Test du matelas pneumatique de camping 2 personnes Lightspeed Outdoors : un car camping confortable, une valve capricieuse

Introduction

Le matelas pneumatique de camping 2 personnes Lightspeed Outdoors est un matelas de car camping construit autour d’une idée simple : permettre à deux dormeurs de s’installer confortablement au-dessus du sol sans dépenser beaucoup. Il mesure environ 80 sur 55 pouces et surélève le dormeur d’environ 6 pouces par rapport au sol, ce qui le rapproche d’un encombrement Queen en longueur tout en restant un peu plus étroit en largeur. Il est livré avec un sac de rangement, une pompe à batterie et une notice, et il est vendu sur Amazon à un prix raisonnable.

La longueur de 80 pouces est le détail que les campeurs de grande taille apprécieront le plus, car elle laisse la place de s’étirer sans que les pieds dépassent du bord. La largeur de 55 pouces permet encore à deux personnes de dormir confortablement côte à côte.

Le confort est le point le plus fort de l’ensemble. Que l’on dorme sur le dos, le ventre ou le côté, le corps n’entre pas en contact avec le sol, et il en va de même lorsqu’on s’appuie sur un coude ou qu’on s’assoit sur le matelas.

À qui s’adresse ce matelas pneumatique

Ce matelas vise les campeurs en voiture qui recherchent un vrai confort à deux plutôt que l’installation la plus légère possible. Les couples, les dormeurs de grande taille et tous ceux qui n’aiment pas se réveiller au sol en profiteront le plus.

Comme il n’y a pas de couche isolante à l’intérieur, il vaut mieux le considérer comme un matelas pour temps chaud. Les sorties estivales sont son terrain de prédilection, et les nuits froides de mi-saison ne sont pas son domaine naturel.

Ce n’est pas non plus un matelas de randonnée. Le matelas seul pèse environ 5 livres, et la pompe ajoute encore du poids, donc l’usage réaliste est la voiture, le van ou une courte marche entre le véhicule et la tente.

Principaux atouts : confort, soutien et réglage de la fermeté

La hauteur une fois gonflé joue ici un vrai rôle. À environ 6 pouces, le matelas maintient les hanches et les épaules à l’écart du sol quelle que soit la position dans laquelle on se tourne, et la surface reste soutenante lorsqu’on s’assoit pour se changer ou lire.

Les creux à la surface sont légers plutôt que profonds, ce qui donne un soutien uniforme sur tout le corps plutôt que quelques points de pression marqués. La construction est en polyester 150D laminé de TPU sur le dessus comme sur le dessous, et la qualité comme la durabilité se ressentent au toucher.

La fermeté se règle facilement. Une légère pression sur le rabat en caoutchouc intérieur laisse échapper un peu d’air, ce qui permet de faire de petits ajustements allongé sur le matelas plutôt que de se lever et de tout recommencer.

La rétention d’air est solide une fois le bouchon de valve serré. Deux personnes y ont dormi trois nuits d’affilée sans avoir besoin de le regonfler, un détail qui compte plus qu’une fiche technique lors d’un long week-end.

Le dégonflage est plus rapide que prévu. Plier le matelas en trois et utiliser son poids corporel pour chasser l’air prend environ une minute et demie, soit plus rapide que la fonction de dégonflage de la pompe.

Points à considérer avant l’achat

La valve est le principal point de friction. Il s’agit d’une valve unique située sous le matelas, en plastique, avec un simple rabat intérieur plutôt qu’une véritable valve Boston. Lorsque le matelas est complètement gonflé, la pression d’air intérieure plaque le rabat en position fermée et retient l’air.

Le hic, c’est le gonflage partiel. Si le matelas est rempli à moins d’environ 90 %, l’air s’échappe par le rabat jusqu’à ce que le bouchon soit revissé. Cela rend la dernière phase du gonflage et tout ajustement de fermeté plus délicats que nécessaire, et cela vaut la peine de l’anticiper.

La pompe fournie est la deuxième considération. Elle manque de puissance, elle a du mal à gonfler complètement le matelas, et l’air s’échappe souvent lorsqu’on retire la pompe, laissant le matelas trop mou. Une pompe plus puissante fonctionne sans aucun de ces problèmes. La pompe fournie a également cessé de fonctionner après quelques mois d’utilisation.

