Pinarello F1, Colnago Steelnovo, Wahoo Elemnt Ace et Scott Addict RC : le guide d'achat

Introduction

Quatre nouveautés se démarquent actuellement dans le cyclisme sur route, et elles se situent à des niveaux de prix très différents. Pinarello a élargi sa gamme de course F avec le F1. Colnago a célébré son 70e anniversaire avec un vélo en acier limité à 70 exemplaires. Wahoo a lancé son plus grand compteur à ce jour, doté d’un capteur de vent. Et Scott a ramené l’Addict RC sous la barre des six kilogrammes, un territoire qu’il n’avait plus occupé depuis sa première génération.

Chacun répond à un problème différent, et chacun implique un compromis qu’il vaut la peine de comprendre avant de sortir son portefeuille.

Ce qu’il faut regarder

Sur un vélo complet, la stratification du cadre, le niveau du groupe et les roues déterminent l’essentiel du prix, et les écarts entre modèles voisins sont souvent plus faibles que ne le laissent penser les différences de tarif. Les groupes mécaniques reviennent aussi sur des montages plus abordables, ce qui compte si vous préférez les commandes par câble ou si vous voulez simplement dépenser moins. Pour les compteurs, la taille de l’écran, la lisibilité en plein soleil et la réactivité de l’interface pèsent bien plus au quotidien que la longueur de la liste de fonctions.

Pinarello F1 : le vélo de course italien d’entrée de gamme

Le F1 se situe au bas de la gamme de course F de Pinarello, sous les Dogma F, F9, F7 et F5. Chaque numéro de cette gamme correspond à un niveau de spécification, et le F1 constitue le nouveau point d’entrée, à environ 3 000 £.

Pour ce prix, vous obtenez un groupe Shimano 105 mécanique 12 vitesses, des roues en aluminium et un cintre et une potence en aluminium dans une configuration en deux pièces. Le cadre utilise une stratification carbone T600, un niveau en dessous du T700 employé sur le F5, tandis que les F7 et F9 sont construits en T900 et le Dogma F en T1000. Il en résulte un cadre légèrement plus lourd, qui conserve le même langage stylistique et la même géométrie que les modèles supérieurs.

C’est sur le positionnement tarifaire que le F1 devient intéressant. Il se place 250 £ sous le Specialized Tarmac Sport à 3 250 £, tandis que le Canyon Ultimate SL7, vendu en direct, s’affiche à 2 349 £. La tranche des 2 000 à 4 000 £ reste systématiquement la catégorie de prix la plus prisée des cyclistes, si bien que le F1 arrive sur un segment très fréquenté et concurrentiel.

Pour les acheteurs qui recherchent une plateforme de course reconnue et une évolution simple, le F1 a du sens. Une paire de roues plus légères et des pneus plus rapides changeront davantage le caractère du vélo que n’importe quelle autre modification.

Colnago Steelnovo : un cadre acier pour les 70 ans

Pour ses 70 ans, Colnago s’est offert le Steelnovo, un vélo de route moderne en acier limité à 70 exemplaires seulement. Il s’inspire de la construction en acier qui a défini la marque dans les années 1970 et 1980, mais les détails sont résolument contemporains : fourche carbone conique, câbles entièrement intégrés, boîtier de pédalier T47, freins à disque et dégagement pour des pneus jusqu’à 35 mm.

La liste de composants est délibérément italienne, menée par un groupe Campagnolo Super Record Wireless et des roues Campagnolo, avec des pièces Carbon-Ti, dont les axes traversants et les embouts de cintre ornés du trèfle emblématique de la marque. Une selle Brooks Cambium C13 apporte une petite touche britannique à l’ensemble.

La disponibilité est le principal obstacle. Seuls 70 vélos seront produits et les commandes en ligne restent ouvertes 15 jours, donc les intéressés devront faire vite.

