Nouveaux vélos gravel 2026 : huit modèles marquants comparés

Introduction

Mai a été un mois mouvementé pour les vélos gravel. Les marques ont poussé dans des directions différentes en même temps : certains modèles ressemblent presque à des vélos de route, d’autres font de la place pour des pneus de VTT, et quelques-uns recherchent avant tout la légèreté. Le résultat est un choix plus large que jamais, mais aussi plus difficile à appréhender.

Les huit vélos ci-dessous montrent la direction que prend le design gravel en 2026. Certains sont conçus pour la vitesse pure en course, tandis que d’autres misent sur l’endurance, le rangement et la compatibilité avec la suspension. Le bon choix dépend du terrain que vous pratiquez et de votre définition d’un vélo gravel rapide.

Critères d’évaluation

Lorsque l’on compare ces vélos, les principaux critères de différenciation sont le dégagement de pneus, le poids du cadre, les arguments aérodynamiques, les points de fixation et le comportement du vélo sur terrain accidenté. Le dégagement de pneus est primordial si votre gravel local est meuble ou rocailleux. Le poids du cadre et les arguments aérodynamiques comptent davantage pour la course. Le rangement et la compatibilité avec la suspension sont essentiels pour l’ultra-endurance et le bikepacking. Le prix et la disponibilité varient également beaucoup.

Specialized Crux : vitesse aéro et légèreté

La cinquième génération du Specialized Crux ressemble à un Tarmac SL8 avec de la place pour des pneus de 55 mm. Il utilise des roues à profil très émoussé et est conçu pour réduire la fatigue du cycliste sur terrain bosselé. Comme le Tarmac, il est très léger.

Le modèle S-Works affiche un poids de cadre annoncé de 789 grammes, et les vélos complets démarrent à 6,9 kilos. Specialized affirme qu’il est près de 10 minutes plus rapide sur l’Unbound 200, en partie parce qu’il est 15,2 watts plus rapide que la génération précédente à 45 kilomètres par heure. Chaque tube a subi des changements radicaux, et le résultat est un vélo élégant, avec du dégagement, un faible poids et très peu de compromis. Le comportement est réputé bien réglé. Le principal inconvénient est le prix.

Look G85 Cesal : polyvalent avec des limites

Le Look G85 Cesal est un vélo gravel axé sur la performance, positionné davantage comme un polyvalent. Il n’avance aucun argument aérodynamique. Une version à l’allure plus sportive, sans rangement intégré, a été repérée au Sea Otter Bike Show.

Le G85 Cesal offre de la place pour des pneus de 50 mm, ce qui pourrait le faire paraître daté plus tôt que des rivaux dotés d’un dégagement plus large. L’esthétique divise également les avis. Avec un prix de cadre de £2,500 et un poids de cadre de 1 090 g malgré l’absence d’arguments aérodynamiques, il pourrait ne pas convaincre certains cyclistes.

Factor Ostro Gravel : prototype aéro à fourche large

Un vélo gravel Factor non commercialisé a été repéré lors de l’événement Tracker, et il semble emprunter beaucoup de technologie au vélo de route One Aero. Le design de fourche très large repose sur l’idée que l’air est de toute façon perturbé par les jambes du cycliste ; la fourche crée donc moins de résistance en air turbulent qu’en air laminaire.

Le prototype accepte au moins des pneus de 53 mm, et l’avant semble pouvoir en accueillir davantage. Il dispose aussi d’un rangement dans le tube diagonal, de conception similaire à celle du Factor Monza. L’Ostro Gravel commence à se faire vieux, et cette mise à jour radicale mais bienvenue semble apporter les caractéristiques attendues d’un vélo de course gravel de 2026. Il ne conviendra pas à tout le monde, car Factor continue de concevoir des outils spécialisés plutôt que de viser un large public.

Factor Saronna : polyvalence longue distance

Le Factor Saronna est conçu pour aller loin et vite. Il est couvert de points de fixation, peut être acheté avec une fourche suspendue, accepte des pneus de 57 mm, dispose d’un rangement dans le tube diagonal et utilise un arrière conçu pour agir comme un ressort à lames afin d’améliorer le confort. Il est conçu pour les courses d’ultra-endurance, mais c’est peut-être le vélo le plus polyvalent que Factor ait jamais commercialisé.

Des sacoches sur mesure sont disponibles, et le cadre est corrigé pour une fourche de 30 mm de débattement. Un détail particulièrement utile est la tige de selle ronde standard de 30.9 mm, qui ouvre davantage de choix de tiges de selle télescopiques. Les points négatifs sont le choix limité de coloris et une affirmation sur le site web concernant une dérive structurelle nulle de la rigidité après 40 heures de simulation continue, qui mériterait davantage de contexte.

