Test du Nordica Dobermann Spitfire 80 : un skieur de frontside avec un patin plus large

Introduction

Le Nordica Dobermann Spitfire 80 est un ski de frontside au corps plus large qu’un ski de carving traditionnel, et cette largeur supplémentaire change son comportement. Avec 80 mm sous le pied, le ski offre un meilleur point d’équilibre et davantage de matière sous le pied, ce qui ajoute une dose de polyvalence sans le faire sortir de la catégorie frontside. Il convient d’être précis ici : ce n’est pas un ski all-mountain ni freeride. Sa géométrie et sa construction penchent clairement vers les terrains damés, et sa conception récompense les skieurs qui passent la majorité de leur temps sur piste.

Nordica décline également ce modèle en largeurs de 76 mm et 72 mm, ce qui rend la gamme intéressante pour les skieurs qui se demandent comment ils comptent utiliser ce ski. La version 72 mm cible résolument le frontside et la performance sur pistes damées, tandis que la version 80 mm ouvre un peu plus de marge pour des conditions variées sans renoncer à son caractère frontside.

À qui s’adresse ce ski

Le Spitfire 80 est conçu autour d’un flex rigide, et cette seule caractéristique détermine qui doit le considérer. Les skieurs avancés à experts en sont le public naturel, car le ski possède assez de colonne vertébrale pour que les skieurs plus légers ou moins expérimentés ne puissent pas toujours exploiter l’intégralité de ses performances. Sa construction et sa géométrie supposent toutes deux des angles de prise de carre assurés et offensifs, ainsi qu’une volonté de conduire le ski plutôt que de le subir passivement.

Les anciens coureurs se sentiront probablement rapidement chez eux. La plateforme plus large et la position d’équilibre plus neutre se prêtent aux virages longs et puissants de type GS sur neige ferme, et la construction façon chambre de courses offre au ski un niveau de retour d’information et d’accroche familier. Les skieurs qui recherchent cette sensation inspirée de la course sans passer à un ski de course dédié constituent l’autre public évident, tout comme quiconque veut un compagnon stable et stable pour des tours de piste en matinaux et des courses récréatives.

Construction et profil de flex

Sous la feuille supérieure, Nordica utilise son noyau bois énergie avec deux plaques de métal, un clin d’œil évident aux constructions de chambre de courses de la gamme Dobermann. Le métal apporte de l’amortissement et de l’accroche, et il explique en grande partie la sensation de puissance de ce ski aussi bien sous le pied qu’au niveau de la spatule et du talon.

La technologie Carbon Race Bridge est l’autre pièce maîtresse de la construction. Nordica place un stratifié carbone dans l’avant du ski et la spatule, ce qui accroît spécifiquement la réactivité du phase d’entrée de virage et augmente à la fois la rigidité en torsion et en flexion du ski.

Le ski est entièrement à profil cambré, ce qui l’aide à bien accrocher sur tout type de neige, et il possède un rebond puissant au talon. En longueur 174 cm, le patin de 80 mm présente un rayon de virage de 16 mètres, un chiffre adapté aux virages courts de type GS. À mesure que la largeur du modèle varie, Nordica élargit la géométrie globale en conséquence : les versions 76 mm et 72 mm conservent donc la même vocation frontside dans un format plus étroit.

Principaux atouts

La première chose qui frappe, c’est la sensation de puissance du ski sous le pied et dans la spatule et le talon. Cette rigidité n’est pas gaspillée : elle se traduit par une plateforme très stable qui accroche sur tout type de neige, et par un talon au rebond puissant qui termine le virage avec netteté.

Le rayon de virage et la géométrie travaillent ensemble pour des virages courts de type GS, ce qui rend le ski efficace sur un parcours de course récréatif et tout aussi à l’aise sur les pistes damées tôt le matin. Le profil entièrement cambré maintient le carre engagé tout au long de l’arc, et le métal du noyau donne à la conduite une qualité d’amortissement et de contrôle qui tient à mesure que la vitesse augmente.

