Ferrari 812 Competizione : premières impressions — la Ferrari à V12 atmosphérique la plus puissante jamais construite

Introduction

La Ferrari 812 Competizione est une berlinetta à V12 avant qui s’inscrit dans la lignée de légendes telles que la 250 GT à châssis court et la GTO des années 1960. Elle est aussi la descendante directe de la 599 GTO et de la F12 TDF, bien plus récentes : des séries limitées homologuées pour la route et orientées circuit, qui permettaient à Ferrari de dévoiler ses dernières technologies moteur, châssis et aérodynamique.

Le chiffre marquant : 830 chevaux issus d’un V12 atmosphérique de 6,5 litres, le moteur de route atmosphérique le plus puissant jamais réalisé par Ferrari. La voiture a bien plus à offrir que son moteur, mais le V12 en est incontestablement le cœur et l’âme. La vénération de Ferrari pour celui-ci était évidente lorsque la marque l’a simplement présenté comme « sa majesté » lors de la conférence de presse.

À qui s’adresse cette voiture

C’est une voiture pour les collectionneurs et les passionnés qui veulent l’expression la plus affûtée de la lignée des V12 avant de Ferrari : une machine homologuée pour la route, produite en petite série, avec un equipmento orienté circuit issu du savoir-faire de la 599 GTO et de la F12 TDF. Elle est environ 38 kilos plus légère que la 812 Superfast, et les modifications de carrosserie lui confèrent un caractère visiblement différent et plus agressif.

Si votre idée d’une belle conduite est un moteur qui monte au régime maximal comme un événement en soi plutôt qu’un simple moyen d’avancer, cette voiture vous est clairement destinée.

Principaux atouts

Le V12 est une force de la nature. Le faire hurler jusqu’à la zone rouge est une véritable expérience à savourer, et le moteur semble d’une force incroyable. Ferrari affirme que tant qu’on lui permettra de fabriquer de tels moteurs, elle le fera.

Au-delà du moteur, la 812 Competizione introduit un empattement virtuel de troisième génération. Cette fois, non seulement les roues arrière braquent, mais elles peuvent braquer indépendamment l’une de l’autre, ce qui ouvre toutes sortes de possibilités dynamiques. La carrosserie embarque aussi un sérieux travail aérodynamique, qui transforme la voiture sur le plan visuel comme fonctionnel.

Lors d’une brève session sur le circuit d’essai Fiorano de Ferrari, la stabilité dans les virages rapides s’est révélée fantastique. L’arrière glisse légèrement à l’accélération, mais sans effrayer : la voiture annonce réellement ce qu’elle fait. Elle s’engage dans les virages avec détermination sans donner l’impression d’être en permanence au bord du décrochage, et lorsqu’elle part en glisse, elle indique clairement que l’adhérence est sur le point d’être dépassée. Il serait exagéré de qualifier de « friendly » une voiture de 819 chevaux au frein, mais elle a inspiré plus de confiance que prévu.

Points à considérer avant l’achat

Ce n’est pas une voiture à exploiter sur route. Les occasions de faire pleinement rugir le V12 hors d’un circuit seront rares ; les acheteurs doivent donc être lucides quant à l’endroit où ce moteur pourra réellement être exploité.

Ferrari est également passée à un pneu avant de section 275, et elle ne l’a fait qu’en la conviction que le nouvel essieu arrière à direction indépendante des roues arrière puisse apporter le soutien et la stabilité que ce choix exige. C’est le rappel du degré d’extrême sollicitation du châssis ; il récompense le pilotage et le temps passé en piste.

En tant que série limitée orientée circuit, sa disponibilité et son prix se situent naturellement au sommet du marché, et ce type de voiture mérite toujours un achat réfléchi plutôt qu’impulsif.

Conseils d’achat

La 812 Competizione a du sens pour les acheteurs qui veulent le mot de la fin, le plus abouti, de la série spéciale à V12 avant de Ferrari. Si vous privilégiez l’expérience moteur avant tout, aucun moteur atmosphérique de la marque n’est plus puissant, et la technologie de châssis qui l’accompagne est réellement nouvelle, pas un simple habillage cosmétique.

Notre conseil : considérez-la d’abord comme une voiture de collection capable d’aller sur circuit, et ensuite comme une voiture de route, et attendez-vous à ce qu’une évaluation complète en piste révèle bien davantage de son caractère.

Conclusion

La Ferrari 812 Competizione associe le moteur de route atmosphérique V12 le plus puissant jamais construit par Ferrari à une direction des roues arrière indépendante, un travail aérodynamique sérieux et une réduction de poids significative. Les premières impressions suggèrent une voiture sauvagement rapide, mais étonnamment bavarde et rassurante, qui s’inscrit dans la lignée des séries spéciales légendaires de Ferrari.