Test du Nordica Spitfire DC 74 : un ski piste fluide et énergique

Introduction

Le Nordica Spitfire DC 74 entame la deuxième année de son cycle actuel, et cela compte davantage qu’on pourrait le croire au premier regard. Les mises à jour de la géométrie et de l’âme sont arrivées l’an dernier et se poursuivent cette saison sans modification. Vous avez donc entre les mains un ski qui a déjà fait ses preuves, plutôt qu’un modèle encore en cours de mise au point sur les pistes.

Avec ses 74 mm sous le pied, le Spitfire DC 74 se positionne résolument dans le territoire « front side ». Cette largeur au patin est un choix délibéré. Les géométries de course en 68 ou 70 mm s’ancrent profondément et exigent de l’engagement, tandis qu’une plateforme de 74 mm conserve un peu plus de surface portante pour les pistes plus souples et défoncées que la plupart des skieurs rencontrent réellement au fil de la journée. Nordica construit aussi ce ski dans une version de 80 mm, qui ouvre davantage de polyvalence all mountain en carving, mais le 74 est le plus spécialisé des deux pour la piste.

À qui s’adresse le Nordica Spitfire DC 74

Nordica destine ce ski aux skieurs avancés et experts, et en particulier aux anciens coureurs. Si votre journée type commence sur des pistes fermes fraîchement damées et que vous aimez les skier avec intention, le Spitfire DC 74 correspond bien à cette routine. Beaucoup de stations offrent un bon volume de terrain damé qui reste ferme, soit exactement la surface pour laquelle ce ski a été conçu.

C’est aussi une option judicieuse pour quiconque s’essaie à une course du type « ski bum race » ou à un circuit beer league. Le ski possède le profil et la tenue nécessaires pour gérer un parcours sans transformer chaque descente en combat, et nul besoin d’être un coureur dévoué pour en tirer profit. Les skieurs qui disposent déjà de solides compétences techniques en tireront le maximum, car la conception récompense celui qui sait tenir un carve et gérer la pression sur les chants plutôt que celui qui est encore en train de construire ces automatismes.

Construction : double âme, titanal et Pulse Core

La caractéristique phare ici est la construction à double âme, et c’est elle qui explique les sensations de ce ski. Nordica l’assemble avec deux couches horizontales de bois enserrant un stratifié de titanal et un stratifié pulse core. Lue de haut en bas, la pile se compose ainsi : bois, titanal, pulse core, bois.

Le pulse core est un élastomère dont le rôle est d’amortir les vibrations qui traversent le ski. La couche de titanal au centre maintient le ski extraordinairement amorti tout en restant totalement puissant. Ensemble, elles produisent un ski qui allie douceur et silence à l’énergie, une combinaison plus difficile à réussir qu’il n’y paraît. Un ski peut facilement être amorti mais sans vie, ou énergique mais brutal. Celui-ci gère les deux extrêmes à la fois.

Cette construction s’est depuis diffusée dans la plupart des skis piste de Nordica. Les modèles Doberman et Multigara utilisent deux plaques de métal, tandis que ce ski et les modèles Steadfast 80 et 85 à double âme utilisent une seule couche de titanal au centre. Le Spitfire DC 74 associe cette unique couche de métal à une géométrie plus anguleuse, inspirée de la course, ce qui assondit son identité de véritable ski piste.

Principaux atouts sur pistes fermes

La première chose qui saute aux yeux est la douceur ressentie sous le pied. La combinaison élastomère et métal fait exactement ce qu’on attend d’elle, en filtrant le bruit de résonance que le corduroy ferme et regélé renvoie habituellement à travers le ski. Ce calme vous offre une plateforme stable de travail, et rend les longues descentes de pistes bien moins fatigantes que sur une géométrie plus rigide et plus exigeante.

Le deuxième atout est l’énergie. Malgré tout cet amortissement, le ski reste vif et réactif quand on le charge. Ce n’est pas une planche terne et morte qui ne veut qu’aller tout droit. Appuyez dessus et il vous rend quelque chose, ce qui explique en grande partie pourquoi cette géométrie est si appréciée dans la catégorie piste.

Troisièmement, la construction tient la vitesse. Le ski reste maître de lui quand on le laisse filer, et ne devient ni flou ni nerveux quand la vitesse grimpe.

Géométrie, rayon de courbe et accroche

À 180 cm, le Spitfire DC 74 affiche un rayon de courbe de 17,7 mètres. Ce chiffre est plutôt long pour un ski piste, et c’est voulu. Il ouvre le ski à des vitesses plus élevées et à des courbes de type GS, ce qui en fait précisément un choix crédible pour la course informelle.

