Forbidden Druid V2 vs Scott Genius ST 910 : deux vélos de trail comparés

Introduction

Les vélos de trail répondent généralement à une formule bien connue : des roues de 29 pouces, environ 130 mm de débattement arrière et un équilibre qui fonctionne à la montée, à la descente comme sur le plat. Le Forbidden Druid V2 et le Scott Genius ST 910 partent tous deux de cette idée, avant de l’emmener vers des territoires bien moins conventionnels.

Le Druid V2 conserve ce chiffre de débattement, mais adopte une cinématique à pivot haut, un galet de renvoi et un montage à roues mixtes. Le Genius ST 910 fait l’inverse : il dissimule un amortisseur de 150 mm dans le cadre et permet au vélo de changer de caractère d’une simple pression sur une manette. Les deux sont proches en prix comme en poids, mais ils récompensent des styles de pilotage très différents.

Ce qui distingue ces deux vélos de trail

Les deux vélos reposent sur des cadres en fibre de carbone, tous deux utilisent une cinématique arrière à quatre barres pour gérer les forces de freinage, et tous deux affichent un poids comparable. Au-delà, presque rien ne les rapproche.

Le Druid V2 utilise un design à pivot haut avec galet de renvoi, qui fait reculer l’axe arrière tout au long du débattement. Le Genius ST 910 conserve une architecture de suspension arrière plus conventionnelle, mais monte son amortisseur en position basse et largement dissimulée, puis s’appuie sur une manette au guidon pour réduire le volume de la chambre à air et durcir l’amortissement quand le terrain s’élève.

Cette seule différence de philosophie explique l’essentiel de ce qui suit. Un vélo est réglé pour son comportement à la descente, l’autre pour l’efficacité avec laquelle il avale le terrain dans toutes les directions.

Forbidden Druid V2 : suspension à pivot haut et montage mullet

Le Druid V2 offre 130 mm de débattement arrière, mais le chiffre ne raconte qu’une partie de l’histoire. Sa cinématique à pivot haut confère à la roue arrière une trajectoire d’axe vers l’arrière sur toute la course, ce qui lui permet de s’écarter des impacts plutôt que de s’y enfoncer. Un lien à quatre barres inversé vient ensuite isoler les forces de freinage, ce qui devrait se traduire par davantage de motricité quand on freine fort.

Le cadre est en fibre de carbone avec de la visserie en acier inoxydable et en aluminium, et il est dimensionné pour que la longueur des bases augmente avec celle du triangle avant, ce qui préserve la cohérence de l’équilibre sur toute la gamme de tailles. C’est un investissement sérieux à lui seul : le cadre est vendu autour de £3,599. La version GX AXS RS Plus s’affiche à £6,999, associant une transmission électronique sans fil GX à une suspension RockShox Select Plus de milieu de gamme : une grande partie du budget se trouve donc dans le châssis plutôt que dans les composants.

Au guidon du Forbidden Druid V2 : montée et descente

À la montée, le Druid V2 se montre plus capable que sa cinématique ne le laisse imaginer. Le galet ajoute une légère note mécanique dans les petits développements, sans jamais devenir gênant, et l’angle de selle redressé associé à l’arrière long rend la montée en position assise réellement confortable. Les manivelles de 165 mm sont courtes, ce qui échange un peu de couple contre de la garde au sol et un pédalage fluide et rapide.

Tournez-le vers la descente et le caractère change. L’arrière long donne au vélo une sensation d’ancrage et de stabilité, et le lien à quatre barres offre une performance de freinage qui sort du lot, même sur terrain raide et meuble. Il conserve bien sa vitesse, dérive de façon prévisible et se comporte comme un vélo au débattement nettement supérieur à ses 130 mm. Les manuals demandent plus d’effort en raison de la trajectoire d’axe vers l’arrière, mais c’est le prix à payer pour cette assurance à vitesse élevée. Le montage à roues mixtes conserve le même centre arrière que la version 29 pouces : la roue arrière plus petite ne raccourcit donc pas le vélo et ne le rend pas plus nerveux.

Scott Genius ST 910 : un amortisseur caché et trois modes de pilotage

Le Genius ST 910 est le plus futuriste des deux, et cela tient en grande partie à ce que l’on ne voit pas. Son amortisseur Fox Float X Nude est logé dans le cadre et offre 150 mm de débattement arrière, tandis que l’avant travaille sur 160 mm via une fourche Öhlins. Un ensemble guidon-potence monobloc en carbone parfait la propreté de l’avant.

