Nordica Dobermann Multipista 80 et 74 : deux skis carveurs pour neige dure comparés

Introduction

Les Nordica Dobermann Multipista 80 et Multipista 74 occupent une place intéressante dans la catégorie des skis de piste. Toutes deux reprennent une construction inspirée de la course et l’habillent d’une silhouette plus arrondie et plus tolérante, avec un peu de rocker et d’arrondi au spatule et à la spatule arrière. La version de 80 mm est une nouvelle largeur pour cette saison, tandis que la version de 74 mm est l’option plus étroite et plus vive.

Elles ont été mises à l’épreuve lors d’une journée qui a offert à la fois de la glace dure et brillante et des tas de neige granulée, une combinaison qui s’est révélée très parlante. Un ski capable de tenir sa carre sur de l’eau gelée et mouillée tout en restant stable une fois la surface dégradée apporte quelque chose de vraiment utile.

Ce guide présente les points forts de chaque largeur, leurs différences, et celle qui conviendra le mieux à quel skieur.

À quoi ces skis sont destinés

Le design Multipista associe une construction de type course à une silhouette nettement plus arrondie qu’un ski de course pur. C’est une combinaison plus difficile à réussir qu’il n’y paraît. La plupart des skis qui accrochent comme un ski de course se sentent aussi enfermés dans une bande étroite de formes et de styles de virage.

La forme du spatule porte une grande partie du caractère ici. Elle utilise un profil progressif et arrondi qui adoucit le reste du ski, et cela contribue largement à la confiance que ces modèles inspirent.

Un généreux amount de cambre sous le pied est l’autre moitié de l’équation. Il donne au ski un vrai rebond et une propulsion à la sortie du virage, mais sans jamais donner l’impression de devoir le ramener sous soi de force.

La version de 80 mm ajoute une plateforme plus large sur laquelle s’appuyer, tandis que la version de 74 mm sacrifie un peu de cette plateforme pour des transitions latérales plus rapides. Toutes deux visent d’abord le terrain damé, avec assez de courbe et de rocker au spatule pour rester maniables lorsque la surface se dégrade en tas et en gros grains.

Nordica Dobermann Multipista 80 : accroche et stabilité

La Multipista 80 est la plus large des deux, et sur neige dure et glacée, elle a été la révélation de la journée. L’accroche des carres est le point fort : le ski a tenu sur de la vraie glace avec seulement quelques décrochages occasionnels, et il l’a fait sans exiger un passé de coureur de la part de celui qui le chausse.

Il reste aussi calme quand la surface se désagrège. Dans les tas de neige granulée, le patin de 80 mm, le rocker du spatule et la spatule arrière arrondie maintiennent le ski en trajectoire au lieu de l’accrocher, si bien que la descente reste confortable même quand les conditions se dégradent plus bas sur la montagne.

En franchissant les bosses ondulées, la 80 s’est sentie stable et prévisible, et atterrir sur l’une ou l’autre carre se faisait facilement. C’est un ski sur lequel on peut s’appuyer et engager.

Nordica Dobermann Multipista 74 : vivacité et agilité

La Multipista 74 s’est bâti une réputation de vivacité et d’agilité. Elle passe d’une carre à l’autre à une vitesse fulgurante, et elle s’affirme comme un ski de bosses de niveau expert qui n’est pas accrocheur, de sorte qu’une bonne technique rapporte beaucoup dans les bosses.

Ce qu’elle cède, c’est la plateforme. Il y a moins de ski sous le pied tout au long du virage, et l’évaluation honnête est que l’écart entre les deux largeurs est tout au plus marginal. La décision se résume à ceci : préférez-vous plus de surface sous le pied ou une sensation latérale plus rapide.

Comment les deux largeurs se comparent

En skiant les deux largeurs l’une après l’autre, les différences sont faibles. La 80 n’est pas tout à fait aussi vive de carre en carre, mais elle se sent plus confortable à tenir tout au long du virage, et elle franchit les bosses ondulées avec beaucoup d’assurance.

