Giant TCR vs Canyon Ultimate CFR : deux vélos de grimpe comparés

Introduction

Les vélos de grimpe ont une réputation de maniabilité que peu d’autres catégories peuvent égaler, et deux modèles ont façonné cette réputation au cours des dernières saisons. Le Canyon Ultimate CFR a été considéré comme l’un des meilleurs vélos de grimpe du marché, tandis que le Giant TCR fait figure de référence depuis l’arrivée de sa première génération en 1997. Avec l’arrivée de la dixième génération du TCR, le moment est bien choisi pour comparer directement les deux modèles et déterminer lequel convient à un cycliste et à un budget donnés.

Les deux sont légers, rigides et conçus pour grimper vite. Les différences significatives apparaissent dans la géométrie, la conception du cockpit et la façon dont chaque marque structure ses prix.

Ce que le Giant TCR et le Canyon Ultimate CFR ont en commun

Les deux vélos passent confortablement sous la limite de poids minimale de l’UCI fixée à 6,8 kg, et tous deux sont conçus pour la même mission : grimper rapidement sans trop concéder sur le plat ou en virage. Le Giant TCR a connu une longue évolution, passant de l’aluminium au carbone en 2002 et adoptant les freins à disque en 2016. Le Canyon Ultimate CFR est arrivé en septembre 2022 et a depuis été couru au niveau World Tour par des équipes telles qu’Alpecin-Deceuninck et Canyon-SRAM.

Les deux marques abordent aussi le marché de manières différentes. Giant possède sa propre usine et produit également des cadres pour d’autres entreprises, ce qui aide à contenir les coûts. Canyon vend directement aux consommateurs via son propre site web, supprimant l’intermédiaire revendeur et réduisant les coûts de cette façon.

Giant TCR : un poids plus faible et une maniabilité plus incisive

Le TCR de dixième génération ne constitue pas une rupture radicale avec la version précédente, mais il bénéficie d’une longue liste de mises à jour de détail. Giant utilise la découpe à lame froide pour découper ses feuilles de carbone, ce qui réduit la déformation causée par un excès de chaleur et permet d’obtenir un cadre plus léger et plus rigide. Le triangle avant est formé à partir d’une seule feuille de carbone, et l’élimination des jonctions entre les tubes permet d’économiser un total de 75 g par rapport à la génération précédente. Un cadre de taille 56 pèse, selon les données annoncées, 690 g sans peinture.

Le mât de selle intégré fait son retour ; il présente un aspect épuré une fois la hauteur de selle connue, tout en supprimant le collier de selle sur lequel beaucoup de vélos de course s’appuient encore. Giant affirme aussi que le nouveau TCR est 5 watts plus rapide que la génération précédente, et jusqu’à 12 watts lorsque le cadre est considéré avec les nouvelles roues Cadex Max 40. Le passage intégral des câbles à l’avant contribue à ce gain.

Giant TCR : rigidité et sensations de conduite

La rigidité est le point où le TCR marque le plus de points. Le boîtier de pédalier est rigide, sans être aussi dur que celui de certains vélos aéro dédiés, et le tube de direction est très rigide, ce qui donne à l’avant une sensation de confiance et d’équilibre. Cela compte surtout dans les descentes et les virages, et constitue un véritable avantage en course. La géométrie compacte que Giant utilise depuis des années rend le vélo à la fois agile et bien planté, et les bases courtes ainsi que le faible poids des roues lui permettent de changer de direction presque instantanément.

Le cockpit est le seul domaine qui retient légèrement le vélo. Le cintre semble un peu flexible lors d’un sprint en position basse, et la même sensation apparaît lorsqu’on tire sur les cocottes en grimpant. Le tube de direction très rigide évite au vélo de paraître manquer d’assurance, mais un cintre plus rigide serait bienvenu. Sur le plat, le TCR reste rapide, aidé par les roues Cadex Max 40, qui pèsent environ 1 250 g et utilisent des flasques de moyeu en carbone, des rayons en carbone et des pneus conçus par Giant avec un flanc court destiné à améliorer l’adhérence en virage. Le confort est meilleur que la norme des vélos de course grâce aux haubans abaissés et à une tige de selle fine, et la configuration présentée ici pèse 6,4 kg. Même le modèle haut de gamme utilise un cockpit en deux pièces plutôt qu’un cockpit intégré, ce qui coûte un peu de rigidité et d’efficacité aérodynamique, mais rend le vélo plus facile à vivre au quotidien.

Canyon Ultimate CFR : aérodynamique et confort de route

Le Canyon Ultimate CFR est le plus ancien des deux modèles, mais il reste l’un des meilleurs vélos de grimpe disponibles. Sa dernière itération emprunte la réflexion aérodynamique du Canyon Aeroad, avec une tige de selle en forme de D, une fourche avant agressive et le cockpit CP18 repris de l’Aeroad. Ce cockpit est un point fort car il est réglable : la largeur peut être ajustée entre 38 cm et 42 cm, même si la longueur de potence ne peut pas être modifiée.