Wahoo Elemnt Ace : un compteur grand écran avec capteur de vent

L’Elemnt Ace est un appareil imposant : 125 mm de long, 69 mm de large et 19 mm d’épaisseur mesurés depuis sa saillie hors du support. Cela représente presque un centimètre de plus qu’un Garmin Edge 1040, 2,3 cm de plus qu’un Hammerhead Karoo, et seulement environ 2 cm de moins qu’un iPhone XR. C’est un compteur qui se remarque sur le cintre.

Sa caractéristique distinctive est un capteur de vent, un capteur de pression d’air placé à l’avant de l’appareil qui estime la vitesse du vent. Combinées à la vitesse au sol, ces données peuvent indiquer l’importance du vent de face ou de dos et l’efficacité de votre abri derrière un autre cycliste. C’est le premier capteur de ce type sur un compteur, même si son intérêt pratique reste aujourd’hui limité. La reconnaissance de contre-la-montre en est l’usage le plus évident, et cette technologie aura probablement plus d’importance à mesure qu’elle évoluera qu’aujourd’hui.

L’écran est l’autre argument phare. Avec 3,8 pouces, c’est le plus grand jamais monté sur un compteur, avec un format légèrement carré de 3x2 et un écran à transistor à couches minces transflectif, rétroéclairé, économe et particulièrement résistant à l’éblouissement, avec des angles de vision larges. Les anciens écrans Wahoo affichaient 16 couleurs, celui-ci en gère environ 16 millions, ce qui se traduit surtout par un affichage plus net et plus facile à lire. L’interface a été entièrement revue, et c’est le premier compteur Wahoo doté d’un écran tactile. La réactivité est bonne, sans égaler le Hammerhead Karoo et encore loin de celle d’un téléphone.

À 550 £ ou 600 $, l’Elemnt Ace passe sous le Garmin Edge 1050 à 650 £, dont la version solaire coûte encore plus cher. Savoir si le rapport qualité-prix tient la route suppose de vivre avec l’appareil sur de longs kilomètres, seul moyen de découvrir les petites contrariétés que connaît tout compteur.

Scott Addict RC Ultimate : le modèle halo sous les six kilos

L’Addict RC Ultimate est le premier vélo de route à disques de série à passer sous la barre des six kilogrammes. Il s’agit de la quatrième génération de l’Addict, et la première était déjà extrêmement légère avec des transmissions mécaniques et des freins à patins. Revenir à ce poids tout en ajoutant les freins à disque, la transmission électronique et un dégagement de pneus plus généreux aura demandé quatre générations.

Le modèle halo utilise la stratification de cadre HMX SL, tandis que le reste de la gamme recourt à la stratification HMX standard, qui ajoute environ 40 g. Il est également équipé d’un groupe SRAM Red, de roues carbone monobloc Syncros Capital SL40 et d’un capteur de puissance.

La limite de poids minimale de 6,8 kg imposée par l’UCI vise à empêcher les marques de courir après le poids au détriment de la sécurité, et plusieurs vélos de série passent désormais en dessous. Cette règle ne s’applique toutefois qu’aux courses UCI. Pour la plupart des cyclistes, l’attrait d’un vélo léger est plus simple : il paraît vif et donne envie de rouler plus fort. Ce qui compte davantage ici, c’est que Scott a conservé la même géométrie sur toute la gamme, si bien que le comportement reste stable plutôt que nerveux et que le confort ne pâtit pas de la faible masse.

Gamme Scott Addict RC : Pro, 10, 20 et 30 comparés

Sous le modèle halo, la gamme Addict RC partage la même géométrie de cadre et des poids annoncés compétitifs à chaque niveau de prix. Les montages descendent en gamme sur le groupe et le cockpit, mais pas sur le comportement.

Cette structure rend la gamme plus facile à appréhender que la plupart des autres. Décidez de votre budget, puis choisissez entre un cockpit intégré pour une face avant plus épurée et un ensemble en deux pièces plus simple à ajuster.

Scott Addict RC Pro : montage Dura-Ace

À 8 599 £, le RC Pro est la version Dura-Ace, avec la stratification de cadre HMX standard. L’absence notable est celle du capteur de puissance, surprenante à ce prix.

