Vélos de route d'entrée de gamme classés : 11 vélos de débutant comparés

Introduction

Les vélos de route d’entrée de gamme n’ont jamais offert un meilleur rapport qualité-prix. Les vélos de ce classement vont d’environ 485 £ à environ 1 450 £, et plusieurs d’entre eux embarquent des groupes et des détails de cadre qui auraient été impensables à ces prix il y a dix ans.

Ce classement va du moins bon au meilleur parmi onze vélos de route de débutant. Deux critères déterminent l’ordre : la capacité du vélo à s’adapter à un large éventail de cyclistes, et le bon fonctionnement des composants lorsque vous roulez réellement, en particulier lorsque vos mains sont sur la partie basse du cintre.

Un vélo bon marché qui vous va bien est un meilleur achat qu’un vélo cher qui ne vous va pas. Ce principe guide tout ce qui suit.

Comment ces vélos de route d’entrée de gamme ont été classés

Cinq éléments séparent un bon vélo de route de débutant d’un vélo frustrant.

Le premier est la fonctionnalité de la transmission. Les groupes Shimano d’entrée de gamme ne se valent pas. Tourney place le déclencheur de changement de vitesse en haut du corps de manette, ce qui signifie que vous ne pouvez pas changer de vitesse les mains sur la partie basse du cintre. Claris et au-dessus offrent un passage complet des vitesses et un freinage depuis la partie basse du cintre, et cette différence se ressent dans chaque descente.

Le deuxième est l’ajustement. Les valeurs de stack et de reach publiées indiquent si un cadre conviendra à vos proportions, et un reach court avec un stack élevé est bien plus facile à vivre pour un nouveau cycliste. Certains vélos de ce classement ne publient aucune géométrie, ce qui rend toute comparaison impossible avant l’achat.

Le troisième est l’éventail de tailles. Une marque qui ne descend qu’à une certaine taille de cadre ne sert pas vraiment les cyclistes plus petits, quelles que soient les promesses marketing.

Le quatrième est l’équipement pratique : fixations de garde-boue, fixations de porte-bagages, dégagement des pneus, et le type de freins, à étrier ou à disque.

Le cinquième est ce qui se passe après l’achat, du montage personnel sur les vélos vendus en direct aux consommateurs à la qualité mécanique de l’atelier qui monte le vélo.

Un schéma mérite d’être signalé dès le départ. Lorsqu’un vélo a trop de reach à l’avant, les cyclistes compensent avec des potences très courtes, et le confort comme la maniabilité en pâtissent. Un cadre avec une géométrie raisonnable évite totalement ce problème.

Liv Avail 2 : là où la gamme femmes déçoit

L’Avail 2 se situe à l’entrée d’une gamme commercialisée comme spécifiquement féminine. Le modèle individuel n’est pas le problème. C’est l’approche de la gamme en matière de tailles qui l’est.

La conception spécifiquement féminine promet généralement des cintres plus étroits, des manivelles plus courtes et des cadres plus petits. L’exécution ici est insuffisante sur les trois points. Le cintre le plus étroit disponible mesure 38 cm, ce qui est plus large que ce dont beaucoup de cyclistes ont besoin, et les manivelles ne sont pas assez courtes pour faire une différence significative. Les cadres ne descendent pas non plus assez petit pour les cyclistes les plus petites.

Si vous achetez en fonction de l’ajustement, l’image de marque promet plus que ce que la gamme offre.

Scott Speedster 50 : freiné par les manettes Tourney

Les freins à étrier ne sont pas le problème du Speedster 50. Ce sont les manettes de vitesse.

Le vélo utilise la transmission Tourney d’entrée de gamme de Shimano, et le levier de déclenchement se trouve en haut du corps de la manette. En pratique, cela signifie que vous ne pouvez pas changer de vitesse les mains sur la partie basse du cintre, qui est précisément l’endroit où vous voulez être en descente ou lorsque vous poussez fort. C’est une disposition qui appartient à une génération bien plus ancienne de groupes route.

Les nouveaux cyclistes ont tout intérêt à passer au Speedster 40, qui utilise Shimano Claris et restaure un contrôle complet des vitesses et des freins depuis la partie basse du cintre.

