Test du Canyon Endurace CF SLX : un vélo de route en carbone confortable aux penchants sportifs

Introduction

La famille Endurace de Canyon s’est encore agrandie. Le nouveau CF SLX est le plus accessible des deux modèles en carbone tout juste commercialisés, et il rejoint une gamme qui compte désormais quatre vélos différents partageant le nom Endurace. Sur le papier, il se présente comme un vélo polyvalent et confortable : cadre et fourche en carbone, Shimano 105 Di2, roues en carbone et dégagement pour des pneus allant jusqu’à 38 mm. Sur la route, il penche davantage vers la performance que ne le suggère l’appellation endurance.

Le vélo d’essai, en taille small, pesait 7,92 kg sans pédales ni porte-bidons.

À qui s’adresse le Canyon Endurace CF SLX

C’est un vélo pour les cyclistes qui veulent une seule machine capable d’avaler l’asphalte rapide, les petites routes dégradées et les surfaces légèrement tout-terrain. Le dégagement pour pneus de 38 mm est généreux pour un vélo de route, et le cadre ne dépareille pas avec les pneus Schwalbe Pro One de 32 mm montés d’origine.

Il convient aux cyclistes qui privilégient le confort et l’ajustabilité à une position endurance classique et redressée. La géométrie est plus longue et plus basse que celle de l’Endurace d’autrefois, ce qui favorise une position plus allongée et plus sportive. Quiconque attend une posture détendue, avec un cintre haut, devrait étudier les tableaux de taille avant de s’engager.

Le système de tailles de Canyon mérite d’être souligné. À 170 cm, la taille recommandée sur le tableau de la marque est un extra small plutôt que le small essayé ici, ce qui est un conseil d’une honnêteté inhabituelle.

C’est aussi un sérieux candidat pour les cyclistes qui veulent un vélo faisant à la fois office d’entraîneur d’hiver rapide et de vélo de route estival, grâce au rangement intégré et au montage simple des garde-boue.

Principaux atouts

Le CF SLX a beaucoup d’arguments : la qualité de roulement, un poste de pilotage vraiment ingénieux, un rangement embarqué utile et une spécification difficile à égaler à ce prix chez une marque qui vend via des magasins.

Confort et qualité de roulement

La première impression est le confort. Le cadre absorbe remarquablement bien les aspérités de la route, lissant les surfaces dégradées sans paraître vague ni poussif. Le passage aux roues en aluminium de Canyon, montées en pneus de 30 mm gonflés à 90 PSI, a produit essentiellement la même sensation de douceur, ce qui suggère que ce sont le cadre et la tige de selle qui font l’essentiel du travail, et pas seulement les roues.

Le CF SLX utilise une nouvelle tige de selle VCLS au profil aérodynamique, dont Canyon affirme qu’elle apporte 25 pour cent de conformité en plus par rapport à un équivalent rigide.

Rangement intégré et praticité au quotidien

Sous le porte-bidon avant se trouve un compartiment soigné contenant une cartouche de CO2 et sa valve, un multi-outil Canyon, ainsi qu’une tirette qui libère un sac étanche avec une chambre à air, une seconde cartouche de CO2 et des démonte-pneus. La même zone donne accès à la batterie Di2, de sorte que l’essentiel reste sur le vélo.

La vie à bord est globalement réussie. La tige de selle dispose d’un ressort pour ne pas se désolidariser pendant les réglages, le recul et l’inclinaison se serrent séparément, et le cadre accepte les garde-boue grâce à un système de montage rapide. La plupart des boulons sont en T25, même si les boulons des porte-bidons utilisent une clé Allen standard. Un petit adaptateur de levier d’axe, avec une embout T25 à son extrémité, est une attention judicieuse pour les réglages au bord de la route.

Le système de cintre Pacebar

Le poste de pilotage Pacebar ressemble à un cintre et une potence monobloc conventionnels, mais il est ajustable. La largeur du cintre peut varier de 50 mm et la hauteur de 20 mm sans couper le tube de direction, purger les freins ni refaire passer les gaines. Il existe trois formes de cintre : classique, course et compact, et le CF SLX est livré avec la forme compacte. Canyon propose aussi un Race Bar, une option monobloc plus légère qui supprime le réglage de largeur, économise 120 g et abaisse la hauteur de pile, mais il faut le préciser à l’achat ou l’acheter séparément.

Le résultat concret est un ajustement plus facile du vélo pour un plus large éventail de cyclistes, sans visites répétées à l’atelier.

Points à considérer avant l’achat

La principale réserve concerne le nom et le positionnement. Malgré l’appellation Endurace, le CF SLX a une géométrie plus longue et plus basse que celle d’un vélo d’endurance typique, si bien que les cyclistes s’attendant à une position détendue et redressée pourraient être surpris par son caractère sportif.

Canyon a également réduit la plage de tailles : il n’existe plus d’option 3XS avec des roues plus petites de 650B.

Quelques points pratiques méritent réflexion. Le collier de tige de selle interne peut tomber dans le cadre s’il est libéré, et Canyon vend directement aux clients plutôt que via des magasins, si bien que les acheteurs doivent savoir où trouver du support en cas de problème. Le modèle Shimano 105 Di2 essayé ici n’est pas vendu aux États-Unis, et le prix américain de la gamme reste à confirmer.

Conseils d’achat

À 3 999 euros, la version 105 Di2 offre un excellent rapport qualité-prix. Les roues en carbone sont rares à ce prix chez la plupart des grandes marques, et le modèle de vente directe de Canyon permet de contenir les coûts. Une version SRAM Rival 1 avec les roues maison de Canyon à la place du jeu DT Swiss est aussi à 3 999 euros, l’Ultegra s’affiche à 4 499 euros, et la version haut de gamme Dura-Ace avec des roues DT Swiss plus légères est à 6 999 euros.

Si l’ajustabilité et la souplesse d’adaptation comptent le plus, le Pacebar standard est le choix le plus pratique. Si l’objectif est une position plus basse et plus allongée, le Race Bar rend le vélo nettement plus agressif.

Avant de commander, vérifiez attentivement le tableau des tailles, confirmez quelle option de cintre est spécifiée au moment du paiement, et tenez compte des possibilités de support locales.

Conclusion

Le Canyon Endurace CF SLX est un vélo de route en carbone véritablement confortable, doté d’un poste de pilotage exceptionnellement ajustable, d’un rangement utile et d’un dégagement pour pneus larges. Sa géométrie est plus sportive que son nom ne le laisse penser, et la nomenclature de la gamme prête à confusion, mais en tant que vélo, il offre énormément pour le prix.