Tech vélo du mois : Campagnolo Super Record Wireless, Kask Elemento et Cannondale SuperSix

Introduction

Trois produits ont marqué nos conversations sur la tech vélo ce mois-ci : un groupe sans fil longtemps attendu, un casque haut de gamme qui a désormais derrière lui plusieurs semaines de roulage réel, et un vélo de course qui a décroché notre sélection de vélo du mois. Chacun se situe à un niveau de prix très différent, et chacun comporte un véritable compromis qu’il vaut la peine de comprendre avant d’acheter.

Ce tour d’horizon examine ce que chaque produit réussit, ses points faibles et à qui il s’adresse vraiment.

Ce que nous avons recherché ce mois-ci

Notre point de départ est toujours le temps de roulage réel plutôt que les promesses du jour de lancement. Un groupe doit passer les vitesses proprement bien après que la nouveauté s’est estompée, un casque doit rester confortable tout au long d’un après-midi chaud, et un vélo de course doit sembler rapide sur le plat comme dans les montées.

Nous pesons aussi les choix de spécification face au prix demandé. Le Kask Elemento coûte 335 pounds au Royaume-Uni, et le Cannondale SuperSix testé ici s’affiche à plus de 8 000 pounds, de sorte que de petits choix comme la largeur du cintre ou la conception du porte-bidon pèsent bien plus lourd qu’ils ne le feraient sur un montage de milieu de gamme.

Enfin, nous regardons si un produit résout un vrai problème ou s’il ajoute simplement une fonction. La transmission sans fil, la protection contre les impacts rotationnels et les bidons aérodynamiques sonnent tous attrayants sur le papier, mais leur valeur dépend entièrement de leur comportement sur la route.

Campagnolo Super Record Wireless : transmission sans fil sans batteries interchangeables

Le nouveau Super Record Wireless est l’entrée longtemps attendue de Campagnolo dans la transmission route entièrement sans fil, et la longueur de cette attente a elle-même été un sujet de discussion. La marque a reconnu que le chemin de développement a été façonné par des brevets existants, et le résultat visible le plus clair est la conception de la batterie. Les deux dérailleurs ne partagent pas de batteries interchangeables, chaque dérailleur a donc besoin de sa propre unité spécifique. SRAM détient le brevet couvrant les batteries interchangeables, ce qui explique cette séparation.

Ce détail compte à l’usage. Les systèmes entièrement sans fil sont séduisants parce qu’aucun câble ne traverse le cadre, mais la gestion des batteries fait partie de votre routine, et transporter deux rechanges différentes est moins pratique que d’en transporter une.

Côté finition, le groupe a peu de détracteurs. L’aspect carbone brut est largement admiré et donne au montage un caractère nettement italien qui se démarque des alternatives noir furtif.

Kask Elemento : le confort d’abord, la ventilation ensuite

L’Elemento a désormais derrière lui plusieurs semaines de roulage, dont une longue sortie par temps chaud, et le confort est clairement le point fort. La cage de maintien glisse vers le bas derrière la couronne de la tête avant qu’une molette ne la serre en place, et le résultat est un casque qui semble vraiment sécurisant. Les points de contact ne sont pas gênants non plus, ce qui n’est pas toujours le cas sur les casques route légers.

La ventilation est plus mitigée. Malgré l’accent mis sur la respirabilité, la sueur s’accumule sur le front et, en mouvement, dégouline sur l’intérieur des verres de lunettes de soleil. Cela arrive plus souvent avec les lunettes de la marque qu’avec d’autres lunettes de soleil, une association peu pratique vu le prix.

Ce prix est de 335 pounds au Royaume-Uni, et il invite à une question plus large sur le coût des casques. Les normes de ce marché n’ont pas changé depuis 2005, tandis que les technologies de sécurité de tiers comme MIPS et WaveCel sont arrivées en 2007 et 2019 respectivement, et les tests comparatifs indépendants restent limités. L’Elemento est construit autour du protocole WG11, mais sans évaluation de sécurité centralisée, les acheteurs se retrouvent à comparer des protocoles plutôt que des résultats.

Cannondale SuperSix : vélo du mois

Le SuperSix s’adjuge notre place de vélo du mois, et il l’a méritée sur la route. Il est rigide et bien planté, et il semble rapide sur le plat pour une machine axée sur la grimpe. Il a été utilisé sur de longues journées d’endurance et des sorties locales rapides en groupe, et il s’est montré performant dans les deux contextes. Il a aussi décroché un prix de vélo de grimpe de l’année.

Le cadre ne pèse qu’environ 50 g de plus que le modèle Lab 71 haut de gamme de Cannondale, ce qui fait de la version Hi-Mod un choix judicieux pour la plupart des cyclistes plutôt qu’un compromis.

C’est sur les spécifications que le tableau se brouille. Un vélo coûtant plus de 8 000 pounds arrive avec un cintre de 42 cm, et des rivaux comme le Trek Madone montrent davantage de réflexion sur la largeur au niveau du dessus et du bas du cintre. Des cintres plus étroits dans la plage de 38 à 40 cm rendraient l’avant plus précis. La qualité de roulage est aussi légèrement sèche, avec une souplesse qui n’égale pas tout à fait certains autres vélos de course, et les roues à jante à crochet limitent l’option de monter des pneus plus larges et bien soutenus. Un axe traversant avant côté transmission avec un cache peint soigné est un petit détail à apprécier.

Les bidons aéro divisent en pratique. Ils sont performants, mais un bidon carré semble étrange en main et l’aligner avec son porte-bidon pendant une course est délicat. Les bidons ronds s’adaptent, mais pas assez solidement pour être fiables sur routes dégradées, donc changer les porte-bidons est la solution pratique.

Comment choisir entre ces trois

Si vous montez un vélo à partir du cadre et voulez une transmission entièrement sans fil avec une finition distinctive, le Super Record Wireless est l’option intéressante, à condition d’être à l’aise avec la gestion de deux batteries de dérailleur séparées. C’est un achat haut de gamme, et l’organisation des batteries est le détail à accepter d’emblée.

Si le confort et un maintien sécurisant comptent plus que la ventilation pure, l’Elemento est facile à recommander sur le ressenti, même si le problème de sueur au front mérite d’être vérifié avec vos propres lunettes et conditions de roulage, surtout à 335 pounds.

Pour les cyclistes en quête d’un vélo de course rigide et rapide, le SuperSix délivre là où ça compte. Prévoyez simplement un changement de cintre si vous préférez des cintres plus étroits, et envisagez un changement de roues et de pneus si la souplesse compte pour vous sur les longues journées.

Conclusion

Aucun de ces trois produits n’est un achat évident. Le Super Record Wireless fait entrer Campagnolo dans la transmission sans fil avec une finition qui se démarque, l’Elemento réussit le maintien et le confort tandis que la ventilation traîne, et le SuperSix est un vélo de course vraiment rapide légèrement freiné par ses spécifications. Faites correspondre chacun à votre pratique réelle du vélo, et la dépense aura bien plus de sens.