Scott Speedster 40 : le passage à Claris

Shimano Claris est le minimum raisonnable pour un vélo de route d’entrée de gamme. Il offre la même fonctionnalité de base que des transmissions plus chères, y compris la possibilité d’actionner les vitesses et les freins les mains sur la partie basse du cintre.

Ce simple détail change la sensation d’un vélo de débutant en descente, dans la circulation et sur les sorties plus longues où la position des mains compte. Le Speedster 40 est la version de ce cadre qui vaut la peine d’être considérée.

Carrera Vanquish : excellent rapport qualité-prix, cintre peu pratique

À 485 £, le Vanquish offre un cadre en aluminium, une fourche en fibre de carbone et Shimano Claris. Sur le papier, c’est beaucoup de vélo pour le prix, et il est beau en vrai.

Le hic, ce sont les informations d’ajustement. Aucun tableau de géométrie n’est publié, il n’y a donc aucun moyen de comparer le stack et le reach avant l’achat. Le cintre a une courbure anatomique à l’ancienne, ce qui rend difficile de trouver une position confortable sur la partie basse du cintre et ajoute du reach à l’avant du vélo. Si le vélo est en plus mal assemblé, ce reach supplémentaire devient encore plus prononcé.

Un cintre compact moderne comme le Deda RHM01, qui coûte environ 20 à 30 £ en ligne, supprime une bonne partie de ce reach et rend le vélo nettement plus confortable. Prévoir un contrôle par un mécanicien qualifié après l’achat est également judicieux, car les revendeurs qui distribuent cette marque ne sont pas réputés pour leur montage méticuleux.

Pinnacle Laterite 1 : prêt pour le Royaume-Uni mais équipé en Tourney

Pinnacle est vendu exclusivement via Evans Cycles. La marque a une solide réputation de vélos bien conçus et bien pensés, et elle a été façonnée à l’origine par les personnes derrière Genesis Bikes, ce qui se voit dans l’adaptation de ces cadres aux conditions britanniques. Le Laterite 1 est livré avec des fixations de garde-boue, des fixations de porte-bagages et un dégagement de pneus raisonnable.

Le problème, c’est la transmission. Comme le Speedster 50, ce vélo utilise des manettes Tourney, et aucun tableau de géométrie n’est publié non plus.

Le Laterite 2 est le meilleur achat de cette gamme.

Pinnacle Laterite 2 : le meilleur des Laterite

Passer au Laterite 2 apporte Shimano Claris, un cadre en aluminium et une fourche en fibre de carbone qui absorbe une partie des vibrations de l’avant. Ajoutez les fixations de garde-boue et de porte-bagages et vous obtenez un vélo vraiment complet pour les routes britanniques à un prix abordable.

C’est l’une des options les plus discrètement sensées de cette liste.

Canyon Endurace 7 : excellent cadre, freins à étrier

À 1 250 £, l’Endurace 7 est le vélo le plus cher de ce classement, et il justifie son prix sur la plupart des points : un cadre en aluminium solide, Shimano 105 et des roues Shimano. L’ajustement est une vraie force. Les valeurs de reach sont exceptionnellement courtes et le stack exceptionnellement élevé, et l’éventail de tailles descend jusqu’à un double extra small, ce qui convient aux cyclistes mesurant environ 1,55 m à 1,57 m.

L’argument contre lui, ce sont les freins à étrier. Les vélos à freins à étrier sont progressivement abandonnés dans toute l’industrie, et la disponibilité à long terme des roues, des jantes et des pièces deviendra plus difficile. Si le budget le permet, la version à disque est l’achat le plus judicieux à long terme.

Canyon Endurace 7 Disc : la version à choisir

Pour environ 1 450 £, la version à disque conserve le même cadre et les mêmes avantages d’ajustement et ajoute des freins à disque. Pour la plupart des cyclistes, c’est la version à choisir.

Canyon vend en direct aux consommateurs, ce qui signifie commander en ligne, recevoir le vélo dans un carton et effectuer soi-même une partie du montage. Le processus est généralement simple, mais il vaut la peine d’emmener le vélo monté dans un magasin local pour un contrôle avant de commencer à rouler sérieusement.

