Test du Nordica Dobermann Multi Pista 80 : un carveur frontside plus large avec une porte de sortie

Introduction

Le Nordica Dobermann Multi Pista 80 est la nouvelle géométrie de la famille Dobermann Multi Pista et la plus large à ce jour. Il arrive une saison après le Multi Pista 74, et la différence entre les deux tient en un seul chiffre : 6 mm de plus sous le pied. « Multi Pista » signifie plusieurs pistes, et tel est le cahier des charges. C’est avant tout un ski de carving haute performance, doté d’une véritable seconde vitesse pour la neige plus douce et le léger hors-piste.

C’est cette combinaison qui le rend intéressant. La plupart des skis de cette catégorie s’engagent à fond dans la performance sur neige dure et peu ailleurs. Le Multi Pista 80 conserve la sensation solide, amortie et puissante d’un carveur frontside tout en ajoutant la possibilité de déjeuner la courbe et de déraper lorsque les conditions ou le terrain le demandent.

À qui s’adresse ce ski

Le Multi Pista 80 convient le mieux aux skieurs qui passent la majorité de leurs journées sur des pistes damées, dures et rapides, mais qui veulent pouvoir quitter les corduroy sans changer de skis. Les skieurs intermédiaires et avancés qui carveent avec assurance et s’aventurent parfois dans les bosses ou des sous-bois sans difficulté technique trouveront la largeur et la géométrie faciles à vivre plutôt que punitives.

Les puristes du frontside et les coureurs sont une autre histoire. Un carveur dédié ou un ski de course offre encore un démarrage de courbe plus vif et un spat arrière plus carré et plus agressif. Le Multi Pista 80 sacrifie une partie de cela en échange de polyvalence, même si pour la plupart des skieurs la différence sera difficile à percevoir en usage normal.

Si votre saison se compose surtout de pistes damées avec quelques matins de neige douce, c’est le profil de ski qui couvre les deux terrains sans renoncer à grand-chose de part et d’autre.

Principaux atouts

La solidité est la première chose qui saute aux yeux. Le ski se sent robuste de la spatule au patin, avec une glisse amortie et silencieuse qui absorbe les vibrations au lieu de les transmettre. Il est puissant et gratifiant quand on le sollicite fort, et il reste maître de lui-même une fois que la neige est dégueulée.

Le deuxième atout est sa polyvalence. Un ski de carving puriste résiste quand on veut le lancer de travers. Le Multi Pista 80, non. Il peut tenir un arc taillé propre sur neige dure tout en restant capable de pivoter, déraper et glisser quand on veut une courbe différente ou qu’il faut freiner sur un terrain étroit.

Le troisième est la flexibilité de la courbe. À 180 cm, le ski affiche un rayon de 16,5 m, assez court pour se sentir vif et assez long pour rester stable à vitesse. Ce chiffre se situe dans un juste milieu utile pour les skieurs qui aiment varier leurs arcs au fil d’une descente.

Construction et sensation de glisse

Nordica construit ce ski avec une double construction de noyau, la même approche que sur le Multi Pista 74 et le Multigara. Deux lamellages de bois horizontaux plus fins courent sur toute la longueur du ski, chacun pris en sandwich entre des couches de métal. Entre eux se trouve un pulse core, un élastomère qui amortit les vibrations au centre du ski. L’empilement se compose donc de : métal, noyau bois, pulse core, noyau bois, métal.

Le résultat est une sensation douce et silencieuse. Les constructions à lamellation horizontale de ce type ont tendance à rouler plus silencieusement que les designs construits autour de lattes verticales, et la différence est perceptible sur pistes dures regelées, là où le claquement passerait autrement dans le ski. Une fixation TPX 13 est montée au centre, ce qui ajoute de la rigidité au milieu du ski et soutient l’accroche des carres sous le pied.

En pratique, le ski se sent insensible aux vibrations et posé, ce qui est exactement la qualité qui rend les longues journées sur neige dure moins fatigantes.

