Test du Canyon Endurace 6 : le vélo de route le plus abordable de Canyon

Introduction

Le Canyon Endurace 6 est le vélo de route le moins cher que Canyon fabrique actuellement, affiché à 1 349 £, et il se situe exactement au point où un vélo de route cesse d’être d’entrée de gamme. Canyon vend en direct aux cyclistes plutôt que par l’intermédiaire de magasins de vélos, ce qui a historiquement maintenu ses prix compétitifs. L’Endurace 6 montre où va l’argent : un cadre en aluminium avec une fourche entièrement en carbone, des freins à disque hydrauliques, un groupe Shimano Tiagra 10 vitesses et des roues DT Swiss compatibles tubeless.

C’est un ensemble solide sur le papier. Les éléments du vélo qui déterminent vraiment s’il vous convient sont la géométrie, la taille et la façon dont il arrive à votre porte.

À qui s’adresse le Canyon Endurace 6

L’Endurace 6 se comprend mieux comme un cheval de labour quotidien. Sa géométrie est détendue plutôt qu’agressive, ce qui convient à la plupart des cyclistes qui veulent couvrir de la distance dans un confort raisonnable plutôt que de rechercher une position de course. Il dispose de fixations sur le tube supérieur, ce qui permet d’emporter du matériel supplémentaire. Le dégagement des pneus est de 35 mm, ce qui laisse de la place pour des pneus plus larges et plus confortables que ceux livrés d’origine. Les axes traversants et les freins à disque en font une plateforme judicieuse si vous prévoyez d’améliorer des composants au fil du temps.

Canyon fabrique également l’Endurace 6 dans des tailles exceptionnellement petites, descendant jusqu’au 3XS. Les cadres 3XS et 2XS utilisent des roues de 650b plutôt que de 700c, ce qui permet de conserver des proportions sensées pour les cyclistes plus petits au lieu de les forcer sur un vélo simplement réduit en échelle. C’est un détail important si vous avez habituellement du mal à trouver un vélo de route qui vous convient.

Si vous voulez un seul vélo à garder pendant des années, à rouler sur des surfaces mixtes et à améliorer progressivement avec de meilleurs composants, c’est le genre de machine qui a du sens. Si vous voulez un vélo de course dédié, la géométrie détendue ressemblera à un compromis.

Cadre et qualité de conduite

Le cadre est en aluminium et la fourche entièrement en carbone, une combinaison courante et efficace à ce prix. Le cadre est rigide, et cette rigidité se fait sentir sur les surfaces rugueuses. Les pneus de 32 mm montés en série adoucissent un peu la conduite, et baisser la pression des pneus aide encore, mais le vélo transmet toujours une bonne quantité de retours du bitume dégradé et des nids-de-poule.

Le poids total est de 9,64 kg sans pédales, porte-bidons ni support de compteur sur cintre. C’est un chiffre réaliste pour un vélo d’endurance en aluminium avec disques hydrauliques, ce qui signifie que l’Endurace 6 est assez léger pour sembler vif sans être une construction axée sur le poids.

La finition du cadre mérite d’être notée. Les cadres en alliage à ce prix ressemblent souvent à des cadres en alliage, et celui-ci ne le fait pas. Les soudures sont lissées et peintes assez proprement pour que le cadre paraisse plus cher qu’il ne l’est.

Transmission et freins

Le passage des vitesses est assuré par Shimano Tiagra, 10 vitesses, avec un pédalier compact et une cassette 11-34. Le Tiagra se situe au milieu de la gamme route de Shimano, et il faut se rappeler qu’il offre aujourd’hui un freinage hydraulique et un niveau de performance qui se situait plus haut dans la gamme il y a seulement quelques années. Le pédalier compact associé à la cassette 11-34 donne un rapport le plus facile de 1:1, assez bas pour les côtes raides sans avoir besoin d’un triple ou d’une configuration gravel à large plage.

Le freinage est assuré par des freins à disque hydrauliques Tiagra avec des disques de 160 mm à l’avant et à l’arrière. Les disques hydrauliques constituent un net progrès par rapport aux disques mécaniques, en particulier par temps humide et dans les longues descentes, et les obtenir à ce prix est l’un des meilleurs arguments de ce vélo.

