Premier essai du Colnago Y1RS : vraie vitesse, vrais compromis

Introduction

Le Colnago Y1RS est l’un des vélos de course les plus singuliers que l’on croise actuellement sur la route. Sa silhouette aéro radicale et la jonction inhabituelle entre le tube de selle et le cadre le rendent immédiatement reconnaissable, et sa finition éclatante lui confère la présence d’une véritable machine de course haut de gamme. À l’arrêt, il paraît exceptionnellement rapide.

Il s’agit ici d’une évaluation de première sortie, et non d’un test en laboratoire. Pas de données de soufflerie ni de comparaison contrôlée, juste un parcours de groupe exigeant en milieu de semaine d’un peu plus de 40 km, alternant portions plates, montées courtes et sèches et une grande variété de revêtements, parcouru à une moyenne de 38 km/h avec une puissance normalisée de 263 W et un pic juste au-dessus de 900 W. L’objectif était simple : déterminer ce qu’un cycliste remarque réellement lorsque le Y1RS est mené à vive allure.

Quelques impressions se sont formées rapidement. Le Y1RS est un vélo vraiment rapide, il se montre très serein à haute vitesse et il est plus doux que sa forme spectaculaire ne le laisse supposer. Il est aussi plus lourd que prévu et n’échappe pas aux compromis qu’imposent un design aéro agressif et des roues à jante haute.

À qui s’adresse ce vélo

C’est un vélo destiné aux cyclistes qui recherchent la vitesse pure et l’assurance qu’offre un comportement stable à vive allure. Il convient à ceux qui roulent en groupe, passent du temps en tête et apprécient la sensation d’une machine bien posée et efficace lorsque l’effort augmente.

Il devrait également séduire tous ceux qui imaginaient qu’un cadre aéro radical serait étrange à piloter. En pratique, la géométrie et la portée semblent standard, et les trois points de contact qui comptent le plus — les pieds, les mains et la selle — paraissent parfaitement normaux. En roulant, sans même baisser les yeux, le Y1RS se comporte comme un vélo de course classique.

Il est moins évidemment adapté aux cyclistes dont les priorités sont un faible poids ou un comportement serein dans un vent latéral fort. Ce sont les domaines où le vélo demande un peu de patience, et il vaut la peine de bien les comprendre avant de s’engager dans un achat de ce niveau.

Principaux atouts : vitesse, stabilité et douceur

L’atout principal, c’est la vitesse. Lors d’une sortie de groupe rapide, le Y1RS a donné l’impression d’être l’un des vélos les plus rapides du marché, avec une efficacité qui rend les efforts intenses gratifiants. Fait intéressant, il ne semble pas spectaculairement plus rapide que d’autres vélos de course aéro très performants. Il se situe au sommet de ce groupe plutôt que nettement au-dessus, du moins lors d’une première sortie.

Le comportement est le deuxième atout. Malgré la forme extrême du cadre, le vélo est stable et prévisible, tenant bien sa trajectoire lorsque le rythme est élevé et que le groupe s’étire. C’est cette combinaison de vitesse et de sérénité qui le rend exploitable, et pas seulement spectaculaire.

La qualité de roulage ressentie à la selle constitue la troisième bonne surprise. La jonction du tube de selle semble jouer un vrai rôle ici, offrant une sensation nettement douce à la selle sur la plupart des revêtements. Pour un vélo affichant une telle ambition aérodynamique, c’est une réussite notable.

L’impression générale est celle d’un vélo qui incite à rouler fort. Plus vous en donnez, plus il paraît cohérent, et une certaine pression pousse à le piloter comme il semble devoir l’être. Pour les cyclistes qui aiment cette dynamique, c’est un vrai moteur de motivation.

Qualité de roulage et ressenti sur routes dégradées

La douceur a ses limites. Sur les portions plus dégradées, avec des pneus de 28 mm montés, le roulage est devenu dur et ferme, avec beaucoup d’informations remontant par les points de contact, en particulier le cintre. Impossible de s’y tromper : c’est un vélo de course rigide, et il n’est pas d’une douceur beurrée sur tous les revêtements.

