Test du gravel Guava Bikes : un gravel carbone de Barcelone testé à Girona

Introduction

Guava Bikes est une jeune marque espagnole basée à Barcelone, avec une boutique à Girona, qui construit des vélos depuis environ deux ans et vend directement via son propre site web. Sa plateforme gravel est un cadre et une fourche entièrement en carbone avec de la place pour des pneus larges, un compartiment intégré dans le tube diagonal pour les outils, et un programme de couleurs qui va jusqu’à 100 options via un configurateur en ligne.

C’est une combinaison inhabituelle pour une petite marque en vente directe, donc la question utile n’est pas de savoir si le vélo a l’air intéressant, mais s’il roule assez bien pour justifier le saut dans l’inconnu. Deux jours de course gravel autour de Girona, avec le vélo utilisé pour la première fois sur une ligne de départ, ont donné une première impression claire.

À qui s’adresse ce vélo

Ce vélo convient aux cyclistes qui veulent un seul gravel carbone capable d’affronter des routes gravel rapides et larges, des singles étroits en forêt, des descentes rocailleuses et quelques portions de bitume sans se sentir compromis dans aucune d’elles. La géométrie n’est pas la plus progressive du marché, elle s’adresse donc davantage aux cyclistes qui veulent un équilibre de conduite stable et familier qu’à ceux qui cherchent les cotes les plus relâchées et les plus orientées descente.

Il a aussi du sens pour les cyclistes qui apprécient le rangement intégré et l’entretien simple à la maison. Le boîtier de pédalier fileté et le collier de selle externe sont tous deux faciles à travailler sans outils propriétaires.

Enfin, il séduit tous ceux qui veulent un vélo qui ne ressemble pas au noir par défaut. La finition vert olive vue ici est l’une des jusqu’à 100 options de couleur disponibles via le configurateur en ligne de la marque, les acheteurs peuvent donc préciser la configuration et la finition qu’ils veulent plutôt que de choisir parmi ce qui se trouve en stock.

Cadre, rangement et détails de montage

Le cadre et la fourche sont entièrement en carbone, avec un dégagement pour des pneus de 45mm et de la marge, et peut-être jusqu’à 50mm selon le profil. Le vélo ici était monté en pneus WTB Riddler de 45mm avec un dégagement généreux restant, ce qui compte lorsque les conditions deviennent boueuses.

Le compartiment du tube diagonal utilise un système de verrouillage Fidlock. Il n’y a pas de molette à tourner, le couvercle s’enclenche simplement en place, et la sacoche à outils reste en place à l’intérieur. Il n’a pas vibré sur deux jours de terrain accidenté, et il garde les outils et les pièces de rechange à l’écart de la boue d’une manière qu’une sacoche de selle ne peut pas faire.

Le reste du montage est pratique plutôt qu’exotique. Le passage interne complet à l’avant passe par le cintre et la potence de la marque, tandis que l’arrière conserve une tige de selle ronde avec un collier de selle externe et un boîtier de pédalier fileté BSA 68mm externe. Il y a des fixations pour les garde-boue, des bidons supplémentaires et une sacoche de tube supérieur, et le cadre est proposé en quatre tailles.

Comportement sur deux jours de course gravel

La première vraie sortie du vélo a été une course de deux jours, ce qui n’est pas la façon idéale de découvrir une nouvelle machine. Il était bien ajusté dès le départ, n’a nécessité aucun changement de position, et a traversé les deux jours sans incident mécanique ni crevaison.

Le parcours mêlait des routes gravel lisses et rapides à des singles sinueux en forêt, des descentes rocailleuses et de courtes portions de bitume. Le vélo était rapide dans les sections lisses tout en restant agile dans les passages serrés, et dans les descentes plus rapides il se sentait ancré et sûr plutôt que nerveux. La cassette à large développement a gagné sa place dans les longues montées raides et exigeantes.

Le confort s’est également démarqué. L’avant est assez haut, avec une chute peu profonde et un léger évasement aux extrémités du cintre, ce qui rendait les longues périodes dans les drops réellement exploitables, ce qui n’est pas toujours vrai des gravel orientés course.