La 74 conserve l’essentiel de la stabilité de la 80 tout en paraissant un peu plus immédiate. Face à un ski de piste plus enfermé dans l’esprit course, toutes deux cèdent un peu d’accroche et un rayon de virage légèrement plus court en échange d’une bien plus grande polyvalence dans la forme et le style du virage. Ce compromis est tout l’intérêt de ce design.

Répartissez équitablement une salle de skieurs entre les deux largeurs et le résultat serait vraisemblablement un quasi match nul. Les deux fonctionnent. La préférence décide.

Forme du virage, rebond et sensation générale

L’un des traits les plus marquants des deux skis est le nombre de formes de virage qu’ils permettent. La 80 est un carveur solide de rayon moyen à long qui peut se raccourcir quand le terrain l’exige, et elle ne vous punit pas d’avoir changé d’avis en pleine pente.

Il y a aussi un bon niveau de rebond et d’énergie à la sortie du virage. Le cambre sous le pied procure un vrai ressort de carre en carre, et cela ne semble jamais quelque chose à devoir gérer.

Cette sensation progressive est le cœur du propos. Ce ne sont pas des skis qui vous arrachent dans le virage. Ils vous y guident, ce qui les rend plus agréables à vivre sur une journée complète.

Notes sur les conditions et le terrain

La glace dure et brillante est là où ces skis ont le plus impressionné. La 80 a tenu avec assurance virage après virage, et même quand le terrain s’est raidi et que la neige s’est dégradée plus bas, elle n’a jamais perdu en confort.

Les descentes les plus agréables de la journée sont venues de pentes modérées et régulières, où l’on pouvait laisser filer le ski et s’y appuyer. Les terrains plus raides restent accessibles, mais cela relève davantage de la confiance du skieur que d’une quelconque limite du ski.

Les pistes damées douces et plus plates conviennent aussi bien à cette silhouette. Un ski aussi engageant rend le terrain à faible pente amusant, car on reste impliqué dans chaque virage au lieu de simplement se tenir dessus.

Points à considérer avant l’achat

Aucune des deux largeurs n’est un ski de neige poudreuse. Le patin de 80 mm et le rocker du spatule aident dans les tas hachés, mais il s’agit d’un design orienté piste plutôt que d’un outil freeride all-mountain.

La 80 est aussi un peu moins vive de carre en carre que la 74. Si les transitions latérales rapides sont la priorité, le ski le plus étroit a l’avantage.

Toutes deux récompensent la bonne technique. Elles sont tolérantes pour ce qu’elles sont, mais elles restent des skis d’inspiration course, et elles rendent le plus aux skieurs capables de s’y appuyer.

Conseils d’achat

Choisissez la Multipista 80 si vous voulez une plateforme légèrement plus large sur laquelle vous appuyer, plus de confort en franchissant les bosses ondulées, et un ski qui reste doux quand la neige devient difficile. C’est la plus polyvalente des deux sur une journée de piste mixte.

Choisissez la Multipista 74 si la vivacité et l’agilité comptent plus pour vous, en particulier si vous aimez passer du temps dans les bosses.

Dans les deux cas, vous obtenez un ski qui accroche sur la glace, permet une grande variété de formes de virage, et reste stable quand les conditions se dégradent. Pour les skieurs qui passent l’essentiel de leur temps sur piste damée et veulent un ski unique capable d’encaisser une journée difficile avec assurance, les deux largeurs sont une très bonne option.

Conclusion

Les Nordica Dobermann Multipista 80 et 74 partagent une construction d’inspiration course et une silhouette arrondie et polyvalente, et elles offrent une conduite douce, puissante et rassurante sur piste damée ferme. Le choix entre elles relève de la vivacité contre la plateforme, plutôt que de l’une étant meilleure que l’autre.

Si vous voulez la surface supplémentaire sous le pied et un peu plus de confort dans la neige irrégulière, la 80 est le choix. Si vous voulez la sensation de passage de carre la plus rapide et un ski qui double comme un ski de bosses de niveau expert, la 74 est celle-là.