Il y a aussi la question du poids et de la stabilité. Une configuration de 174 cm avec la plaque incluse pèse environ 2 283 g, et cette matière supplémentaire est exactement ce dont un ski frontside de ce type a besoin pour délivrer puissance et sérénité. Le résultat est une performance digne de la course livrée dans un corps plus large, ce qui distingue le Spitfire 80 d’un ski de carving pur.

Points à considérer avant l’achat

La chose la plus importante à comprendre est ce que ce ski n’est pas. Il existe de nombreux skis de 80 mm sous le pied à orientation all-mountain, et celui-ci n’en fait pas partie. Sa géométrie et sa construction penchent vers le frontside ; les skieurs qui veulent un ski unique pour couvrir à la fois le hors-piste et les pistes damées devraient donc se tourner vers une catégorie complètement différente.

Le flex rigide est la deuxième considération. Le ski est conçu pour la tranche avancée à expert, et acheter au-dessus de son niveau signifie payer pour des performances inaccessibles. Si vous n’êtes pas à l’aise pour conduire un ski avec insistance sur neige ferme, un flex plus souple sera un meilleur investissement.

Le poids est le troisième facteur. Avec la plaque et une fixation Marker Excel 12 incluses, l’ensemble a du poids, ce qui est attendu d’un vrai ski frontside, car cette matière supplémentaire crée la stabilité et la puissance. Cela signifie toutefois que l’ensemble n’est pas une option légère ; si la facilité de transport et un faible poids en balancement comptent plus pour vous qu’une accroche stable, gardez ce compromis à l’esprit.

Notes sur le choix de la taille et la configuration

La longueur de 174 cm est le point de référence du rayon de virage de 16 mètres, le chiffre qui détermine le comportement du ski en virages courts de type GS. Ici, le choix de la largeur compte autant que la longueur. La version 72 mm est la plus axée pistes damées des trois, la version 76 mm se situe au milieu, et la version 80 mm ajoute la plateforme la plus large et la plus grande polyvalence du groupe tout en restant un ski frontside.

Le ski est livré avec une plaque et une fixation Marker Excel 12 : le matériel de montage fait donc partie du forfait et ne relève pas d’une décision distincte. Les skieurs qui possèdent déjà une fixation compatible devraient vérifier ce qui est inclus avant l’achat.

Conseils d’achat

Si vous êtes tant soit peu un skieur de frontside, ce ski devrait figurer sur votre liste. La combinaison d’une construction façon chambre de courses, d’un noyau à stratifié métal et d’un patin de 80 mm est suffisamment inhabituelle pour mériter qu’on la cherche, et elle offre un niveau d’accroche et de stabilité adapté à un ski assuré et offensif sur terrain damé.

Choisissez la version 80 mm si vous voulez la plateforme la plus large et un soupçon de polyvalence en plus dans le ski frontside. Choisissez la version 72 mm si vos journées se déroulent presque entièrement sur pistes damées et que vous voulez la géométrie la plus orientée frontside de la gamme, et la version 76 mm si vous voulez quelque chose entre les deux. Le flex rigide devrait être le facteur décisif dans tous les cas : c’est un ski qui donne le meilleur de lui-même aux skieurs avancés et experts qui l’utiliseront avec insistance, et les anciens coureurs en particulier reconnaîtront immédiatement la sensation.

Conclusion

Le Nordica Dobermann Spitfire 80 fait une seule chose très bien. Il apporte une construction inspirée de la course, un noyau métal et bois, un renfort carbone dans l’avant et la spatule, et un rayon de virage de 16 mètres en longueur 174 cm dans un corps plus large de 80 mm qui ajoute de l’équilibre et un peu de polyvalence tout en restant fermement dans la catégorie frontside. Pour les skieurs avancés et experts qui passent leur temps sur neige ferme et damée et qui veulent un ski puissant et stable qui récompense le virage engagé, c’est un choix simple et bien pensé.