Test du Lib Rasman : un freeride all-mountain rigide et amorti qui envoie

Introduction

Le Lib Rasman se classe résolument dans la catégorie freeride all-mountain avec des tendances freestyle, et la version actuelle a été sensiblement rigidifiée par rapport aux itérations précédentes. Il combine des sections de cambre allongées sous les pieds, celle de l’avant étant légèrement plus longue, et un rocker raccourci entre les pieds dans le profil directionnel hybride C2X de Lib. Le résultat est une planche qui charge en pop, traverse la neige capricieuse et récompense les riders qui apportent vitesse et engagement à leurs courbes.

Ce test s’appuie sur des sessions à Copper Mountain en conditions printanières, par une journée ensoleillée, presque parfaitement dégagée, avec un vent raisonnable. La neige couvrait tout le spectre du printemps : ferme et rapide en haut, hachée et chaotique au milieu, mouillée en bas de la station, et une neige parfaite de « hero snow » sur les pistes damées. La planche était montée avec des fixations Rome Black Label et des boots K2 Thorraxis.

À qui s’adresse cette planche

Le rider visé ici est celui qui penche vers le freeride all-mountain avec une pointe freestyle : le type qui enchaînera un 360 après un drop de falaise, boostera un tremplin de bord de piste et atterrira en switch sans hésiter. Elle est assez polyvalente pour être emmenée partout sur la montagne, y compris dans le park, même si avec des limites claires détaillées plus bas.

La planche existe en 157, 159 et 161 wide. Si votre pratique penche vers les jibs et les presses douces, ce n’est pas votre planche. Si vous cherchez un truc qui charge, qui pop et qui reste posé dans la neige pourrie, continuez la lecture.

Profil et flex

Le profil directionnel hybride C2X fournit charge, pop et nervosité grâce aux sections de cambre sous les pieds, tandis que le rocker entre les pieds facilite le flex depuis le centre et le levage du nose dans la poudreuse. Les plaques de throttle OG sous les pieds se sentent immédiatement, ajoutant de la rigidité sous les appuis, et la planche est légèrement directionnelle, offrant plus de jeu dans le nose tandis que le flex reste constant jusqu’au tail.

En torsion, le creux de la section inversée du C2X permet de vriller et de piloter la planche du bout des chevilles avec une relative facilité. Dans l’ensemble, elle reste toutefois du côté rigide : au-delà du milieu de gamme, sans être une vraie planche de la mort.

Points forts : stabilité, nervosité et gros sauts

La stabilité, c’est là que cette version fait un vrai bond en avant. Elle est nettement plus amortie qu’avant, et vous pouvez foncer dans le chop, elle encaisse et avance. Le seul moment où vous sentez vraiment quelque chose, c’est si vous êtes sur le pied arrière avec la section de cambre avant relevée et que vous slammiez un bloc de glace. Sinon, elle encaisse à peu près tout ce qui se présente, traversant la neige plus lourde et absorbant les vibrations sans vous épuiser.

La nervosité est sérieuse. Les profils de cambre hybrides sacrifient parfois le pop, mais pas celui-ci. Vous pouvez charger chaque section de cambre indépendamment, mais quand vous les travaillez ensemble et vous armez sur le tail, le ressort vous propulse vraiment. Envoyez un tremplin de bord de piste, décollez sur une bosse, partez en grand et ne vous inquiétez de rien.

En saut, petits, moyens et gros sont tous couverts, et honnêtement, plus c’est gros mieux c’est. C’est là que la planche se sent le plus chez elle : elle pop au lip et vous envoie plus haut et plus loin que si vous laissiez le lip faire tout le travail. Même en atterrissant un peu sur le pied arrière, elle donnait l’impression d’un train d’atterrissage solide.

Ce qu’il faut savoir avant d’acheter

La rigidité accrue réduit le côté buttery de la planche. Il existe un point idéal à l’extérieur, là où le cambre descend au-delà des plaques de throttle, et il faut viser, que ce soit en nose press ou en tail press, mais les presses exigent un effort soutenu pour être maintenues. Les rotations sur le nose ou le tail sont possibles, mais il faut appuyer fortement et ramener un genou depuis le centre pour que ça accroche. Pour le jib, ce n’est tout simplement pas ce pour quoi la planche est faite ; les presses restent superficielles et claqueraient probablement sur un kink.

En réception de travers, il y a de la rigidité entre les pieds. Le profil C2X vous pousse vers votre pied avant ou arrière plutôt que d’atterrir réellement entre les deux, en équilibre au-dessus de la réception au lieu de l’encaisser. Si vous rêviez de devenir roi du jib dans le park, ce n’est pas ça.

L’initiation des courbes demande aussi un temps d’adaptation. Au début, la planche résiste et impose des changements : plus de vitesse, plus de puissance, de la masse sur le point de contact avant et un engagement à travers le cambre pour accrocher, puis une transition vers le centre en ramenant les genoux pour tourner, et enfin une pression sur le pied arrière pour sortir de la courbe.

Conseils d’achat

Une fois les subtilités comprises, cette planche trace des tranchées. Prenez de la vitesse, enfoncez-la et mettez-la à plat. Les courbes courtes et serrées demandent plus de vitesse et de puissance ; les courbes profondes et agressives la voient labourer tout ce qui se trouve sur son passage. Si vous savez carver, vous ne passerez pas un mauvais moment. Sinon, penchez pour autre chose.

Suggestions d’association tirées de l’expérience : les fixations Bent Metal Transfer, Rome Katana asymmetric wrap ou Union Atlas ont toutes leur place ici. Les planches comparables à mettre en balance incluent la Ride Moderator, la Jones Howler et la Salomon Assassin Pro. Si possible, soutenez votre magasin local lors de l’achat.

Conclusion

Le Lib Rasman est un régal une fois qu’on le chevauche à ses conditions : une planche de freeride all-mountain plus rigide et plus amortie, avec de vraies capacités freestyle, une nervosité sérieuse et un excellent maintien dans la neige changeante. Ce n’est pas le choix pour des sessions de park axées jib, mais pour les riders qui chargent, boostent et carving avec intention, c’est une planche facile à recommander.