Test des Posedla Joyseat : des selles personnalisées imprimées en 3D pour la route et le gravel

Introduction

Posedla fabrique ce qu’elle présente comme la première selle entièrement personnalisée imprimée en 3D au monde, et la gamme Joyseat est façonnée autour d’un seul cycliste plutôt que d’une taille prédéfinie. Plutôt que de choisir entre une taille petite, moyenne ou grande, le cycliste envoie une empreinte physique de ses ischions, remplit un court profil de pratiquant et reçoit une selle imprimée d’après ces données.

La gamme se divise en deux orientations claires. La Joyseat Road Ultra associe une coque en carbone UD et des rails en carbone à un profil plus plat et à un rembourrage plus fin. La Joyseat Gravel Plus utilise des rails en acier inoxydable et une base en nylon pour les cyclistes qui privilégient la durabilité au poids. Les deux viennent d’une marque tchèque qui fabrique les pièces en carbone et les pièces moulées en République tchèque et imprime le rembourrage en Allemagne.

Ce guide explique comment fonctionne le processus d’ajustement, ce qui distingue les deux modèles et ce qu’il faut soupeser avant de commander.

Comment fonctionne le processus d’ajustement personnalisé

Tout commence par le kit d’empreinte Smiling Butt, un bloc de mousse livré par la poste. Le cycliste s’assied sur une chaise ou une table plate, les pieds reposant au sol selon un angle d’environ 45 degrés, puis se déplace jusqu’à ce que les ischions se stabilisent en position. L’empreinte est prise en sous-vêtement plutôt qu’en cuissard rembourré afin que la mousse enregistre les contours aussi précisément que possible, et il s’agit d’une mesure unique plutôt que d’un geste à répéter à la légère.

Le quadrillage sur la mousse et les QR codes autour de la boîte permettent à Posedla de relever des mesures exactes à partir de photographies de l’empreinte. Un configurateur en ligne recueille ensuite le reste du tableau : position de conduite, poids corporel, souplesse des ischio-jambiers et du bas du dos. Posedla combine ces données avec l’empreinte dans ce qu’elle appelle son processus 3S pour déterminer la forme, la taille et la rigidité finales de la selle. Les acheteurs choisissent aussi des rails en acier ou en carbone, une coque en nylon ou en carbone, et une forme destinée à la route, au gravel, au VTT ou au contre-la-montre, avec des options de clips colorés et un nom en option pour la personnalisation.

Posedla Joyseat Road Ultra : le carbone léger pour la route

La Road Ultra est la plus légère des deux. Elle utilise une coque en carbone UD ultralégère et des rails en carbone, affiche un poids d’environ 220 g et supporte un poids maximal de cycliste de 110 kg. Son profil est plus plat que celui du modèle gravel et son rembourrage plus fin, ce qui convient aux cyclistes qui passent l’essentiel de leur temps dans une position routière penchée en avant et recherchent une plateforme ferme et soutenante plutôt qu’un amorti supplémentaire.

Parce que la forme, la taille et la rigidité sont toutes déterminées par le profil d’ajustement individuel, la Road Ultra se comprend mieux comme une version routière d’une selle déjà adaptée au cycliste, plutôt que comme une forme standard assouplie ou rigidifiée après coup.

Posedla Joyseat Gravel Plus : rails en acier et base en nylon

La Gravel Plus adopte l’approche inverse en matière de poids. Ses rails en acier inoxydable et sa base en nylon la rendent plus lourde que la version routière en carbone, mais la construction est plus robuste et mieux adaptée au tout-terrain, où la durabilité et la fiabilité comptent davantage que les grammes gagnés. Elle n’a par ailleurs aucune limite de poids de cycliste, ce qui élargit l’éventail des pratiquants auxquels elle peut convenir.

Les cyclistes qui partagent leur temps entre bitume et surfaces meubles, ou qui veulent simplement une selle capable d’encaisser davantage, trouveront ce compromis plus facile à accepter ici que sur une construction routière dédiée.

Fabrication, matériaux et durabilité

Les pièces en carbone et les pièces moulées par injection sont fabriquées à la main en République tchèque, le rembourrage est imprimé en Allemagne, et la selle entière est assemblée localement en République tchèque avec un contrôle qualité rigoureux. C’est cette combinaison d’une petite chaîne d’approvisionnement européenne et d’un rembourrage imprimé qui rend possible une forme propre à chaque cycliste sans atelier entièrement sur mesure.