Triban RC 520 : 105 et freins à disque sous 900 £

À 899 £, le RC 520 associe Shimano 105 à des freins à disque. Les leviers sont mécaniques et actionnent un système semi-hydraulique : un étrier hydraulique entraîné par un câble. Cette combinaison offre la constance du freinage hydraulique sans le coût d’un groupe entièrement hydraulique.

Le cadre est un ensemble en aluminium assez rustique, avec de grosses soudures irrégulières, et ce n’est pas le plus beau vélo de la sélection. Les valeurs de stack et de reach sont raisonnables plutôt qu’exceptionnelles.

Pour moins de 900 £, du 105 et des freins à disque, c’est beaucoup de vélo. Tout bien considéré, c’est celui que beaucoup de cyclistes seraient les plus heureux d’acheter.

Triban RC 500 : simple, léger et accessible aux débutants

À 750 £, le RC 500 fait simple : un cadre en aluminium épuré, une fourche en fibre de carbone et Shimano Claris. Les valeurs de stack et de reach sont excellentes, les roues compatibles tubeless sont de série, et le vélo est disponible dans un large éventail de tailles.

Les freins à étrier limitent le poids, et l’ensemble est très bien adapté à un premier vélo de route.

Specialized Allez : le meilleur polyvalent de ce classement

L’Allez occupe la première place parce que c’est le vélo qui s’ajuste le mieux de la liste. Le cadre est le plus léger de cette catégorie de prix avec 1 375 g annoncés, et les valeurs de stack et de reach sont très courtes, proches de ce que l’on attend de cadres endurance bien plus chers. Cela signifie beaucoup moins de modifications, moins de changements de potence et moins de réglages pour être à l’aise.

Les détails pratiques sont aussi couverts : œillets de garde-boue, dégagement pour pneus de 28 mm, Shimano Claris avec manettes fonctionnelles, freins à disque à commande mécanique et pneus résistants aux crevaisons de série. À 1 000 £, il se situe au sommet de la fourchette de prix d’entrée de gamme, mais le cadre et l’ajustement le justifient.

Conseils d’achat : adapter son vélo à sa morphologie et à son budget

Commencez par l’ajustement, pas par le nom du groupe. Demandez les valeurs de stack et de reach avant de vous engager, et méfiez-vous de tout vélo dont la géométrie n’est pas publiée. Un cadre avec un reach court et un stack élevé conviendra à la plupart des nouveaux cyclistes, et c’est bien moins cher que d’acheter la mauvaise taille et d’essayer de corriger ensuite avec des potences et des entretoises.

Côté composants, considérez Shimano Claris comme le minimum pratique pour un vélo de route. Il permet de passer les vitesses et de freiner depuis la partie basse du cintre, ce que Tourney ne fait pas. Les freins à disque valent le supplément si votre budget le permet, principalement parce que les roues et pièces pour freins à étrier deviennent plus difficiles à trouver à mesure que l’industrie évolue.

Enfin, prévoyez un contrôle professionnel. Les vélos vendus en direct aux consommateurs arrivent partiellement assemblés, et les vélos de magasin à petit prix ne sont pas toujours montés selon des standards élevés. Une courte séance avec un mécanicien qualifié après l’achat est de l’argent bien investi.

Si vous voulez la réponse la plus simple : le Triban RC 500 à 750 £ offre le meilleur rapport qualité-prix pour un premier vélo de route, le Triban RC 520 à 899 £ est le meilleur choix pour un cycliste qui veut du 105 et des freins à disque, et le Specialized Allez à 1 000 £ a le meilleur cadre et le meilleur ajustement de cette liste.

Conclusion

Les vélos de route d’entrée de gamme sont dans une bonne dynamique. Claris et même 105 sont descendus dans des territoires abordables, et quelques cadres de cette sélection sont vraiment bien conçus plutôt que simplement bon marché.

Le classement se résume à deux questions. Le vélo vous va-t-il, et les commandes fonctionnent-elles quand vous en avez le plus besoin ? Répondez à ces deux questions et le reste de la décision devient beaucoup plus facile. L’Allez répond mieux que tout le reste ici aux deux, les deux modèles Triban offrent le meilleur rapport qualité-prix, et tout ce qui est équipé de manettes Tourney est à éviter si vous pouvez mettre un peu plus.