Canyon Grizl vs Canyon Grand Canyon : vélo gravel à cintre plat et VTT à cintre route comparés

Introduction

Les vélos gravel sont généralement équipés d’un cintre route, mais une configuration à cintre plat peut transformer le comportement de manière significative. Cette comparaison examine deux montages inhabituels : un vélo gravel Canyon Grizl converti en cintre plat, et un VTT Canyon Grand Canyon converti en cintre route. L’objectif est de voir si un vélo gravel à cintre plat a du sens pour les cyclistes qui recherchent confort et plaisir, et si un VTT à cintre route apporte un réel avantage.

Canyon Grizl : vélo gravel à cintre plat

Le Canyon Grizl était à l’origine un vélo gravel, converti en cintre plat à l’aide d’un mélange de composants gravel Shimano GRX et de pièces VTT XT. Le montage comprend une transmission électronique Di2 associée à des commandes VTT XT, et la transmission utilise des plateaux 48/31 avec une cassette 11-34. Une potence plus longue a été nécessaire pour compenser la position plus droite après avoir déplacé les commandes du cintre route vers un cintre plat. Sur les routes gravel et les pistes forestières, le Grizl à cintre plat s’est montré confortable, droit et détendu. Il était amusant et agile, même s’il pouvait sembler nerveux lorsqu’on le poussait fort. Il n’était pas aussi aérodynamique ni aussi rapide qu’un vélo gravel standard à cintre route, mais il restait un vélo utilisable et agréable pour la ville, la forêt et les parcours mixtes.

Le Grizl à cintre plat se comprend mieux comme une machine ludique et polyvalente plutôt qu’un gravel de course axé sur la vitesse. Sa position plus courte et plus droite est plus détendue que celle d’un équivalent à cintre route, et le vélo aborde les chemins gravel et les sentiers roulants avec un caractère vif.

Pourquoi un cintre plat sur un vélo gravel ?

Les cintres plats modifient la position du cycliste et la sensation de direction du vélo. Sur un vélo à cintre route, les leviers de frein et de vitesses sont fixés verticalement ; sur un cintre plat, ils sont fixés horizontalement, ce qui signifie qu’il faut changer à la fois les commandes de vitesses et les leviers de frein. Avec Shimano GRX, plusieurs options compatibles existent : la transmission électronique Di2 peut utiliser des commandes VTT XT, tandis que les configurations mécaniques peuvent utiliser des commandes à cintre plat Tiagra ou 105. La compatibilité des freins dépend des standards de fixation : les vélos de route et gravel utilisent souvent des étriers flat mount, tandis que les VTT ont tendance à utiliser du post mount. Certains leviers de frein trekking XT peuvent fonctionner avec des étriers GRX flat mount, ou un ensemble de freins VTT peut être utilisé avec un adaptateur. Une potence plus longue est également importante, car déplacer les commandes sur un cintre plat réduit la portée.

Canyon Grand Canyon : VTT à cintre route

Le Canyon Grand Canyon est un VTT converti en cintre route à l’aide d’une transmission Shimano GRX et d’un pédalier XT. Un levier de frein GRX gauche actionne une tige de selle télescopique, et les freins utilisent des étriers post mount. Comme le cadre était à l’origine une taille XL, une potence plus courte de 35 mm a remplacé la potence standard de 70 mm pour ramener le cintre dans une position à peu près correcte. Le cintre mesure 500 mm de large. En ligne droite sur le gravel, le Grand Canyon à cintre route semblait stable et confortable, comme un rouleau compresseur, et la position à cintre route était familière. Cependant, sur le singletrack, il devenait nerveux et sous-virait, rendant les virages incertains. Il était plus lent que le vélo gravel à cintre plat et, par endroits, véritablement terrifiant.

Le VTT à cintre route conserve une sensation de VTT rétro avec un avant bas et une direction agile et nerveuse. Il peut être amusant en ligne droite, mais il ne prend pas les virages avec assurance et n’est pas une option plus rapide sur les sentiers techniques.

