Test du Gotrax Ranger 16 : un vélo électrique compact et abordable de style cyclomoteur

Introduction

Le Gotrax Ranger 16 est le vélo électrique de style cyclomoteur le plus compact et le plus abordable que nous ayons testé. Pour environ 500 $, vous obtenez un vélo électrique léger, confortable et solidement construit qui est vraiment amusant à conduire. Ce n’est pas l’option la plus puissante ou avec la plus grande autonomie du marché, mais il constitue un choix solide pour les cyclistes qui veulent un vélo électrique élégant et accessible sans dépenser une fortune.

Nous avons soumis le Ranger 16 à une série complète de tests pratiques, notamment l’accélération, le freinage, la maniabilité, la montée de côtes et l’autonomie en conditions réelles. Nous avons également mesuré le poids, la luminosité du phare, le bruit du moteur et vérifié toute accumulation de chaleur dans l’électronique. Voici tout ce que vous devez savoir avant de décider si ce vélo électrique vous convient.

À qui s’adresse le Gotrax Ranger 16

Le Ranger 16 s’adresse à un type de cycliste spécifique. Il n’essaie pas d’être un champion de l’autonomie ou un monstre de montée. Au lieu de cela, il se concentre sur la simplicité, le style et le prix. Ce vélo rend un vélo électrique bon marché cool, et c’est une grande partie de son attrait.

Si vous êtes un cycliste plus petit, cela pourrait être le vélo parfait. Il est confortable, maîtrisé et facile à manier, ce qui n’est pas le cas de nombreux vélos électriques plus petits. La position compacte et les pneus de 16 x 3 pouces le rendent accessible sans donner une sensation de nervosité ou d’instabilité.

Les étudiants à petit budget et les cyclistes de quartier y trouveront également beaucoup à aimer. Le Ranger 16 offre une conduite amusante et pratique pour le prix d’une trottinette électrique. Cependant, si vous êtes un adulte plus grand à la recherche d’un vélo de banlieue quotidien, vous voudrez peut-être vous tourner vers le Ranger 20 pouces ou le GoTrax Mustang.

Principaux points forts

Le Ranger 16 excelle dans plusieurs domaines importants pour la conduite quotidienne. La sensation de conduite est immédiatement confortable et maîtrisée, surtout pour un vélo plus petit. Les pneus de 16 x 3 pouces font une grande partie du travail, absorbant les chocs et offrant une bonne adhérence sur les surfaces meubles. Même sans suspension, les pneus compensent, et le vélo est stable sur le gravier et les routes cahoteuses.

La puissance est délivrée de manière douce et prévisible. Il n’y a pas de démarrage agressif ni de wheeling inattendu. Le moteur répond proprement sur les trois niveaux d’assistance au pédalage, et le vélo semble puissant sans être intimidant. Il est très accessible, ce qui est exactement ce qu’un vélo comme celui-ci devrait être.

Les performances de freinage sont également impressionnantes. Dans nos tests d’arrêt à 15 mph, le Ranger 16 s’est arrêté bien dans la distance attendue, grâce en partie à son poids plus léger et à l’adhérence des pneus épais. Les doubles freins à disque mécaniques offrent une puissance de freinage fiable, et le vélo reste stable sous un freinage appuyé.

Le phare intégré est un autre point fort. À environ 20 pieds, nous avons mesuré 497 lux, ce qui est comparable à une pièce bien éclairée. La lumière a une bonne articulation, vous pouvez donc voir exactement où vous allez la nuit. Le bruit du moteur est également raisonnable, à environ 72 décibels, et il semble agréable plutôt que strident.

Points à considérer avant l’achat

Bien que le Ranger 16 ait beaucoup d’atouts, il y a quelques points à garder à l’esprit. L’autonomie n’est pas son point fort. Dans notre test d’autonomie en conditions réelles, qui comprenait une conduite en stop-and-go et une utilisation principalement de la poignée d’accélération, le vélo a parcouru environ 13 km avant que la batterie ne tombe à 10 %. Gardez à l’esprit que nous avons également roulé jusqu’au site de test, donc l’autonomie réelle est un peu plus élevée, mais cela reste en dessous de ce que le vélo annonce.

La capacité de montée est également limitée. Sur une côte raide avec la poignée d’accélération à fond et sans assistance au pédalage, le Ranger 16 a eu du mal à atteindre le sommet. Même avec l’accélération, il n’a pas tout à fait conquis la pente. Cela dit, il y a des vélos électriques à 2 000 $ avec des moteurs et des batteries plus puissants qui peinent également sur cette colline particulière, ce n’est donc pas un problème pour la plupart des cyclistes.

Le klaxon est un autre problème mineur. Dans notre test de décibels, le klaxon a culminé à 80,4 décibels, mais le minimum était d’environ 43 décibels. Nous préférerions que le klaxon maintienne plus de 80 décibels pendant une période plus longue pour attirer l’attention de tout le monde. Une sonnette de vélo bon marché serait une amélioration intéressante.

Enfin, le prix affiché est de 800 $, mais il est souvent en vente à 549 $. À ce prix de vente, ce vélo est une excellente affaire. Au prix fort, il reste compétitif, mais le rapport qualité-prix est bien meilleur lorsqu’il est en promotion.

Conseils d’achat

Le Gotrax Ranger 16 a beaucoup de sens une fois que vous arrêtez de vous attendre à ce qu’il soit ce qu’il n’est pas. Ce n’est pas un vélo de banlieue à longue autonomie ni une centrale de montée. Au lieu de cela, c’est un petit vélo électrique simple et solide qui a l’air cool et qui est vraiment amusant à conduire.

À 549 $ en vente, c’est une excellente affaire pour le bon cycliste. Si vous êtes un cycliste plus léger ou un étudiant à petit budget, le Ranger 16 vaut vraiment la peine d’être considéré. Il est facile à conduire, accessible et confortable, et il donne l’impression de valoir beaucoup plus que son prix.

Si vous êtes un adulte plus grand à la recherche d’un vélo de banlieue quotidien avec plus d’autonomie et de puissance, vous seriez mieux servi par le Ranger 20 pouces ou le GoTrax Mustang. Mais pour les balades de quartier et les courts trajets, le Ranger 16 est un gagnant en termes de rapport qualité-prix.

Conclusion

Le Gotrax Ranger 16 est l’un de ces vélos qui ont beaucoup de sens une fois que vous acceptez ce qu’il est. Ce n’est pas la plus grande batterie, le moteur le plus puissant ou la capacité de charge la plus élevée. Ce qu’il offre, c’est la simplicité, le style et un prix imbattable pour un vélo électrique de style cyclomoteur.

Pour les cyclistes plus petits et les acheteurs soucieux de leur budget, le Ranger 16 est un choix convaincant. Il est confortable, maîtrisé et amusant, et il a l’air de coûter beaucoup plus cher qu’il ne le fait. Si cela ressemble à ce que vous recherchez, le Ranger 16 vaut vraiment la peine d’être envisagé.