Test des plaquettes de frein PowerStop Z36 : une amélioration simple pour les camions lourds

Introduction

Si vous conduisez un camion lourd comme un GMC 2500 HD 2022 et que vous l’utilisez réellement pour remorquer, les plaquettes de frein d’origine méritent un examen attentif. Dans ce cas, les plaquettes GM d’origine sifflaient fortement, produisaient beaucoup de poussière et offraient un freinage peu mordant, ce qui a entraîné un remplacement précoce à environ 50 000 miles alors que le tableau de bord indiquait encore une bonne durée de vie des plaquettes.

Le choix de remplacement s’est porté sur les plaquettes de frein PowerStop Z36, et la différence a été immédiatement perceptible : le camion freine nettement mieux avec celles-ci installées. Voici ce qu’il faut savoir avant de faire le même changement.

À qui ce produit s’adresse

Les plaquettes PowerStop Z36 conviennent aux propriétaires de camions lourds qui remorquent régulièrement des charges, plutôt qu’aux conducteurs qui ne font que des trajets quotidiens. Le même jeu de plaquettes s’adapte aux quatre roues de ce camion, ce qui rend la commande et l’installation simples. Cette conception partagée signifie également que n’importe quelle plaquette peut aller sur n’importe quelle roue, ce qui simplifie encore davantage le travail.

Principaux atouts

Par rapport aux plaquettes GM d’origine, les plaquettes Z36 offrent une performance de freinage nettement supérieure. Les plaquettes d’origine sont décrites comme terribles sur tous les plans : elles sifflent, elles génèrent beaucoup de poussière de frein et elles mordent tout simplement mal au freinage. Les plaquettes Z36 résolvent ces problèmes et rendent le freinage du camion bien meilleur.

Un autre atout pratique est le rapport qualité-prix et la facilité. Le jeu complet a coûté environ 160 dollars chez RockAuto, et l’installation a pris environ une heure. Ces plaquettes sont vraiment faciles à remplacer, ce qui en fait un travail DIY très accessible.

Ce qu’il faut considérer avant l’achat

Une particularité à connaître sur ces camions GM : les capteurs d’usure des plaquettes d’origine. Le tableau de bord indiquait les plaquettes avant à 43 % et les arrière à environ 74 %, alors que certaines plaquettes avant retirées semblaient en réalité légèrement plus épaisses que les plaquettes arrière. En fait, les plaquettes étiquetées « arrière extérieure » se trouvaient à l’avant du camion et inversement, mais comme la même plaquette est utilisée à l’avant et à l’arrière, l’emplacement n’a pas d’importance.

La recommandation est de supprimer entièrement les capteurs de durée de vie des plaquettes. Ce n’est pas difficile à faire : avant de changer les plaquettes, accédez aux réglages du camion sur l’écran près du volant, sélectionnez l’option « durée de vie des freins » et désactivez tout le système. Les capteurs eux-mêmes n’ont pas été retirés, juste attachés hors du chemin avec des colliers.

Quelques faits à garder à l’esprit concernant les capteurs :

• Les capteurs ne se trouvent que du côté conducteur ; il n’y en a aucun du côté passager.
• Si vous devez un jour les remplacer, il suffit d’en acheter deux, pas quatre.
• Les pourcentages d’usure signalés par le système ne reflètent pas nécessairement la réalité, ne vous y fiez donc pas.

Pensez aussi à vos disques. À 50 000 miles, sans marques ni imperfections, les disques d’origine avaient l’air neufs et ont été conservés ; réutiliser des disques en bon état est donc une approche raisonnable.

Expérience d’installation

Le travail a pris environ une heure et a été décrit comme assez rapide et facile, aidé par le fait que les quatre roues utilisent la même plaquette. Comme les capteurs ne sont montés que du côté conducteur, le processus est plus simple qu’il n’y paraît au premier abord. Si vous êtes déjà à l’aise pour permuter vos pneus, c’est une étape suivante tout aussi confortable.

Conseils d’achat

Prévoyez de remplacer les plaquettes d’origine dès que raisonnablement possible plutôt que d’attendre l’indication de durée de vie des freins du tableau de bord. Vérifier physiquement les plaquettes lors des permutations de pneus est l’approche la plus fiable, puisque les relevés des capteurs se sont révélés peu fiables.

Prévoyez un budget d’environ 160 dollars pour les plaquettes, et conservez des disques en bon état s’ils ne présentent aucune usure ni imperfection. La combinaison d’un meilleur mordant au freinage, de moins de bruit et d’une installation facile fait des plaquettes Z36 une amélioration précoce judicieuse pour tout camion lourd utilisé pour le remorquage.

Conclusion

Pour les propriétaires de camions lourds frustrés par des plaquettes d’origine qui sifflent, encrassent et mordent peu, les plaquettes de frein PowerStop Z36 constituent une amélioration simple et abordable qui transforme la sensation de freinage en une heure environ de travail au garage. Associez le remplacement à la désactivation des capteurs de durée de vie peu fiables, et votre système de freinage sera à la fois plus performant et plus honnête à surveiller.