moments, neige défoncée et hachée, températures plus douces, accumulations de neige collante, neige parfaite de type « hero snow » et corduroy. Cet éventail de conditions constitue un banc d’essai utile, car il met en évidence simultanément l’accroche des carres et la stabilité sous les pieds.

En résumé, le Burnout est un twin haut de gamme et rigide. La flexibilité en spat et en talon, là où se trouve le rocker, est très faible, et la section centrale est tout simplement raide. La flexion en torsion est également minimale, et quand on la sollicite, le rebond est rapide.

À qui s’adresse ce snowboard

C’est une planche pour les riders plus lourds qui veulent un twin puissant pour le freestyle et le carving, et pour tous ceux qui recherchent spécifiquement un twin ultra rigide et agressif. Elle s’adresse également aux riders dont les préférences penchent clairement vers le camber et qui veulent une silhouette freestyle capable de tenir sérieusement la carre.

Ce n’est pas une planche pour ceux qui recherchent une sensation facile, tolérante et facile à presser. Testée en 155, elle a demandé un effort total et a clairement montré que c’était elle qui menait la danse, et non l’inverse. Si vous voulez une planche qui vous laisse vous détendre dans les butters et les jibs à basse vitesse, elle se situe à l’autre bout du spectre.

Profil de camber et sensations de glisse

Le profil Twin Extra Camber fait exactement ce que son nom indique. Un rocker minimal en spat et en talon, un camber abondant au milieu. Le rocker facilite l’entrée et la sortie des virages et crée une meilleure zone de press. Le camber sous les pieds procure la puissance, le pop, le snap et l’impulsion.

C’est cette combinaison qui donne une glisse stable plutôt que déchaussée. Avec la rigidité de la planche, vous obtenez une conduite très stable, et elle traverse la neige hachée et défoncée sans difficulté. Même quand elle rencontre un problème, elle ne vous le signale pas : elle passe par-dessus les grosses ornières sans drame. La seule façon de vous faire désarçonner, c’est par sa propre réactivité, quand vous n’êtes pas préparé à la vitesse à laquelle elle vous renvoie.

La transmission de puissance est un trait déterminant. Il y a ici une puissance immense, et la transmission de carre à carre est très fluide. Fluide ne veut pas dire rapide ou agile. Vous amorcez un virage, elle s’engage et elle s’y enfonce. Vous l’engagez depuis l’extérieur du pied avant, mais vous pilotez tout depuis le centre de la planche jusqu’au talon, et il faut être agressif dans la façon de fléchir le genou et de charger cette section de camber pour qu’elle accroche.

Principaux atouts : stabilité, puissance et pop

La stabilité est l’argument principal. Cette planche tient sa ligne dans une neige irrégulière, tracée et balayée par le vent, et continue de glisser quand d’autres profils vibraient ou déviaient.

Le pop est singulier et récompense une technique précise. Si vous la chargez agressivement puis revenez en arrière et déclenchez, vous prendrez la hauteur, mais rien de spectaculaire. Si vous attendez le tout dernier moment et déclenchez le pop presque comme en skate, en roulant très rapidement vers l’arrière pour l’engager, vous pouvez véritablement décoller. Prenez le temps de charger avec méthode et la planche dissipe le rebond ; gardez votre charge au dernier moment et vous en tirerez davantage.

Sur les kicks, sautez le petit module et foncez directement sur la grosse ligne. C’est là que le Burnout est le plus à son aise. Vous pouvez laisser la lèvre vous propulser, ou la charger au dernier moment et déclencher le pop. Elle gère les petits modules, mais elle s’en désintéresse tout simplement.

Quand vous voulez creuser un sillon, vous pouvez absolument le faire, sans condition. Elle est à son meilleur dans les courbes moyennes ou dans les carres profonds et appuyés, plutôt que dans les virages courts, serrés et rapides. Ces virages courts s’amorcent en douceur, mais se verrouiller sur la carre et y rester demande un réel effort.

Points à considérer avant l’achat

La rigidité se retourne contre elle-même, et c’est le principal critère à évaluer.

C’est dans le buttering que la planche rend le moins. En raison de sa flexion, on presse moins et on fait levier davantage, ce qui signifie que vous mettez tout votre poids sur la spat ou sur le talon et que vous basculez dans le rocker pour la verrouiller. Elle vous résiste en permanence, et vous obtenez le butter le plus minimal qui soit. Dans le jib park, à moins d’être un rider de niveau X Games slopestyle, vous la détesterez probablement. Il n’y a pas de zone de press vraiment exploitable, vous vous appuyez agressivement sur votre poids, et elle bascule simplement sur la spat ou le talon. Quand vous partez en travers, c’est un exercice d’équilibre plutôt qu’une sensation d’accompagnement.

Il y a aussi un point générationnel clair. Pour avoir testé le Burnout précédent, déjà agressif, cette version est nettement plus rigide que celui-ci. C’est une flexion d’un niveau supérieur par comparaison. C’est bon à savoir si vous aimiez l’ancienne planche et attendiez un remplacement identique.

Côté positif, la forme de la spat est véritablement séduisante. Elle rappelle fortement les planches de la fin des années quatre-vingt-dix ou du début des années deux mille, et donne à la planche un look singulier et affirmé.

Tailles et réglages

La gamme couvre le 149, le 152, le 155 et le 158 en largeurs standard, plus un 154 wide et un 157 wide. Comme la planche est rigide et demande beaucoup d’engagement, le choix de la taille mérite d’être pris au sérieux : elle veut un rider capable de la piloter, et le 155 constituait déjà un effort de tout le corps pour enchaîner des virages courts et serrés.

Le setup compte également. Un twin rigide, puissant et à dominante camber se marie au mieux avec des fixations et des boots capables de transmettre vos impulsions rapidement et sans jeu. Si votre setup actuel est souple et tolérant, vous sentirez ce décalage avant même de ressentir les forces de la planche.

Conseils d’achat

Achetez le Ride Burnout si vous êtes un rider plus lourd ou plus puissant qui veut un twin exigeant pour le freestyle et le carving, et si vous acceptez de donner le meilleur à chaque virage. Elle récompense un input délibéré et bien synchronisé, et punit l’hésitation — c’est exactement le compromis que vous acceptez en achetant une planche aussi rigide.

Ne l’achetez pas si vous voulez une planche de park joueuse, facile à presser et sans conséquence, ou si vous passez l’essentiel de votre temps sur des virages courts, serrés et rapides où la planche doit faire une partie du travail pour vous. L’effort nécessaire pour la verrouiller sur la carre et la maintenir verrouillée est bien réel, et les performances minimales en butter et en jib frustreront quiconque recherche cet aspect du freestyle.

La façon la plus juste de le présenter est celle-ci : si vous cherchez un twin freestyle haut de gamme, rigide et à dominante camber, le Burnout n’est pas une mauvaise option. C’est une planche spécialisée avec un cahier des charges précis, et elle le remplit.

Conclusion

Le Ride Burnout est un twin majoritairement camber, rigide, avec un rocker minimal en spat et en talon, conçu pour la stabilité, la puissance et un style très particulier de pop au dernier moment. Il traverse la neige hachée et défoncée sans se plaindre, creuse de sérieux sillons et brille sur les gros kicks et les carres moyennes à profondes. Il vous résiste dans le domaine du butter et du jib, et la version actuelle est plus rigide que le Burnout qui la précédait. Achetez-la pour ce qu’elle fait de mieux, et elle récompensera un rider prêt à la piloter durement.