Le profil appuie cette intention. Il y a beaucoup de long cambre positif sous le pied, et très peu de rocker ou de dégressivité en spatule, voire aucun. C’est effectivement un ski entièrement cambré, et sans dégressivité le chant court jusqu’à la spatule. Quand le ski est bas et en contact avec la neige, cette géométrie produit une initiation et un accrochage d’une grande pureté. Vous obtenez une connexion nette et immédiate avec la neige plutôt qu’une entrée floue et arrondie.

La même philosophie se retrouve au talon, qui présente une forme vive et anguleuse. Cela rend le ski réactif et précis tout au long de la courbe. Il est le plus heureux quand on tient le carve jusqu’au bout plutôt que de relâcher vers une finition dérapée, ce qui vaut la peine de savoir avant de s’engager. Il y a aussi plus de dérive disponible en sortie de courbe qu’avec un ski de la série Doberman à deux plaques de métal, grâce à la unique couche de titanal présente ici. Il reste très réactif et très précis, mais il n’est pas tout à fait aussi verrouillé que les constructions plus lourdement métalliques de la marque.

Points à considérer avant l’achat

La considération la plus importante est l’honnêteté envers son propre niveau. C’est un ski piste pour skieurs accomplis. Le talon vif et le long portant effectif sont des atouts pour qui sait les utiliser, mais ils pardonnent moins à un skieur encore en train de construire sa trajectoire de courbe. Si vous cherchez un ski qui autorise une finition paresseuse et dérapée à la fin de chaque virage, ce n’est pas l’option la plus accommodante.

Le patin de 74 mm est le deuxième élément à peser. C’est une vraie force sur pistes fermes et pistes défoncées, mais il n’est pas conçu pour la neige profonde ni l’exploration hors-piste. Si votre saison comporte une quantité significative de neige fraîche, la version 80 mm de ce ski élargit considérablement les perspectives. Dans le domaine de la piste, la largeur de 74 mm est un point optimal, mais c’est tout de même une largeur de ski piste.

Enfin, considérez la proportion de votre ski qui se déroule sur des surfaces dures et damées. Si la réponse est la majorité, les compromis jouent en votre faveur. Si ce n’est qu’une partie, un ski plus large ou plus polyvalent pourrait mieux vous servir.

Son place aux côtés des autres skis piste Nordica

Le Spitfire DC 74 partage sa construction à double âme et titanal unique avec les Steadfast 80 et 85, mais la géométrie est là où ils divergent. Le Spitfire possède le profil le plus anguleux, inspiré de la course, ce qui affine sa concentration sur le terrain damé. Passez aux modèles Doberman ou Multigara et vous obtenez deux plaques de métal au lieu d’une, ce qui ajoute de l’accroche et amortit davantage le ski, au prix d’une partie de la dérive que ce modèle autorise en sortie de courbe. Le Spitfire DC 74 occupe un juste milieu utile, avec assez de métal pour rester calme à haute vitesse et assez de vivacité pour rester ludique.

Conseils d’achat

Si vous êtes un skieur avancé ou expert qui passe la plupart de ses matinées sur des pistes fermes, le Spitfire DC 74 est une recommandation sans hésitation. Il vous offre une descente fluide et silencieuse, une vraie énergie sous le pied, et une géométrie inspirée de la course qui tient quand on accélère le rythme. Pour la course informelle, le rayon de 17,7 mètres à 180 cm en fait un choix naturel.

Achetez-le si vous voulez un compagnon dédié à la piste qui récompense le savoir-faire et tient proprement le chant. Regardez plutôt la version 80 mm si vous avez besoin de plus d’étendue all mountain, ou un modèle à deux plaques de métal si l’accroche maximale est la priorité. Tant que vous êtes clair sur votre terrain et votre manière de tourner, c’est un ski à l’égard duquel on se sent facilement confiant.

Conclusion

Le Nordica Spitfire DC 74 a gagné sa place dans la catégorie piste au cours des deux dernières saisons, et la construction reconduite cette année conserve tout ce qui faisait son efficacité. La construction à double âme offre une combinaison rare de silence et d’énergie, le profil entièrement cambré avec talon vif procure un accrochage précis sur les chants, et le patin de 74 mm tient l’équilibre entre géométrie de course et praticité quotidienne sur piste. Pour les skieurs avancés et experts, et surtout pour les anciens coureurs, c’est un choix abouti.