Guide de la gamme Canyon Torque 2022 : les six modèles expliqués

Introduction

Le Canyon Torque est la plateforme freeride et bike park à grand débattement de la marque, et la génération 2022 constitue une refonte complète plutôt qu’un simple rafraîchissement. Six modèles composent la famille, avec des cadres aluminium et carbone et trois configurations de roues : tout 29 pouces, tout 27,5 pouces, et des montages mullet associant une roue avant de 29 pouces à une roue arrière de 27,5 pouces.

Cette diversité compte, car le Torque occupe une place bien précise dans la gamme. Le Spectral s’adresse aux pratiquants de trail, le Strive reste dédié à la course d’enduro, et le Torque est le vélo pour tout, des boucles de bike park bien lisses aux lignes naturelles les plus engagées. Le débattement est de 170 ou 175 mm selon la taille de roue, et Canyon classe le cadre en catégorie 5 pour la résistance et la durabilité, la même classification que celle attribuée au Sender, le vélo de descente. Les fourches double té sont même homologuées pour ce cadre.

Ce guide passe en revue ce que la plateforme a en commun et ce qui distingue chaque montage, pour vous aider à déterminer quel Torque correspond à votre pratique réelle.

Ce qui distingue la famille Torque

Les deux matériaux de cadre ont bénéficié d’un travail d’ingénierie dédié, plutôt que de traiter l’un comme un dérivé de l’autre. Le cadre carbone économise environ 200 g par rapport à la version précédente, pour un poids d’environ 2,6 kg, tout en renforçant le pont des haubans, les bases et les zones autour des roulements et des axes. Le cadre aluminium affiche un peu plus de 3 kg, soit environ 400 g de plus que le carbone, et Canyon a privilégié le rapport résistance/poids plutôt que la rigidité, en optimisant les sections de tubes, en redressant les profils et en affinant les jonctions de tubes et les pièces forgées. Environ 200 g ont également été gagnés sur le cadre aluminium par rapport à la version précédente.

La maintenance faisait manifestement partie du cahier des charges. Tous les roulements de biellettes sont accessibles par le côté opposé à la transmission, et l’ensemble se démonte avec de simples clés Allen de 5 mm et 6 mm. Sur les vélos carbone, les filetages de pivots reposent sur des inserts remplaçables : un dommage se règle par un remplacement et non par une mise au rebut, tandis que les cadres aluminium utilisent des inserts filetés plus résistants. Plusieurs pièces sont communes avec le Spectral, ce qui devrait faciliter l’approvisionnement en rechanges avec le temps. Les cadres intègrent aussi des protections en caoutchouc, des rivets sous le tube supérieur pour les sangles à outils et les poches, et la place pour un grand bidon à insertion latérale.

La suspension reprend l’architecture à quatre barres de Canyon et son caractère Triple Phase : souple en début de course pour la motricité et le confort, soutenue à mi-course pour le pédalage et le pompage, et progressive ensuite pour résister aux talonnages violents. Sur le Torque, l’anti-squat est relevé d’environ 30 % autour du point d’affaissement, puis chute rapidement au-delà, ce qui réduit le kickback de pédalage lors des compressions profondes.

La géométrie suit l’orientation moderne habituelle : plus longue, plus basse et plus ouverte que la génération précédente, avec un angle de selle plus redressé, une fourche à offset court et des bases compactes. Les modèles carbone disposent d’un flip chip qui fait varier les angles de 0,5 degré, tandis que les modèles aluminium adoptent une géométrie fixe correspondant au réglage haut du vélo carbone.

Canyon Torque 5 : le point d’entrée le plus abordable

Le Torque 5 est l’entrée de gamme et la façon la moins chère d’accéder à la plateforme. Il utilise le cadre aluminium avec une configuration tout 29 pouces ou tout 27,5 pouces : il conserve donc la même homologation de cadre en catégorie 5 et le même caractère de suspension que le reste de la famille, sans le prix du carbone.

Les montages d’entrée de gamme sont équipés de roues DT Swiss qui, selon Canyon, ont été conçues autour des charges et des tensions du Torque et respectent son protocole de test de catégorie 5. Ils reçoivent également les composants G5 de Canyon, développés dans un souci de robustesse et utilisés en descente et en freeride. Cela inclut une tige de selle télescopique offrant 25 mm de réglage de débattement par incréments de 5 mm, modifiable à la maison.

Pour qui veut un vélo de park à grand débattement et préfère investir dans des voyages plutôt que dans le matériau du cadre, c’est la voie d’accès la plus directe.

Canyon Torque CF 7 : le montage carbone le plus abordable

Le CF 7 est le premier modèle carbone de la gamme et le point où entrent en jeu le flip chip, le cadre plus léger et un réglage plus fin du comportement. Il conserve l’amortisseur à air utilisé par la majorité de la gamme, plutôt que le montage à ressort réservé aux vélos mullet.