Principaux atouts

Le confort de conduite sur les sentiers accidentés et rocailleux ressort, avec suffisamment de rigidité de cadre pour rester efficace en montée ou en accélération forte en sortie de virage. L’équilibre de conduite est bien jugé : direction légère et rapide à basse vitesse sans devenir fébrile à haute vitesse.

Le rangement intégré fonctionne exactement comme prévu, grâce au mécanisme de verrouillage simple et à un ajustement sans vibrations. Le développement étendu garde les montées raides et meubles gérables, et le boîtier de pédalier fileté plus le collier de selle externe facilitent l’entretien pour quiconque fait sa propre maintenance.

Ajoutez jusqu’à 100 options de couleur via le configurateur en ligne, et voilà un vélo qu’il est facile de s’approprier sans passer par un atelier de peinture personnalisée.

Points à considérer avant l’achat

Le cintre est la seule pièce qui gagnerait à être changée. La forme et le design sont bons, mais sur les longues descentes rapides et accidentées, la rigidité du cintre laissait les mains malmenées. Plus de compliance dans les drops ferait une vraie différence pour le confort lors des grandes sorties.

Le cadre est disponible en quatre tailles et la géométrie n’est pas la plus progressive, donc les cyclistes qui veulent une configuration très relâchée, orientée descente, préféreront peut-être regarder ailleurs.

Il vaut aussi la peine d’être réaliste sur ce que deux jours de roulage peuvent vous apprendre. C’est suffisant pour juger l’ajustement, le comportement et la fiabilité à court terme sous usage intense, mais pas assez pour dire quoi que ce soit de pertinent sur la durabilité à long terme, la durée de vie des roulements ou la tenue de la finition sur une saison.

Si vous comparez ce vélo à d’autres de la même catégorie, pesez le rangement, la plage de développement et le boîtier de pédalier fileté face à l’avant plus ferme et à la gamme de tailles limitée.

Transmission, composants et personnalisation

La transmission est un ensemble SRAM Force Eagle avec une cassette à large plage et un seul plateau à l’avant, ce qui est un choix judicieux pour le gravel : moins de pièces à surveiller et assez de plage pour les montées raides et meubles.

La facilité d’entretien est un vrai plus. Une tige de selle ronde signifie des échanges faciles et un large choix d’options aftermarket, le collier de selle externe garde les choses simples, et le boîtier de pédalier fileté BSA 68mm peut être remplacé avec des outils standards plutôt que propriétaires.

La personnalisation passe par le configurateur en ligne de la marque, où les acheteurs peuvent choisir parmi jusqu’à 100 couleurs. Le vert olive vu ici est un bon exemple de la façon dont une finition peut changer le caractère d’un vélo.

Conseils d’achat

Si vous voulez un gravel carbone rapide sur le gravel lisse, confortable sur terrain accidenté et pratique au quotidien, c’est un sérieux candidat. Le rangement intégré, le boîtier de pédalier fileté et le développement étendu indiquent tous un vélo conçu par des gens qui roulent vraiment.

Avant de commander, réfléchissez aux deux compromis connus. Si vous passez beaucoup de temps dans les drops dans les descentes accidentées, prévoyez de changer le cintre ou acceptez la sensation plus ferme. Et si vous vous situez entre deux des quatre tailles de cadre, comparez soigneusement la géométrie, car il n’y a pas de retour d’expérience sur la taille à long terme pour vous rattraper. Commander en direct signifie aussi que la plupart des acheteurs n’auront pas d’essai avant achat, même si la marque a une boutique à Girona.

Conclusion

Guava Bikes a produit un gravel carbone sympathique avec un ensemble de détails pratiques réellement utiles. Le rangement dans le tube diagonal est l’exécution la plus soignée de ce type ici, le développement est bien adapté aux terrains raides, et le comportement équilibre agilité et stabilité d’une manière qui convient aux longues journées sur surfaces mixtes.

La rigidité du cintre est le point d’amélioration évident, et seule une possession plus longue répondra aux questions de durabilité. Comme première impression d’une marque qui n’existe que depuis environ deux ans, c’est une bonne impression.