Test du Canyon Spectral 125 : le vélo de trail à court débattement qui boxe au-dessus de sa catégorie

Introduction

« Trail bike » est l’une des appellations les plus floues du VTT. Elle signifie quelque chose de différent selon à qui on demande et où l’on roule. Un trail bike dans une région peut être une machine d’enduro de 160mm, tandis qu’ailleurs c’est un vélo de 120mm à la géométrie proche de celle des modèles de course.

Le Canyon Spectral 125 se place délibérément au milieu de cette zone grise. Il reprend la plateforme Spectral existante, un trail et enduro 29 pouces à plus long débattement, et réduit la suspension à 125mm à l’arrière et 140mm à l’avant. Plutôt que de simplement brider le plus grand vélo, Canyon a conservé des chiffres progressifs : un angle de direction de 64 degrés, un angle de selle de 76 degrés et une reach de 460mm sur une taille M.

Cette combinaison est ce qui rend ce vélo intéressant. Moins de débattement, une géométrie moderne identique, et un montage destiné aux pilotes qui veulent un vélo qui grimpe depuis la porte d’entrée et reste capable sur le chemin du retour.

À qui s’adresse le Canyon Spectral 125

C’est un vélo pour les pilotes dont les sentiers locaux n’exigent pas une machine de 150mm ou 160mm. Si vos sorties typiques sont des boucles techniques et racinaires en forêt plutôt que des descentes de bike park à proprement parler, le débattement plus court n’est pas un compromis. C’est une meilleure adéquation au terrain.

Il y a un réel attrait à rouler avec moins de débattement. Un vélo à débattement plus court est plus facile à atteindre ses limites, ce qui signifie que vous n’avez pas besoin d’une vitesse et d’un engagement extrêmes pour exploiter tout son potentiel. La récompense vient du fait de bien rouler le sentier plutôt que de laisser la suspension absorber tout ce qui se trouve devant vous.

Le débattement réduit a du sens pour les pilotes qui veulent un seul vélo capable de gérer la montée vers le sentier et la descente technique, sans l’encombrement supplémentaire d’une plateforme à plus long débattement.

Rendement en montée et en pédalage

La montée est une véritable force ici. Le vélo est léger pour sa catégorie, environ 30 pounds sans pédales et un peu plus avec des pédales de trail, et le design de suspension offre une plateforme de pédalage stable sans pompage excessif. La suspension à trois phases signifie que vous pouvez simplement monter et rouler.

Notamment, vous n’avez pas besoin de chercher un levier de blocage. Canyon a gardé la configuration simple, et la suspension gère à la fois les montées et les descentes sans que le pilote ait besoin d’ajuster les réglages en cours de route. Pour quiconque préfère rouler plutôt que gérer des leviers, cette qualité compte plus qu’un argument sur une fiche technique.

La transmission soutient aussi cette histoire de montée. Une cassette 10-52 offre une très large plage, et il n’y a pas grand-chose que vous ne puissiez hisser à condition d’être prêt à fournir l’effort.

Performances en descente

Le Spectral 125 est à son meilleur dans les descentes. C’est un vélo vraiment amusant sur les sentiers hors-piste et exigeants, et il se comporte comme quelque chose avec plus de débattement que les chiffres ne le suggèrent. La géométrie fait le gros du travail ici plutôt que le débattement seul.

Plus le sentier est raide et engagé, plus le vélo a de sens. Il reste composé dans les passages rocheux, les racines et les virages relevés, et il récompense un pilote engagé qui choisit une trajectoire audacieuse. C’est le compromis du débattement réduit : vous devez lire le sentier et choisir votre trajectoire plus soigneusement que sur un Spectral à plus long débattement, que l’on peut pointer vers un champ de cailloux et laisser se débrouiller.

Faites ce travail, cependant, et le vélo rend plus qu’une machine à plus long débattement ne pourrait le faire. La satisfaction vient du sentiment de faire partie active de la balade plutôt que d’être un passager.

Géométrie, tailles et détails du cadre

Le Spectral 125 se situe à l’extrémité progressive de la catégorie trail : plus long, plus slack et plus bas, en phase avec les tendances modernes du VTT. Sur les tableaux de tailles de Canyon, un pilote de 181cm ou 5 foot 11 peut choisir un M ou un L. Ce M offre une reach de 460mm, et les tubes de selle sont suffisamment courts pour que les pilotes entre deux tailles puissent descendre d’une taille pour plus de vivacité ou monter d’une taille pour plus de stabilité.

La préférence de reach est personnelle. Une reach d’environ 475 à 480mm convient aux pilotes qui veulent une stabilité à haute vitesse dans les sections raides. La reach plus courte ici rend le vélo plus agile et plus facile à déplacer dans les arbres serrés. Les pilotes qui veulent une maniabilité plus vive sur les sentiers techniques l’apprécieront, tandis que ceux qui privilégient la stabilité à vitesse élevée préféreront peut-être une taille supérieure.