La construction carbone affiche ici environ 2,6 kg et permet à Canyon de faire varier résistance, poids et rigidité selon les zones du cadre. L’arrière, en aluminium sur la version précédente, est désormais en carbone, et le triangle avant perd aussi du poids.

Entre un Torque 5 et un CF 7, le choix se résume en réalité au matériau du cadre et au réglage de la géométrie. Tout le reste, de l’homologation catégorie 5 à la suspension Triple Phase, est repris à l’identique.

Si vous alternez boucles de bike park et terrain naturel et que vous voulez une géométrie réglable sans passer à un montage haut de gamme, c’est le milieu de gamme pertinent.

Canyon Torque CF 8 : la première option mullet

Le CF 8 inaugure la configuration mullet, associant une roue avant de 29 pouces à une roue arrière de 27,5 pouces. L’intention est simple : la roue avant plus grande apporte de la capacité de franchissement, une surface de contact plus importante et davantage de confiance, tandis que la roue arrière plus petite garde le vélo précis et joueur dans les virages serrés.

Les montages mullet ne sont disponibles qu’en taille M, L et XL. Les versions tout 29 pouces et tout 27,5 pouces couvrent du S au XL.

Ce modèle passe aussi à un amortisseur à ressort, l’autre différence déterminante. Canyon livre les Torque à amortisseur à ressort avec trois ressorts choisis en fonction du poids moyen des pratiquants pour chaque taille de cadre, si bien que la plupart des utilisateurs devraient s’approcher du bon réglage sans acheter de ressort séparément.

Canyon Torque CF Fabio Wibmer : une spécification validée par le rider

Le CF Fabio Wibmer est le deuxième modèle mullet et le plus singulier des deux, assemblé avec des composants de plusieurs sponsors du rider. Il est équipé d’une fourche Ohlins RXF 38 et d’un amortisseur à ressort Ohlins assorti, ce qui lui confère la sensation du ressort à l’arrière, avec une fourche haut de gamme.

Comme le CF 8, il n’existe qu’en mullet et uniquement en M, L et XL, et il est livré avec le même assortiment de trois ressorts pour l’amortisseur à ressort.

Pour les pratiquants qui veulent un vélo de park mullet dont la spécification reflète déjà un usage freeride intensif, ce montage se situe entre les modèles carbone standard et le modèle phare.

Canyon Torque CF 9 : le sommet de la gamme

Le CF 9 coiffe la gamme avec la spécification la plus élevée. Il utilise le cadre carbone avec le flip chip de géométrie et l’amortisseur à air, ce qui en fait le montage destiné à ceux qui veulent la plateforme la plus aboutie sans passer au mullet et au ressort.

Comme sur tous les Torque, le cadre est homologué en catégorie 5, accepte une fourche double té si vous voulez aller jusque-là, et reprend la même conception favorable à l’entretien, avec accès aux roulements par le côté opposé à la transmission et inserts filetés de pivots remplaçables.

Quel modèle de Canyon Torque choisir ?

Commencez par la taille des roues, pas par le prix. Le tout 29 pouces est le plus pertinent si vous recherchez le franchissement, la motricité et la stabilité à vitesse élevée, et c’est la seule option si vous avez besoin d’un petit cadre. Le tout 27,5 pouces est le choix à faire si vous privilégiez l’agilité, la précision et un comportement joueur.

Le mullet se situe entre les deux, avec un avant stable et un arrière maniable, mais il est limité aux CF 8 et CF Fabio Wibmer, et aux cadres M, L et XL.

Décidez ensuite du matériau du cadre. L’aluminium contient le coût et offre toujours la même homologation catégorie 5 et la suspension Triple Phase, tandis que le carbone économise environ 400 g, permet d’affiner davantage le comportement et ajoute le flip chip.

Enfin, déterminez si vous voulez un amortisseur à ressort. Seuls les modèles mullet sont à ressort, et la livraison avec trois ressorts de Canyon facilite le réglage, mais l’air reste l’option la plus simple si vous préférez ajuster à la pompe.

Conclusion

La gamme Torque 2022 offre un choix réellement large au sein d’une même plateforme : deux matériaux de cadre, trois configurations de roues et six montages. Le Torque 5 est la porte d’entrée la plus abordable, le CF 7 le meilleur rapport qualité-prix en carbone, les CF 8 et CF Fabio Wibmer les options mullet et à ressort, et le CF 9 le modèle phare. Faites d’abord correspondre la taille des roues à votre terrain, puis laissez le matériau du cadre et le type d’amortisseur décider du reste.