L’astuce, c’est la manette au guidon. En mode Descend, l’amortisseur et la chambre à air sont totalement actifs, pour un volume et une souplesse maximaux. Passez en Ramp Control et un fourreau obstrue un orifice, réduisant le volume de la chambre à air et ramenant le débattement utilisable de 150 mm à environ 100 mm. Poussez une nouvelle fois la manette en mode Climb et un seuil d’amortissement s’ajoute au débattement réduit. Résultat : un vélo qui peut se sentir comme un cross-country à la montée et comme un trail à bien plus grand débattement à la descente.

Au guidon du Scott Genius ST 910 : montée et descente

Le Genius ST 910 pèse environ 14,7 kg, comme le Druid V2, et se montre vif à la montée. Avec l’amortisseur durci, il transmet très efficacement la puissance au sol, et l’absence de galet le rend plus silencieux que le Forbidden. Ses manivelles de 170 mm sont plus longues de 5 mm, ce qui aide au couple dans les pentes raides, même s’il est un peu moins confortable à faire tourner à cadence élevée. La roue arrière de 29 pouces franchit un peu plus facilement les petits cailloux, et la fourche Öhlins dispose de son propre seuil d’amortissement pour limiter le pompage.

En descente, la roue arrière plus grande et l’arrière plus court rendent le Scott facile à placer et simple à lever en manual. C’est un vélo plus vivant et plus joueur, mais moins assuré quand la vitesse grimpe. Un réglage d’amortisseur plus ouvert et un guidon plus étroit ont contribué à quelques instants délicats sur terrain rapide et accidenté, là où le Forbidden reste nettement plus posé.

Comparaison de l’efficacité en montée

Si la vitesse de montée est la priorité, le Scott a l’avantage. Son amortisseur réglable imite vraiment un vélo à bien plus court débattement dans les montées raides et lisses, et la plateforme plus ferme limite les pertes d’énergie dans le mouvement de suspension. L’absence de galet garde aussi la transmission silencieuse.

Le Forbidden n’est pas en reste pour autant. Son angle de selle redressé et son arrière long en font un grimpeur confortable et régulier, et la traînée du galet est assez légère pour passer presque inaperçue. Il demande simplement un peu plus au pilote que le Scott lorsque la pente s’accentue.

Comparaison de l’assurance en descente

En descente, le tableau s’inverse. La suspension à pivot haut et l’arrière long du Druid V2 lui confèrent une stabilité qu’un vélo de 130 mm a peu de droit de revendiquer, et sa performance de freinage sur terrain accidenté est la meilleure des deux. Les gros impacts et les bosses de freinage sont là où il se détache le plus nettement.

Le Scott change de direction plus vite et se jette plus facilement dans les virages, ce qui en fait le vélo le plus divertissant sur les sentiers plus lisses et plus techniques. Mais poussez-le fort dans des descentes accidentées et prolongées : le réglage plus ouvert et l’arrière plus court le rendent moins ancré que le Forbidden.

Conseils d’achat

Ces deux vélos coûtent à peu près le même prix et pèsent à peu près le même poids : la décision se résume donc à la sensation que vous voulez retrouver la plupart du temps.

Choisissez le Forbidden Druid V2 si la descente est votre priorité. C’est un vélo à court débattement doté de l’assurance d’une machine bien plus imposante, et son freinage comme sa stabilité sur terrain accidenté sont ses forces caractéristiques. Attendez-vous à payer le châssis, et acceptez la légère traînée du galet ainsi que l’effort supplémentaire qu’exige un manual.

Choisissez le Scott Genius ST 910 si vous voulez un seul vélo capable d’avaler le terrain efficacement et de se durcir pour la montée d’un simple coup de manette. C’est le vélo polyvalent qui donne la sensation d’aller le plus vite, avec une jouabilité qui rend les sentiers faciles plus amusants, au prix d’un peu d’assurance lorsque les descentes deviennent longues et accidentées.

Conclusion

Les deux vélos indiquent où se dirige le trail. Les centres de trail construisent des descentes plus exigeantes, et les riders se demandent s’ils ont vraiment besoin de plus de débattement pour les rouler. Le Druid V2 répond par la qualité de suspension plutôt que par la quantité, tandis que le Genius ST 910 répond par la modularité. Si l’assurance en descente compte avant tout, le Forbidden est le vélo le plus gratifiant. Si c’est l’efficacité à couvrir du terrain qui prime, le Scott est celui qui sort des sentiers battus.