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Test de l'Armada Anti Matter 88W : un ski all-mountain léger et joueur de 88 mm, plus deux alternatives

L'Armada Anti Matter 88W revient inchangée dans son esprit depuis son époque Reliance 88C, et elle demeure l'un des skis de 88 mm les plus polyvalents du marché. Nous examinons également la Nordica Santa Ana 87 et l'Anti Matter 92 W comme alternatives.

Paire de skis all-mountain dressés debout sur une surface en béton

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Introduction

Peu de skis parviennent à se surpasser année après année, mais l’Armada Anti Matter 88W en fait partie. Anciennement connue sous le nom de Reliance 88C, elle revient structurellement inchangée avec un nouveau dessus et un nouveau nom qui intègre la gamme Anti Matter dans une collection plus large. La recette reste la même : légère, énergique et étonnamment capable dans une variété de conditions.

Cet article présente l’Anti Matter 88W en détail, puis examine deux alternatives pertinentes selon votre façon et votre lieu de ski : la Nordica Santa Ana 87 pour les skieurs qui recherchent une silhouette plus robuste et orientée freeride, et l’Armada Anti Matter 92 W pour ceux qui veulent plus de métal sous le pied.

Conception et construction

Armada construit l’Anti Matter 88W autour d’un noyau en bois de peuplier avec des bandes de carbone à la spatule et au talon pour ajouter de l’énergie et du rebond sans trop de poids supplémentaire. Le chant est épais sous le pied pour un contrôle des carres solide, puis s’affine vers une construction cap aux spatules et aux talons pour la vivacité et l’agilité.

À 1 412 g en longueur 160 cm, elle est réellement légère. Ce faible poids renforce son caractère vif et agile, même pour les skieurs avancés et experts, et le ski tient mieux à haute vitesse que son poids ne le laisse croire. Le flex est relativement souple, avec beaucoup de feedback vivant intégré, ce qui explique en grande partie pourquoi les skieurs reviennent sans cesse à cette plateforme.

Skieur enchaînant de courts virages rapides sur une piste damée ferme en matinée

La silhouette penche du côté all-mountain et frontside du spectre. Il n’y a pas beaucoup de rocker de rétrecissement, le point le plus large se situe assez loin vers l’avant, et le point de contact est haut sur le ski, vous offrant un contact de carre direct abondant et un engagement de virage facile. Un cambre positif sous le pied et un léger rocker de talon complètent l’ensemble, avec juste assez de rocker à l’arrière pour vous soutenir dans les bosses et les arbres.

Comportement sur la neige

Le rayon de courbe de 16,5 m convient bien au caractère du ski. Comme il est suffisamment léger et souple pour se libérer, vous pouvez varier la forme et le style de vos virages considérablement, alternant entre de courts virages dérapés et des arcs plus arrondis sans grand effort. La zone sous le pied est aussi assez rigide en torsion pour tenir sur les pistes damées fermes.

Un patin de 88 mm est une largeur extrêmement utile si votre journée est imprévisible. Il fonctionne bien sur piste damée, et lorsque la journée devient douce ou que vous voulez vous diriger vers les bosses ou les arbres, il mélange facilement terrains et conditions, surtout compte tenu de sa construction légère.

Skieur variant les terrains dans une neige douce entre les arbres et les bosses

Les commentaires des testeurs résument bien l’ensemble : très nerveux et joueur, super léger et maniable mais stable à vitesse, un solide choix all-mountain unique. C’est un ski facile à chausser avec lequel on repart directement, offrant une forte polyvalence sans exiger grand-chose du skieur.

Ses limites

L’Anti Matter 88W accélère quand on le sollicite, mais elle ne produira pas de grands virages puissants de type GS à haute vitesse comme le fera un ski chargé en métal. Si c’est le type de ski que vous attendez d’une Anti Matter, passer à l’Anti Matter 92 W a plus de sens, car elle apporte une quantité accrue de métal même si elle est un peu plus large.

Skieur s'inclinant dans des virages à haute vitesse sur une neige plus ferme

Dans la catégorie des 88 mm, il existe également des silhouettes plus joueuses et influencées par le freeride. La Nordica Santa Ana 87, avec sa construction plus lourde et plus robuste et une silhouette nettement plus orientée freeride, est la comparaison évidente si vous voulez plus de caractère joueur et plus de stabilité quand vous poussez fort.

Nordica Santa Ana 87

La Santa Ana 87 prend une direction différente de l’Anti Matter 88W. Elle intègre plus de métal dans sa construction et une silhouette nettement plus influencée par le freeride, ce qui la rend plus robuste et plus plantée lorsque les conditions durcissent ou que le terrain devient difficile. Si l’Anti Matter est le choix léger et agile, la Santa Ana 87 est celle des skieurs qui veulent un peu plus de muscle sous le pied.

Armada Anti Matter 92 W

Restant dans la famille Anti Matter, la 92 W est l’évolution naturelle si la 88W vous semble un peu légère pour votre ski. La teneur en métal supplémentaire lui donne plus de puissance et de sang-froid à haute vitesse, et bien que le patin soit légèrement plus large, elle reste confortablement dans la catégorie all-mountain. Pour les skieurs plus lourds ou plus agressifs, c’est la version de la plateforme à envisager.

Conseils d’achat

Choisissez l’Anti Matter 88W si vous voulez un ski de 88 mm léger, vif et polyvalent avec un fort caractère sur piste et assez de potentiel pour pousser sur neige ferme. Optez pour la Santa Ana 87 si votre ski penche davantage vers le freeride et que vous appréciez une construction plus robuste et plus joueuse. Et si le concept Anti Matter vous plaît mais que vous voulez plus de métal et de stabilité à vitesse, la 92 W est l’étape logique.

Matériel de ski disposé à plat sur un plancher de bois avant une journée à la montagne

Conclusion

L’Anti Matter 88W mérite sa réputation en étant facile à skier et gratifiante dans un large éventail de conditions. Avec la Santa Ana 87 et la 92 W comme alternatives à ses côtés, il existe une voie claire pour chaque type de skieur, de la polyvalence agile en ski unique à la performance all-mountain plus robuste.

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