Felt Breed : léger, mais des questions sur la fourche

Felt revient avec un nouveau vélo de route et un nouveau vélo gravel, le Breed. Il est léger, sans l’être autant que le Crux, avec un cadre sous les 1 kg et des vélos complets proches de 7 kg. Il avance de nombreux arguments aérodynamiques et peut accueillir un pneu de 54 mm à l’avant et un pneu de 52 mm à l’arrière.

Le Breed utilise le même cintre que le nouveau vélo de route, mais la hauteur de la fourche est difficile à ignorer. Felt affirme qu’elle est adaptée à la suspension, mais sur un vélo de course léger, ce choix semble déroutant. Si vous souhaitez monter une suspension sur votre vélo gravel, un cadre qui accepte un pneu arrière de plus de 52 mm serait peut-être plus judicieux.

Argon 18 Antimaher : rangement et style

L’Argon 18 Antimaher a été lancé à la mi-mai. C’est un vélo élégant, doté d’un rangement intégré et de sacoches sur mesure conçues en partenariat avec Apidura. Il est livré avec des roues Zipp Super-Wide Explore et accepte des pneus jusqu’à 55 mm.

Le coloris écume de mer et néon se démarque, et le vélo a belle allure en personne. Argon 18 a connu quelques années difficiles autour du COVID, il est donc bon de voir la marque revenir à son meilleur niveau. C’est un vélo très séduisant pour les cyclistes qui veulent du rangement et un large dégagement sans basculer dans l’endurance pure.

BMC Kaius : vitesse de course pure

Le nouveau BMC Kaius est décrit par la marque suisse comme un vélo de course gravel pur, plus rapide et plus performant que jamais. Il dispose des roues carbone maison de BMC à rayons carbone, de la place pour des pneus jusqu’à 52 mm, de porte-bidons aérodynamiques et d’un système de cintre astucieux qui semble moins délicat que certains cockpits intégrés. Il pèse 7,1 kilos et a belle allure.

Quelques éléments mériteraient d’être changés. Il est livré avec des pneus Continental Terra Speed de 45 mm, très rapides mais de niche, et qui ne seraient pas très efficaces sur certains gravels. Le Kaius mérite d’être considéré si vous recherchez la vitesse et n’avez pas besoin du dégagement de pneus de VTT.

Canyon Grail CFR : non encore commercialisé, mais prometteur

Le dernier vélo est un nouveau Canyon qui n’a pas encore été commercialisé, il n’y a donc pas de chiffres officiels. Il ressemble beaucoup à un nouveau Grail CFR. Canyon n’a pas eu peur d’essayer de nouvelles choses sur le Grail par le passé, notamment un cintre à double étage qui en a rebuté certains, mais celui-ci semble suivre la nouvelle norme.

Il présente des dégagements très larges, des touches aérodynamiques et un cintre aéro. Tant que Canyon n’aura pas publié de détails officiels, il reste un modèle à surveiller plutôt qu’une option confirmée.

Conseils d’achat généraux

Le bon vélo gravel dépend ici de vos priorités. Si vous courez sur du gravel rapide, le Specialized Crux, le Factor Ostro Gravel, le BMC Kaius et le Felt Breed sont les options les plus axées sur la vitesse. Si vous participez à des épreuves d’ultra-endurance ou souhaitez transporter des sacoches, le Factor Saronna et l’Argon 18 Antimaher sont plus pertinents. Le Look G85 Cesal est un polyvalent avec rangement, mais son dégagement de pneus de 50 mm est une limite à peser attentivement.

Le dégagement de pneus est la première chose à vérifier. Les vélos avec un dégagement de 50 à 52 mm conviennent au gravel rapide et lisse, tandis qu’une couverture de 55 à 57 mm ouvre la porte à des terrains plus accidentés et à des pneus de VTT. La compatibilité avec la suspension compte si vous voulez un avant plus confortable dans les longues descentes. Le rangement et les points de fixation comptent si vous prévoyez de faire du bikepacking ou de courir des épreuves d’ultra-distance.

Le poids du cadre et les arguments aérodynamiques sont surtout pertinents pour la course. Le Specialized Crux et le Felt Breed sont les options les plus légères ici, tandis que le Factor Ostro Gravel et le BMC Kaius misent sur le design aérodynamique. Le Canyon Grail CFR pourrait être un sérieux prétendant une fois les spécifications officielles disponibles, mais pour l’instant, c’est un modèle non commercialisé sans chiffres confirmés.

Conclusion

Ces huit vélos gravel montrent à quel point la catégorie s’est diversifiée. Certains recherchent la vitesse d’un vélo de route avec des pneus larges, d’autres privilégient le dégagement de pneus et la suspension, et d’autres encore se concentrent sur le rangement et le confort sur longue distance. Faites correspondre le vélo au terrain que vous pratiquez réellement, et le choix devient beaucoup plus clair.