Test du Cycrown Roma : un e-bike à gros pneus tout suspendu qui gère le vrai terrain

Introduction

Au cours des deux dernières années, Cycrown a discrètement monté en gamme, passant de vélos à gros pneus économiques à des vélos dotés d’une vraie technologie, de capteurs de couple, d’écrans connectés à une application et d’une suspension intégrale. Leur dernier modèle vedette, le Roma, est un e-bike tout-terrain à suspension intégrale annonçant 28 mph et jusqu’à 90 miles d’autonomie. Ce sont des affirmations audacieuses, alors ce test soumet le Roma à six essais pratiques pour déterminer si ce vélo vaut votre argent en 2025.

À la sortie de la boîte, le Roma arrive bien protégé avec l’outillage habituel, les pédales, la roue avant, la visserie, le chargeur, deux clés et un manuel imprimé. Le montage est simple. Fixez le guidon, les roues avant et les pédales, et vous roulez.

À qui s’adresse le Cycrown Roma

Le Cycrown Roma s’adresse aux cyclistes qui veulent un e-bike à gros pneus tout-terrain capable de gérer l’asphalte, le gravier et les petites côtes, tout en restant confortable. La suspension intégrale absorbe les nids-de-poule et les routes en tôle ondulée. Ajoutez les pneus Kenda 26 par 4, et vous obtenez une conduite amortie et stable sur l’asphalte comme sur la terre.

Sur les sentiers, la puissance est délivrée naturellement grâce au capteur de couple, donc pas de à-coups gênants dans les virages ou en montée. Sur la route, il roule confortablement à vitesse de croisière.

Principaux atouts

L’assistance au pédalage est très fluide et naturelle grâce à la combinaison capteur de couple et capteur de cadence. Le capteur de couple est la star ici. Il augmente la puissance en douceur lorsque vous appuyez, ce qui aide à la traction sur les surfaces meubles. De plus, il maintient l’avant au sol. Au lieu d’un moteur saccadé ou qui s’active et se coupe, il s’adapte à votre effort en douceur, ce qui rend les fortes pentes faciles.

Vous bénéficiez également d’une suspension intégrale et de pneus larges, ce qui rend le vélo confortable sur presque toutes les surfaces. Les freins hydrauliques avec coupure du moteur offrent une puissance de freinage solide et une bonne confiance. Lorsque vous tirez sur le levier, le moteur cesse de pousser et les freins semblent plus contrôlés. La sensation au levier est forte et constante, et la fonction de coupure vous garde en sécurité sur le gravier meuble ou la terre.

Il y a aussi une grande batterie Samsung de 48 V et 20 Ah, idéale pour les longues balades. Enfin, l’écran TFT premium est même doté de fonctions d’application. L’écran TFT couleur est lumineux même en plein soleil. Il se connecte également à une application pour la navigation, le suivi des trajets et les statistiques.

Points à considérer avant l’achat

Il est lourd, environ 84,7 lbs, donc pas vraiment amusant à monter à l’étage ou à soulever sur un porte-vélos. Le Roma n’est pas un poids plume, avec près de 85 lbs, donc la qualité des freins compte vraiment ici. Heureusement, il est équipé de disques hydrauliques et de la sécurité de coupure du moteur.

Ces pneus larges, bien que confortables, rendent les manœuvres rapides un peu plus lentes. Les gros pneus rendent les virages très serrés un peu patauds. Mais si vous roulez sur des chemins plus ouverts et des terrains mixtes, il est sûr et confortable.

Gardez à l’esprit que l’autonomie réelle sera bien inférieure aux 90 miles annoncés. Lors des tests avec de petites côtes, des arrêts et redémarrages, et un cycliste de 180 lbs, le Roma a parcouru plus de 40 miles. Cela est bien en deçà des 90 miles, mais avec plus de 40 miles, vous serez très bien pour votre trajet quotidien moyen. Comme pour tout e-bike, plus vous utilisez l’assistance au pédalage plutôt que l’accélérateur, plus votre batterie vous emmènera loin. Et finalement, vous pouvez simplement le conduire comme un vélo normal si nécessaire.

Conseils d’achat

Si vous voulez tirer le meilleur parti de votre conduite, voici quelques conseils. Tout d’abord, commencez avec des niveaux d’assistance au pédalage plus faibles lorsque vous êtes hors route. Cela vous aidera à éviter le patinage des roues et à garder une traction stable.

Ensuite, ajustez la pression de vos pneus en fonction de l’endroit où vous roulez. Utilisez environ 15 à 20 psi pour la terre, 20 à 25 psi pour les terrains mixtes et 25 à 30 psi pour l’asphalte. De plus, après vos premières sorties, vérifiez et resserrez les écrous et boulons de vos essieux. Les choses peuvent se desserrer un peu à mesure que tout se met en place.

Et avant d’atteindre des vitesses élevées, familiarisez-vous avec le poids du vélo en effectuant 10 à 15 arrêts à vitesse moyenne. Cela vous aidera à comprendre comment il se comporte au freinage.

Le Cycrown Roma est un véritable e-bike à gros pneus avec suspension, freins puissants, capteur de couple fluide et fonctionnalités modernes comme la navigation par application. Oui, il est lourd, mais une fois en mouvement, il est stable, confortable et capable sur les types de terrain que la plupart des gens rencontreront réellement.

Conclusion

Le Roma n’est probablement pas pour ceux qui vivent au troisième étage sans ascenseur. Mais si vous avez un espace de stockage au rez-de-chaussée et que vous voulez un cruiser puissant, confortable et high-tech qui peut aller presque partout, ce vélo est fait pour vous.