Scott Addict RC 10 : Ultegra avec cockpit intégré

Le RC 10 coûte 6 599 £ et associe un groupe Ultegra à un cockpit intégré. Il se passe lui aussi de capteur de puissance.

Scott Addict RC 20 : Ultegra avec cockpit en deux pièces

À 5 899 £, le RC 20 reprend le même groupe Ultegra que le RC 10, mais avec un cintre et une potence en deux pièces, ce qui facilite grandement les ajustements de position pour les cyclistes qui la peaufine encore.

Scott Addict RC 30 : le point d’entrée 105 Di2

Le RC 30 est le point d’entrée, à 4 899 £, avec un montage Shimano 105 Di2. C’est la façon la moins chère d’accéder à un cadre qui partage sa géométrie avec le modèle halo.

Veille marché : transmissions mécaniques et nouveaux noms

Deux évolutions méritent l’attention. La première est le retour des groupes mécaniques. La transmission électronique a fait grimper le prix des vélos au fil des ans, et les options mécaniques reviennent désormais sur des montages plus abordables, ce qui explique en grande partie comment un vélo comme le Pinarello F1 atteint son prix. Une variante à cintre route de la gamme mécanique relancée par Shimano est attendue l’an prochain, si bien que la répartition des groupes sur les vélos d’entrée et de milieu de gamme devrait encore évoluer.

La seconde est l’arrivée de nouveaux noms au sommet du sport. Les marques axées sur le rapport qualité-prix ont déjà montré l’appétit pour la haute performance à moindre prix, et les fabricants établis observent la situation de près. XDS Carbon Tech, un fabricant chinois basé à Shenzhen qui produit déjà plusieurs millions de vélos par an pour de grandes marques, possède une sous-marque nommée XLab, associée à une équipe WorldTour. Deux modèles seraient en développement, un vélo aéro et un vélo léger, et tous deux pourraient utiliser le même carbone T1000 que le Dogma. Si ces vélos arrivent sur les marchés occidentaux à des prix compétitifs, les marques établies auront des comptes à rendre.

Conseils d’achat : lequel vous conviendra

Choisissez le vélo en fonction de la raison pour laquelle vous roulez. Si vous voulez une plateforme de course éprouvée avec un logo reconnaissable et une évolution claire, le Pinarello F1 à environ 3 000 £ est la voie la plus directe, et des roues et pneus plus légers constituent le premier poste où investir. Si la spécification maximale par livre sterling compte plus que le nom sur le tube diagonal, les offres en vente directe passent en dessous, et les cyclistes qui aiment monter eux-mêmes leur vélo peuvent aller plus loin encore en achetant cadre et groupe séparément.

Si la légèreté est ce qui rend le vélo amusant pour vous, la gamme Scott Addict RC apporte des cadres réellement légers à des prix inférieurs à ceux des modèles halo d’il y a quelques années, et la géométrie partagée signifie que les montages moins chers ne sacrifient rien aux sensations. Si vous cherchez un objet de collection, le Steelnovo est un montage acier en série limitée avec une liste de composants italiens, et il ne restera pas disponible longtemps. Si vous cherchez un compteur, l’Elemnt Ace offre le plus grand écran et le capteur le plus original du marché à un prix inférieur à celui de son rival le plus proche, à condition d’être à l’aise avec son gabarit et avec un écran tactile bon, sans être instantané.

Conclusion

Ces nouveautés couvrent l’essentiel de ce qu’un cycliste sur route pourrait rechercher cette saison. Le F1 rend une plateforme de course éprouvée plus accessible, le Steelnovo est un montage acier rare pour les cyclistes en quête de distinction, l’Elemnt Ace pousse la taille d’écran et les données de capteurs plus loin que tout compteur avant lui, et la gamme Addict RC montre que les vélos réellement légers ne sont plus réservés au modèle le plus cher de la gamme. Choisissez celui qui correspond à votre façon réelle de rouler, et prévoyez un budget pour les améliorations qui feront la plus grande différence.