Les haubans abaissés et le dégagement pour pneus de 32 mm rendent l’Ultimate CFR véritablement confortable, pas seulement selon les standards des vélos de course. Le poids de la configuration s’établit à 6,67 kg, ce qui n’est pas non plus négligeable sur la balance.

Canyon Ultimate CFR : stabilité et sensations de conduite

L’Ultimate CFR utilise la même géométrie que le Canyon Aeroad, ce qui façonne son caractère. Les bases sont environ 5 mm plus longues que celles du TCR, ce qui ralentit légèrement la maniabilité et rend le vélo plus stable ; cette stabilité rend les sections techniques un peu plus faciles à gérer. La rigidité est comparable à celle du TCR, le boîtier de pédalier semblant un peu plus rigide et le tube de direction tout aussi rigide.

Là où l’Ultimate CFR prend l’avantage, c’est avec son cintre et sa potence monobloc. La rigidité supplémentaire en position basse donne plus de confiance dans un sprint, même si cela peut coûter un peu de confort sur les longues sorties. Le cadre amortit bien les vibrations, et l’ensemble est rapide en montée, stable en descente et rapide sur le plat.

Comparaison du poids, de la rigidité et du confort

Les deux vélos se situent bien en dessous de la limite UCI de 6,8 kg, et l’écart entre eux est faible : 6,4 kg pour la configuration du TCR et 6,67 kg pour l’Ultimate CFR. Les données de conduite suggèrent que le poids compte moins pour la plupart des cyclistes que les gains aérodynamiques, mais un faible poids se ressent toujours dans les sensations de conduite, et c’est là que l’avantage du TCR est le plus notable. En matière de rigidité, les deux sont proches, le Canyon offrant un boîtier de pédalier légèrement plus rigide et le Giant se distinguant par la façon dont son tube de direction rigide et sa géométrie compacte se combinent pour offrir une conduite plus vive et plus excitante. En matière de confort, les haubans abaissés, le dégagement pour pneus de 32 mm et l’amortissement des vibrations du Canyon lui donnent l’avantage, tandis que le Giant répond avec une tige de selle fine et ses propres haubans abaissés.

Prix et rapport qualité-prix dans toute la gamme

Au sommet de chaque gamme, le Giant TCR avec Dura-Ace Di2 et les nouvelles roues Cadex Max 40 est affiché à environ 11 999 £. Les modèles Ultimate CFR les plus chers de Canyon, disponibles avec Shimano Ultegra Di2 et SRAM Red, culminent à environ 9 499 £, soit environ 2 000 £ de moins. Le Giant inclut toutefois les roues plus avancées Cadex Max 40, tandis que le Canyon inclut un cockpit intégré, de sorte que la comparaison ne se résume pas au chiffre final.

Plus bas dans la gamme, Canyon représente une proposition de valeur plus solide. Environ 2 399 £ permettent d’acheter un vélo entièrement en carbone avec un groupe mécanique 105 12 vitesses, des roues DT Swiss et un cockpit en carbone. Le Giant TCR 2 équivalent est affiché à environ 2 699 £ et n’inclut toujours pas de cockpit carbone intégré.

Quel vélo de grimpe choisir ?

Au sommet du marché, le Giant TCR est le vélo le plus convaincant. Sa géométrie est plus réactive, et le vélo semble tout simplement plus excitant, ce que beaucoup de cyclistes recherchent précisément dans un vélo de course. Les compromis sont le prix plus élevé et le cockpit en deux pièces.

Pour la plupart des acheteurs, cependant, le Canyon Ultimate CFR est plus judicieux. Il est moins cher dans toute la gamme, en particulier en bas de gamme, et l’argent investi va plus loin en termes de cadre, de groupe et de cockpit. Les cyclistes qui privilégient la stabilité et le confort à la maniabilité la plus incisive possible préféreront aussi la géométrie plus calme du Canyon. Choisissez le TCR si le budget le permet et si le caractère de conduite compte avant tout ; choisissez l’Ultimate CFR si le rapport qualité-prix et la polyvalence passent en premier.

Conclusion

Le Giant TCR et le Canyon Ultimate CFR sont tous deux d’excellents vélos de grimpe, et aucun n’est un mauvais choix. Le TCR est plus léger, plus incisif et plus engageant au sommet de la gamme, tandis que l’Ultimate CFR est plus stable, plus confortable et nettement plus intéressant en termes de rapport qualité-prix plus bas dans l’échelle des prix. Faire correspondre le vélo au budget et au type de pratique proposé compte davantage que n’importe quelle spécification prise isolément.