C’est un compromis bien connu pour une machine conçue autour de l’efficacité aérodynamique et de la rigidité, et il vaut mieux en tenir compte. Le choix des pneus et des roues façonnera considérablement l’expérience, et la configuration d’origine du vélo constitue peut-être un meilleur point de départ sur des routes locales dégradées qu’un montage de course plus étroit et plus familier.

Points à considérer avant l’achat

Le premier point à considérer est le poids. Le Y1RS est plutôt lourd, ce qui est inattendu pour un vélo de ce niveau et comptera pour les cyclistes sensibles à la sensation en montée ou habitués à des cadres de course plus légers.

Le deuxième, c’est le prix de toute cette vitesse. Le vélo affiche la présence et la finition d’une machine premium, et le sentiment d’exception est bien réel, mais cela signifie aussi que le comportement dans le vent latéral et la fermeté du roulage font partie du même ensemble, et non de problèmes distincts à corriger plus tard.

Le troisième, c’est le désir. Un vélo comme celui-ci devrait être plus qu’un achat rationnel, et une première sortie n’a pas suscité d’envie immédiate de le posséder. Cela peut très bien changer avec plus de temps passé dessus, mais chacun doit être honnête : l’esthétique et les chiffres suffisent-ils à eux seuls, ou faut-il aussi que le comportement convainque ?

Vent latéral et choix des roues

Dans un vent latéral fort, le Y1RS bouge. En restant dans une roue au sein du groupe avec le vent poussant fort de côté, on ressentait des turbulences marquées et un vrai besoin de maîtriser le cintre pour garder sa place et éviter de dériver sur la route. La sensation reste gérable pour un cycliste expérimenté, mais elle est plus prononcée ici que sur certains autres vélos de course.

La combinaison du design du cadre et de roues à jante haute en est probablement la cause. À noter : les mêmes roues montées sur un Colnago C64 étaient moins sensibles au vent latéral que sur ce vélo, ce qui suggère que le cadre joue un rôle important dans ce comportement.

Le choix des roues et des pneus constitue donc un véritable outil de réglage, et non une simple amélioration esthétique. Le vélo est arrivé avec des roues Vision et des pneus de 32 mm, remplacés par un montage de course plus familier pour la sortie de groupe rapide. Remonter les roues et pneus plus larges pour un test de plus longue durée est une étape suivante judicieuse, car le volume supplémentaire pourrait considérablement lisser les routes dégradées.

Conseils d’achat

Si vous recherchez la vitesse pure, un comportement stable à haute vitesse et un design aéro marquant, le Y1RS coche les trois cases et se pilote bien plus normalement que sa forme ne le laisse imaginer. Les cyclistes qui veulent un vélo de course rapide tout en restant conventionnel au niveau des points de contact y trouveront beaucoup à aimer.

Si le faible poids ou un comportement serein dans le vent latéral figurent en haut de votre liste, soyez prudent. Ce sont les domaines où ce vélo fait des concessions en échange de son orientation aérodynamique, et aucune belle ligne ne changera cela.

Une approche pragmatique consiste à considérer le choix des pneus et des roues comme partie intégrante de la décision d’achat plutôt que comme une réflexion après coup, surtout si vos routes habituelles sont dégradées ou exposées au vent. Il convient également de préciser qu’il s’agit encore d’une première évaluation. Une période d’essai plus longue, incluant des comparaisons contrôlées en alternance et des sorties plus longues, donnera une image bien plus claire de la façon dont le Y1RS se situe face aux autres vélos de course rapides et si sa forme radicale cache une réelle substance.

Conclusion

Le Colnago Y1RS est un vélo de course aéro très rapide, stable et étonnamment doux, qui se comporte comme un vélo de course classique dans la plupart des situations. Il est plus lourd que prévu, peut s’agiter dans un vent latéral fort, et le roulage devient ferme sur bitume dégradé avec des pneus étroits. Tels sont les compromis honnêtes d’un design qui ne ressemble à aucun autre sur la route. Pour le bon cycliste, cette combinaison est séduisante. Pour tous les autres, la décision se résume à l’importance que vous accordez au poids et à la sérénité dans le vent latéral.