Géométrie, cambre et rayon de courbe

Sous le pied, le Multi Pista 80 mesure 80 mm, et la longueur de 180 cm affiche ce rayon de courbe de 16,5 m. Il reste une bonne quantité de cambre au milieu, au point que le ski repousse le poids de la fixation. C’est ce cambre qui préserve l’énergie au début de la courbe.

La spatule et le patin arrière sont là où le ski s’écarte du modèle frontside pur. Les deux sont arrondis, avec un léger rocker avant et un petit rocker arrière, et le rétrécissement est doux. Comparé au Multigara, le Multi Pista 80 a un talon plus rond et un profil moins anguleux, et sa largeur est portée un peu plus loin vers l’arrière du ski plutôt que concentrée à l’avant. Ce sont ces changements qui permettent au ski de relâcher un carve et de pivoter quand on le lui demande.

Points à considérer avant l’achat

Le principal compromis est celui voulu par la conception. Si votre priorité est le rebond maximal de carre à carre et un talon carré hérité de la course, un carveur frontside dédié semblera toujours plus incisif. Le Multi Pista 80 est conçu pour plus d’un usage, et cela se traduit par un caractère frontside légèrement plus souple.

Ensuite, la capacité hors-piste a ses limites. Le Multi Pista 74 exige une technique plus classique et plus délibérée dès qu’on quitte la neige damée, et la même attente vaut pour le 80. C’est un ski pour le léger hors-piste et la neige plus douce, pas un outil pour poudreuse profonde. À 80 mm sous le pied, il ne flotttera pas comme un ski freeride plus large.

Enfin, pensez à la longueur. La taille de 180 cm est un choix polyvalent solide pour la polyvalence autour de laquelle ce ski est conçu, et monter plus long est rarement nécessaire.

Aucun de ces points n’est un défaut, autant dire les conditions d’un ski qui couvre autant de terrain.

Comment il s’intègre à une vraie journée de ski

Pensez à une station typique de l’est des États-Unis, ou à un domaine comme Stowe dans le Vermont. La plupart des journées sont damées et dures, mais les conditions évoluent au fil de la saison, et le terrain intéressant se trouve juste au bord de la piste : pistes bosselées, clairières sans difficulté technique, poches de neige soufflée. Un ski comme le Multi Pista 80 gère le matin sur neige dure damée et l’après-midi plus doux sans vous demander de changer d’équipement.

C’est aussi pourquoi il peut servir de ski unique pour beaucoup de monde. Il mêle un carving puissant sur piste à une sensation hors-piste jouable, une combinaison rare à trouver dans une seule paire.

Conseils d’achat

Si vos journées se partagent entre pistes dures damées et sorties occasionnelles sur neige douce, le Multi Pista 80 est un achat unique raisonnable. La longueur de 180 cm est le point de départ naturel pour la polyvalence autour de laquelle le ski est conçu, et la connexion à la fixation intégrée TPX 13 garde le centre du ski rigide et soutenant.

Les skieurs qui évoluent presque exclusivement sur neige dure et qui veulent la sensation de carre la plus incisive possible devraient se tourner vers une option frontside plus étroite. Ceux qui possèdent déjà le Multi Pista 74 et veulent un peu plus de largeur et de flottaison trouveront dans le 80 une évolution naturelle plutôt qu’un remplacement.

Dans tous les cas, c’est un ski qui récompense un style confié et actif, et il ne vous punira pas de faire un détour hors de la piste.

Conclusion

Le Nordica Dobermann Multi Pista 80 reprend une formule frontside éprouvée, ajoute 6 mm de largeur, et conserve l’amortissement et la stabilité qui rendaient la version plus étroite attrayante. La double construction de noyau, l’élastomère pulse core et la fixation TPX 13 aboutissent à une glisse silencieuse et solide, tandis que la spatule et le patin arrondis et le léger rocker lui offrent une porte de sortie quand les pistes damées lassent. Pour les skieurs qui veulent une seule paire qui carve bien et peut aussi partir de travers, c’est une réponse convaincante.