Deux compromis plus mineurs méritent d’être signalés. La surface n’est pas veloutée, elle est donc un peu bruyante lorsqu’on bouge dans le lit. Et bien qu’il existe un système de stabilisation, quelques rebonds et mouvements se produisent encore pendant la nuit, surtout lorsque deux personnes partagent le matelas.

Poids, compatibilité avec la tente et usages idéaux

Pour les calculs de rangement, le matelas seul pèse environ 5 livres. Le sac de rangement ajoute 1,7 once, et la pompe avec quatre piles D pèse 27,9 onces, soit environ 1,7 livre. C’est ce poids combiné qui exclut la randonnée et maintient fermement ce matelas dans le territoire du car camping.

La compatibilité avec la tente est viable mais mérite d’être réfléchie à l’avance. Dans une tente Coleman 2-Person Sundome Tent, le matelas s’installe bien, mais il ne reste plus du tout de place pour le matériel. L’espace habitable reste correct, avec assez de place pour s’asseoir et s’accroupir.

Gonfler avec la valve orientée vers le haut change réellement la donne dans une petite tente. Avec la valve en dessous, l’installation devient très serrée et il est ensuite peu pratique de se glisser hors du coin de la tente.

Dans une tente Coleman 4-Person Dome Tent, un matelas placé horizontalement ou verticalement laisse amplement de place pour le matériel de camping et un espace habitable confortable. Il n’y a pas assez de place pour deux de ces matelas côte à côte dans cette tente, donc prévoyez un seul matelas si c’est votre abri.

Installation, dégonflage et rangement

Le gonflage passe par la valve unique située sous le matelas. Dévissez le bouchon, fixez la pompe fournie, et elle s’adapte parfaitement sans adaptateur. Avec des piles neuves, le gonflage complet prend environ deux minutes et demie.

Le dégonflage suit la même valve. Dévissez le bouchon, tirez le rabat en caoutchouc jusqu’à ce qu’il dépasse de la valve, puis pliez le matelas en trois et utilisez votre poids corporel pour chasser l’air. Pliez à nouveau en trois, chassez encore de l’air, retournez-le avec la valve face à vous et pliez-le en deux. Toute la séquence prend environ une minute et demie, et le pliage correct ensuite ajoute environ une minute de plus.

Une fois rangé, l’encombrement atteint environ 17 sur 8 sur 6 pouces au minimum, selon la façon dont vous le pliez et la quantité d’air que vous chassez. Le sac de rangement est généreusement surdimensionné et pourrait facilement contenir deux de ces matelas, donc y remettre le matelas est simple même s’il n’est pas complètement dégonflé. Il n’a toutefois ni poignées ni sangles de transport, c’est donc un portage à deux bras. Le matelas lui-même dispose de deux poignées d’angle intégrées, une en haut et une en bas, qui aident à le repositionner dans la tente.

Conseils d’achat

Le rapport qualité-prix est ici simple. Pour le prix payé, c’est un assez bon matelas pneumatique : confortable, raisonnablement facile à gonfler, dégonfler et ranger, et assez compact pour être stocké sans y penser. Il n’est exceptionnel dans aucune catégorie, mais il fait bien l’essentiel.

La décision se résume en réalité à la valve et à la pompe. Si vous possédez déjà une pompe plus puissante, le reproche concernant la pompe disparaît en grande partie, et le matelas devient une option sensée à deux pour le car camping estival. Si vous préférez utiliser la pompe fournie et souhaitez une valve qui se comporte comme une valve Boston standard, c’est là que naît l’hésitation. Acheter en gardant ces deux points en tête est la façon honnête d’aborder la question.

Conclusion

Le matelas pneumatique de camping 2 personnes Lightspeed Outdoors maîtrise les fondamentaux. Il surélève deux dormeurs d’environ 6 pouces au-dessus du sol, soutient tout le corps sans points de pression, retient bien l’air une fois le bouchon serré, et se range dans un format vraiment compact pour un matelas deux personnes.

Les réserves sont tout aussi claires. La valve est moins conviviale qu’une valve Boston classique, l’air s’échappe en dessous d’environ 90 % de gonflage, et la pompe fournie manque de puissance et n’a pas tenu. La surface n’est pas veloutée, attendez-vous donc à un peu de bruit lorsque vous bougez, et il reste un léger rebond avec deux personnes à bord.

Pour le car camping par temps chaud, et surtout pour ceux qui possèdent déjà une meilleure pompe, c’est un choix raisonnable et confortable à un prix correct. Achetez-le pour le confort et l’encombrement une fois rangé, et partez en sachant exactement comment se comporte la valve.