Le rembourrage lui-même utilise un treillis TPU à zones breveté qui soutient précisément les ischions tout en minimisant la pression sur les tissus mous et les points chauds, et la surface est antidérapante afin que la position reste constante sur terrain accidenté. Le TPU est recyclable, l’emballage est sans plastique et fabriqué à partir de matériaux recyclés, et Posedla propose une filière pour remplacer et recycler les selles elles-mêmes lorsqu’elles arrivent en fin de vie.

Ajustement, rodage et confort à long terme

Le détail le plus intéressant est que la selle est censée évoluer après l’ajustement. Posedla indique qu’après environ 300 à 500 km, le rembourrage se comprime légèrement, ce qui améliore l’ajustement plutôt que de le dégrader. Le treillis est conçu spécifiquement autour des ischions, de sorte que la pression qui se répartit normalement sur les tissus mous se concentre là où le corps est fait pour l’absorber.

Les deux modèles diffèrent également sur ce point. Le rembourrage plus fin de la Road Ultra offre une sensation plus ferme et plus directe à un cycliste qui pousse fort en position routière, tandis que la Gravel Plus apporte davantage d’amorti pour les terrains variés et les relances du gravel. Ni l’une ni l’autre n’est une selle moelleuse au sens traditionnel, et les cyclistes qui attendent d’une construction sur mesure une sensation douillette devraient réviser cette attente avant de commander.

Quel modèle Joyseat correspond à votre pratique ?

Le choix entre les deux se joue sur la discipline et le profil du cycliste plutôt que sur le seul budget. La Road Ultra est le choix naturel pour la route, où le profil plus plat et le rembourrage plus fin correspondent à une position plus basse et plus statique et où la limite de 110 kg reste confortablement dans la plage.

La Gravel Plus est l’option la plus tolérante pour le tout-terrain. Ses rails en acier et sa base en nylon sont conçus pour le traitement plus rude qu’infligent le gravel, la terre et les surfaces mixtes, et l’absence de limite de poids de cycliste signifie que les pratiquants plus lourds ne sont pas exclus de l’ajustement sur mesure. La gamme Joyseat plus large comprend aussi des formes moulées pour les positions VTT et contre-la-montre, de sorte que les cyclistes hors des catégories route et gravel peuvent malgré tout commander une selle construite autour de leur propre empreinte.

Points pratiques avant de commander

Le calendrier mérite d’être anticipé. Quelques semaines s’écoulent entre l’envoi de l’empreinte et des photographies et la réception de la selle terminée ; il ne s’agit donc pas d’un achat à faire quelques jours avant un grand événement. L’étape de l’empreinte mérite elle aussi de l’attention, car la mousse enregistre une mesure unique et une mauvaise impression façonnera le produit final.

Posedla propose une fenêtre de retour de 60 jours si la selle ne convient pas. Le rembourrage imprimé en 3D des selles retournées est recyclé ou réutilisé comme modèle de test ou d’exposition, de sorte que la matière n’est pas simplement jetée. Les acheteurs doivent aussi confirmer leurs choix de rails et de coque, leur catégorie de forme de selle, ainsi que toute personnalisation de couleur ou de nom avant que la commande ne soit finalisée, car la nature sur mesure de la fabrication laisse peu de marge pour modifier ces éléments ensuite.

Conseils d’achat

La Joyseat s’adresse aux cyclistes qui ont déjà exploré les selles conventionnelles et ne trouvent toujours pas une forme qui reste confortable sur les longues sorties. C’est là que la personnalisation complète justifie sa place : l’empreinte et le profil du cycliste remplacent les essais-erreurs consistant à acheter puis revendre des selles de série.

Pour les routiers sous la limite de poids, la Joyseat Road Ultra est le choix plus léger et plus tourné vers la performance, avec du carbone de bout en bout et une plateforme ferme et plate. Pour les pratiquants de gravel et de tout-terrain, ou pour quiconque préfère une construction plus durable sans restriction de poids, la Joyseat Gravel Plus est le choix le plus judicieux. Les deux partagent la même méthode d’ajustement sur mesure, le même treillis TPU imprimé et le même emballage recyclable sans plastique ; la décision se résume donc à la pratique que vous avez et au poids que vous souhaitez économiser.

Conclusion

La gamme Joyseat montre ce qui se passe lorsque la conception d’une selle part de l’empreinte des ischions du cycliste plutôt que d’un tableau de tailles. La Road Ultra offre une construction légère en carbone avec un profil plat et ferme pour la route, tandis que la Gravel Plus échange des grammes contre des rails en acier, une base en nylon et aucune limite de poids de cycliste. Les cyclistes qui ont galéré avec des selles du commerce et sont prêts à réaliser le processus d’empreinte trouveront ici une approche véritablement différente.