Comment le montage du VTT à cintre route a été réalisé

La conversion du Grand Canyon a nécessité plusieurs changements pour que la configuration à cintre route fonctionne. La transmission GRX et le pédalier XT étaient associés à des étriers post mount assortis à la couleur GRX. La potence de 35 mm représentait un changement important par rapport à la potence standard de 70 mm, contribuant à raccourcir la portée après le retrait du cintre plat. Le cintre de 500 mm est bien plus large qu’un cintre route typique, et une fourche de VTT à l’avant renforce le look rétro. Ce montage relève moins de la performance VTT moderne que de la création d’une machine à cintre route au caractère rétro.

Plaisir et vitesse : ce que la comparaison a montré

Dans la comparaison de vitesse, le vélo gravel à cintre plat était environ 9 secondes plus rapide au total, avec 8 secondes gagnées sur la portion gravel et 1 seconde sur le singletrack. L’écart était faible, mais les deux cyclistes ont trouvé le vélo gravel à cintre plat beaucoup plus rapide et plus amusant. Il était agile et réactif, tandis que le VTT à cintre route semblait plus lent et était décrit comme terrifiant par endroits. Le VTT à cintre route sous-virait également dans les virages, ce qui rendait difficile de tenir une trajectoire sur les sentiers serrés.

Le facteur plaisir suivait le même schéma. Le vélo gravel à cintre plat encourageait une conduite ludique et assurée, tandis que le VTT à cintre route exigeait plus de concentration et offrait moins de récompense sur terrain technique. Pour les cyclistes qui privilégient les sourires au chronomètre, le vélo gravel à cintre plat était clairement le gagnant.

À qui chaque montage convient

Le Grizl à cintre plat convient aux cyclistes qui veulent un vélo polyvalent et confortable pour la ville, la forêt et les parcours mixtes. Il fonctionne comme un vélo hybride moderne capable d’aborder les chemins gravel et les sentiers roulants sans la position agressive d’un vélo gravel à cintre route. Le Grand Canyon à cintre route est un montage de niche pour les cyclistes curieux de configurations VTT rétro. Il peut être agréable en ligne droite sur le gravel ou les pistes forestières, mais il n’est pas recommandé pour le singletrack technique ni pour quiconque cherche un vélo tout-terrain plus rapide.

Conseils d’achat

Si vous envisagez un vélo gravel à cintre plat, la conversion du Canyon Grizl montre qu’il peut être un choix amusant et pratique pour les terrains mixtes. Il sera plus lent et moins aérodynamique qu’un vélo gravel à cintre route, mais il offre une position plus droite et un caractère ludique que de nombreux cyclistes apprécieront. Si vous envisagez un VTT à cintre route, la conversion du Canyon Grand Canyon démontre que la configuration peut être stable en ligne droite mais nerveuse et sous-vireuse sur le singletrack. Pour la plupart des cyclistes, le vélo gravel à cintre plat a un cas d’usage plus clair en tant que vélo polyvalent pour surfaces mixtes, tandis que le VTT à cintre route est plus difficile à recommander.

Pour choisir entre ces deux approches, réfléchissez à l’endroit où vous roulez le plus souvent. Si vos sorties mêlent bitume, gravel et sentiers faciles, le vélo gravel à cintre plat est l’option la plus raisonnable et la plus agréable. Si vous roulez principalement sur du gravel en ligne droite et que vous voulez un projet d’inspiration rétro, le VTT à cintre route peut être une expérience amusante, mais ce n’est pas une amélioration de performance. Le vélo gravel à cintre plat est le concept le plus réussi dans l’ensemble, et le VTT à cintre route reste une curiosité.

Conclusion

Les vélos gravel à cintre plat ne sont pas qu’une simple nouveauté. La conversion du Canyon Grizl a prouvé qu’une configuration à cintre plat peut être amusante, confortable et utilisable en ville, en forêt et sur les routes gravel. Les VTT à cintre route, en revanche, sont plus difficiles à recommander. La conversion du Canyon Grand Canyon était stable en ligne droite mais nerveuse, sous-vireuse et plus lente sur le singletrack. Pour la plupart des cyclistes, le vélo gravel à cintre plat est le meilleur choix, tandis que le VTT à cintre route est mieux laissé comme une expérience d’inspiration rétro.