Les détails du cadre sont soignés. Le passage des câbles est interne et entièrement guidé pour faciliter l’entretien, les roulements sont doublement étanches, il y a un protège-base en caoutchouc, et il y a de la place pour une gourde à l’intérieur du triangle avant. Un flip chip permet aux pilotes d’ajuster la géométrie selon les conditions.

Il vaut aussi la peine de noter où ce vélo se situe par rapport au Neuron de Canyon. Les deux utilisent des tailles de roues similaires et un débattement comparable, mais la géométrie diffère sensiblement. Le Neuron est un trail bike plus traditionnel avec un angle de direction plus raide et une reach plus courte, mieux adapté au marathon longue distance sur terrain plus lisse. Le débattement seul ne définit pas le comportement d’un vélo.

Montage et choix des composants

Le modèle carbone le plus abordable, le CF7, est la version testée ici et il montre l’habitude de Canyon de dépenser de l’argent aux bons endroits. La suspension avant est une RockShox Pike Select Plus, associée à un amortisseur Deluxe assorti. La Pike est un choix naturel pour un trail bike, et l’amortisseur Charger 2.1 de ce modèle performe bien dans une large gamme de conditions.

La transmission est un SRAM GX Eagle, un choix bien établi et fiable qui a tenu même dans des conditions difficiles et boueuses. Le freinage vient de SRAM Code RS avec un disque avant de 200mm et un disque arrière de 180mm, ce qui est amplement suffisant pour cette classe de vélo.

Les roues sont des DT Swiss M1900, une association solide et fiable. Les pneus sont un Maxxis Minion DHF à l’avant et un Dissector à l’arrière, tous deux en carcasse EXO. La carcasse EXO économise du poids, bien que les pilotes qui veulent plus de protection préféreront peut-être une carcasse plus robuste ou des inserts.

Les composants G5 de Canyon complètent le poste de pilotage et la tige de selle télescopique. Le cintre de 780mm et la tige de selle télescopique G5 ont tous deux fonctionné en douceur au fil des sorties et des lavages au jet, et le levier de tige de selle a une forme ergonomique confortable.

Points à considérer avant l’achat

La considération principale est le débattement lui-même. Une configuration de 125mm à l’arrière et 140mm à l’avant exige un choix de trajectoire plus soigneux qu’un vélo à plus long débattement. Si votre terrain habituel est rocheux, rapide et sans pitié, un Spectral plus grand sera peut-être la meilleure réponse.

Le choix de carcasse est un autre point à peser. Les pneus EXO économisent du poids mais offrent moins de protection, et les pilotes dans les zones rocheuses et coupantes voudront peut-être changer de pneus ou monter des inserts.

Les prix s’étendent sur une large fourchette. La gamme commence à £2,449 et va jusqu’à £5,649, avec ce modèle carbone CF7 à £3,399. Le vélo carbone d’entrée de gamme offre un excellent rapport qualité-prix, mais les acheteurs doivent vérifier quel niveau de montage correspond à leur budget et à leurs priorités.

Enfin, la taille mérite attention. Les pilotes entre deux tailles doivent décider s’ils veulent la sensation vive d’une reach plus courte ou la stabilité d’une plus longue, car les deux sont disponibles dans le même modèle.

Conseils d’achat

Choisissez le Spectral 125 si votre pratique se fait principalement sur des sentiers techniques en forêt et que vous voulez un vélo qui grimpe bien sans paraître surdimensionné pour les descentes. Il convient aux pilotes qui apprécient le défi de bien rouler avec un débattement plus court et qui valorisent une configuration simple sans avoir à jouer avec un blocage.

Regardez plutôt le Spectral à plus long débattement si vos sentiers locaux ont vraiment besoin de 150mm ou 160mm de suspension, ou si vous voulez un maximum de sérénité en terrain accidenté sans choisir vos trajectoires. Les deux font partie de la même famille, et la bonne réponse dépend de ce qui se trouve devant votre porte.

Si vous hésitez, soyez honnête sur les sentiers que vous roulez le plus souvent plutôt que sur ceux que vous roulez occasionnellement. Le Spectral 125 est à son meilleur lorsqu’il est associé à un terrain qui lui permet de briller.

Conclusion

Le Canyon Spectral 125 transporte le caractère de la famille Spectral dans un ensemble à débattement plus court, et il le fait sans donner l’impression d’être bridé. Une géométrie progressive, un cadre léger et un montage bien choisi se combinent en un vélo qui grimpe confortablement et descend avec bien plus de confiance que ses chiffres de débattement ne le suggèrent.

Ce n’est pas le bon vélo pour tout le monde. Un débattement réduit demande au pilote de choisir ses trajectoires et de rester engagé, et c’est précisément l’attrait pour les pilotes qui aiment rouler avec moins de débattement. Pour les sentiers techniques locaux où un vélo à plus long débattement serait excessif, c’est une machine bien équilibrée et vraiment divertissante.