Comparaison des filtres à huile Nissan OEM : 15208-65F1A vs 15208-65F1B vs 15208-65F1E

Introduction

Les filtres à huile Nissan OEM ont évolué au cours des dernières années. Pour les propriétaires du Nissan Rogue 2023, trois numéros de pièce différents ont été utilisés : 15208-65F1A, 15208-65F1B et 15208-65F1E. Chacun représente une génération différente du filtre, et chacun a sa propre histoire de fabrication.

Le filtre d’origine livré avec le véhicule était le 15208-65F1A, fabriqué au Japon par une société allemande appelée Mallay. En 2024, le numéro de pièce est devenu 15208-65F1B, toujours fabriqué par Mallay au Japon. Plus récemment, le filtre disponible chez les concessionnaires se termine par un E, et cette version est fabriquée au Mexique par une société appelée Goner, qui fournit des pièces automobiles et des produits chimiques aux fabricants au Mexique et aux États-Unis.

Pourquoi le numéro de pièce a changé

Nissan a remplacé le filtre d’origine par de nouveaux numéros de pièce au cours des trois dernières années. Cela n’est pas inhabituel pour les pièces OEM, car les fabricants mettent à jour leurs fournisseurs et leurs sites de production. La question pratique pour les propriétaires est de savoir si le filtre plus récent maintient la même qualité que l’original.

Les filtres 15208-65F1A et 15208-65F1B semblent identiques dans leur construction. Les deux sont fabriqués par Mallay au Japon. Le filtre plus récent 15208-65F1E a une conception différente, mais la qualité globale semble comparable.

À l’intérieur des filtres : construction et conception

Pour comprendre les différences, chaque filtre a été ouvert et examiné. Les plaques de base des trois filtres ont à peu près le même poids et semblent robustes. L’estampage du trou de vidange semble similaire sur les trois, bien qu’il paraisse plus grand sur l’un à première vue.

Les trois filtres utilisent une soupape anti-retour en silicone, qui aide à maintenir la pression d’huile lorsque le moteur est éteint. L’épaisseur du boîtier du filtre semble être à peu près la même pour les trois.

Différences entre les éléments filtrants

Les éléments filtrants présentent les différences les plus notables. Les deux filtres Mallay ont un capuchon d’extrémité en fibres synthétiques, tandis que le filtre Goner utilise un capuchon d’extrémité en métal. Cette différence apparaît aux deux extrémités de l’élément.

Le nombre de plis diffère également. Les filtres Mallay ont 41 plis, tandis que le filtre Goner en a 49. Cependant, l’élément du filtre Mallay est plus haut, donc les plis supplémentaires du filtre Goner ne signifient pas nécessairement une plus grande surface.

Le média filtrant lui-même semble différent. L’élément Mallay est plus fin et ressemble plus à du carton, tandis que l’élément Goner est plus épais et plus fibreux. La conception du tube central diffère également, le filtre Goner utilisant un motif de perforation différent, bien que l’huile puisse circuler à travers les deux conceptions.

Soupape de dérivation : une caractéristique de sécurité essentielle

La soupape de dérivation est un mécanisme de sécurité conçu pour garantir que le moteur reçoit une lubrification constante. Si le filtre est complètement obstrué ou si l’huile est trop épaisse sous haute pression, la soupape de dérivation à ressort s’ouvre, permettant à l’huile de contourner l’élément filtrant.

Les trois filtres ont une soupape de dérivation, ce qui est essentiel. Sur les filtres Mallay, la soupape de dérivation se trouve au bas de l’élément filtrant et est d’une seule pièce avec la plaque métallique. Sur le filtre Goner, la soupape de dérivation est située sur le capuchon d’extrémité central de l’élément filtrant. Les deux conceptions servent le même objectif.

Quel filtre devriez-vous acheter ?

Chez les concessionnaires Nissan locaux, les filtres 15208-65F1A et 15208-65F1B ne sont plus disponibles. Le seul filtre actuellement vendu est le 15208-65F1E. Comme les anciens filtres étaient fabriqués au Japon, ils peuvent encore être disponibles à l’étranger, mais aux États-Unis, le filtre plus récent fabriqué au Mexique est celui que l’on trouve localement et en ligne.

Conclusion

Les trois filtres à huile Nissan OEM sont solidement construits et incluent la soupape de dérivation essentielle. Les deux filtres Mallay sont essentiellement identiques, tandis que le filtre Goner utilise une conception différente avec un élément plus épais et plus fibreux et des capuchons d’extrémité en métal. La qualité du filtre plus récent semble tout aussi bonne que celle de l’original. Pour la plupart des propriétaires, le 15208-65F1E est le choix pratique car c’est celui actuellement disponible.