Test du Gulu A7 : un démarreur et compresseur d'air qui fait vraiment les deux

Introduction

Les appareils combinant démarreur et compresseur d’air existent depuis un certain temps, mais beaucoup sacrifient la performance au profit de la compacité. Le Gulu A7 prend le contre-pied : il est plus volumineux que la plupart, et ce gabarit supplémentaire achète une réelle fonctionnalité. Après l’avoir emporté comme unique outil de dépannage lors d’un voyage en montagne où il a vraiment prouvé son utilité, il a gagné une place permanente dans le véhicule.

Ce que propose le Gulu A7

Le A7 embarque une batterie de 88,8 wattheures, une capacité suffisante pour démarrer un véhicule et conserver encore de l’énergie pour regonfler un pneu ensuite. C’est important, car les appareils combinés plus petits vous obligent souvent à choisir entre les deux usages, et les modèles plus anciens ont tendance à surchauffer et à sous-performer.

Côté démarrage, le A7 délivre 800 ampères en pointe, avec un courant de pointe annoncé de 6 000. Il utilise l’USB-C pour l’entrée et la sortie, plus une sortie USB-A 5 volts pour recharger d’autres appareils. Le compresseur fonctionne de 4 à 160 PSI, avec un débit d’air de 350 litres par minute pour le gonflage et 70 litres par minute pour le dégonflage. Il gère gonflage et dégonflage depuis le même orifice, ce qui est pratique pour dégonfler puis regonfler.

L’écran est lumineux et piloté par modes : des préréglages pour SUV, voiture, vélo et ballon, chacun en PSI, plus un mode libre en PSI ou en kilopascals. Ces modes resserrent la plage de pression pour limiter le risque de surgonflage et réduisent le nombre d’appuis sur les boutons pour atteindre la pression cible.

Fonctionnement et accessoires

L’appareil est livré avec un flexible haute pression qui se visse via un raccord en laiton standard, de sorte que les tuyaux que vous possédez déjà devraient fonctionner avec. Un sachet de petits embouts de gonflage est aussi inclus : adaptateurs Schrader, aiguilles pour ballons, etc. Une critique honnête : le petit raccord qui relie le flexible aux orifices de gonflage et de dégonflage est facile à perdre, et le perdre oblige à improviser. Quelques accessoires de rechange supplémentaires dans la boîte seraient un vrai plus.

Les câbles de démarrage sont solides et généreusement dimensionnés, avec une fonction boost pour les batteries fortement déchargées. La charge se fait en USB-C, et un bouton lumineux sur le panneau de commande active la lampe intégrée, qui propose aussi des modes strobe et SOS.

Comme les câbles de démarrage sont assez courts et que les batteries ont l’habitude de tomber en panne la nuit, le placement de cette lampe sur le côté travail de l’appareil est une attention vraiment réfléchie.

Utilisation sur le terrain

Le A7 a subi un vrai test lors d’un voyage de chasse en montagne. Un pneu de remorque s’est dégonflé, la roue crevée a été remplacée, et la roue de secours a été laissée pour le trajet de retour. C’est la valve, fendue après avoir cogné contre des rochers, qui s’est révélée être le coupable. Le A7 a gonflé le pneu suffisamment pour permettre un trajet de 60 miles jusqu’à un garage qui a remplacé la valve. L’appareil était le seul outil emporté, et il a fonctionné au moment où c’était réellement nécessaire.

Côté bruit, le compresseur a un certain volume sonore, comme tous, mais le boîtier semble bien scellé contre la poussière. La principale précaution est de garder l’entrée d’air dégagée si l’appareil vibre sur un terrain meuble et soulève de la poussière.

Praticité au quotidien

C’est le genre d’outil qui cesse d’être un gadget réservé aux urgences. Regonfler un pneu, gonfler quelque chose à la maison ou démarrer la voiture d’un ami par une nuit froide sont autant de tâches ordinaires qu’il accomplit. La capacité plus importante signifie que vous n’avez pas à rationner la charge en vous demandant si le démarrage d’une batterie laissera assez d’énergie pour gonfler un pneu ensuite.

Pour un usage d’overlanding sérieux, un gonfleur dédié plus gros reste pertinent pour les pneus plus larges et les cycles répétés de dégonflage/regonflage pour la traction. Mais en tant qu’appareil unique polyvalent, le A7 est vraiment impressionnant.

Faut-il acheter le Gulu A7 ?

Gulu vend le A7 seul ou en bundle avec son lecteur OBD2 à diagnostic approfondi, et ce bundle constitue un ensemble cohérent pour un kit batterie et compresseur. L’orientation générale de ces appareils converge : les batteries externes, les démarreurs et les compresseurs fusionnent en une seule boîte qui fait tout bien. Le A7 est actuellement un excellent exemple de cette tendance.

Conclusion

Le Gulu A7 est un démarreur et compresseur combiné plus volumineux qui soutient son gabarit par une vraie capacité : 88,8 wattheures, 800 ampères en pointe, un compresseur de 4 à 160 PSI avec gonflage et dégonflage, et une lampe intégrée réellement utile. Si vous voulez un appareil unique capable de démarrer une voiture et de regonfler un pneu sans compromettre l’un ni l’autre, c’est une recommandation évidente.