La transmission n’est pas l’endroit où ce vélo fait des compromis. Dix vitesses suffisent pour la route, la plage de développement couvre tout, des pentes raides aux descentes rapides, et les freins hydrauliques signifient que vous ne prévoyez pas déjà une amélioration dès votre première saison.

Roues, pneus et selle

Les roues sont des DT Swiss Endurance LN, un modèle OEM conçu pour Canyon que vous ne pouvez pas acheter séparément. Ce ne sont pas les roues les plus excitantes du marché, mais elles sont fiables, les roulements tournent en douceur et la largeur interne de la jante est généreuse pour une jante en aluminium. Elles sont également compatibles tubeless, ce qui compte plus qu’avant maintenant que les pneus tubeless sont courants.

Les pneus sont des Schwalbe One en 32 mm. Ils semblent souples, roulent assez vite pour l’usage prévu du vélo et ajoutent du confort dans la taille montée. Configurés en tubeless, ils sont encore meilleurs.

La selle est une Selle Italia Model X avec un large canal de décharge de pression au milieu. C’est un très bon choix d’origine et un point de départ judicieux pour un large éventail de cyclistes, ce qui n’est pas le cas de tous les vélos à ce prix.

Points à considérer avant l’achat

Deux choix de spécification méritent votre attention avant de commander, et tous deux concernent la taille.

Sur une taille small, le vélo est livré avec un cintre de 42 cm et des manivelles de 172,5 mm. Ce sont des cintres larges et des manivelles longues pour un petit cadre. La largeur du cintre devrait globalement suivre la largeur des épaules plutôt que la taille du cadre, et un cintre de 42 cm sur un petit vélo semblera excessivement large à de nombreux cyclistes. Des cintres très larges peuvent aussi contribuer à une gêne au cou lors des longues sorties. Le 3XS est livré avec un cintre de 38 cm et le XS avec 40 cm, donc le problème s’atténue à mesure que les tailles diminuent, mais un cycliste en taille small finira souvent par acheter un cintre de remplacement.

La longueur des manivelles suit le même schéma. Une manivelle de 172,5 mm sur un petit cadre est plus longue que ce que choisiraient de nombreux cyclistes de cette plage de taille, et les manivelles plus courtes sont de plus en plus courantes sur les petits vélos, pour de bonnes raisons.

Il y a deux autres points pratiques. L’Endurace 6 n’est proposé qu’en gris. Et parce que Canyon ne vend pas via des magasins de vélos, le vélo arrive dans un carton que vous devez assembler chez vous. Il n’inclut pas de pédales, vous devrez donc avoir les vôtres avant la première sortie. L’assemblage est simple et un guide papier est inclus, bien que les guides de déballage et d’assemblage de l’application Canyon nécessitent de créer un compte au préalable.

Aucun de ces points n’est rédhibitoire, mais ce sont le genre de détails qu’il est plus facile d’anticiper avant l’arrivée du vélo qu’après. Si vous êtes sur un cadre small ou medium, tenez compte du coût d’un changement de cintre, et ayez des pédales prêtes pour le jour de la livraison.

Comment il se compare

D’autres vélos se situent près de l’Endurace 6 en termes de prix, et chacun fait un compromis différent. Le Specialized Allez Sport coûte plus cher à 1 600 £ et a fière allure, mais la spécification est plus faible : les roues ne sont pas compatibles tubeless, et la cassette et le pédalier s’écartent d’une construction entièrement Shimano. Le Trek Domane AL 2 est proposé à un prix inférieur mais descend à une transmission Claris 8 vitesses. Le Van Rysel NCR se situe autour de 1 500 £ avec une spécification similaire et un cadre entièrement en carbone, ce qui est l’alternative évidente si le matériau du cadre compte plus pour vous que le reste de la construction. Comparé à ces trois vélos, l’Endurace 6, avec sa combinaison de freins hydrauliques, d’un groupe 10 vitesses, de roues DT Swiss compatibles tubeless et d’un cadre bien fini, est difficile à égaler à ce prix.

Conseils d’achat

L’Endurace 6 a le plus de sens pour les cyclistes qui veulent un seul vélo de route polyvalent, confortable, améliorable progressivement et à garder pendant des années. Le cadre est rigide et agréable à rouler, les freins et la transmission sont véritablement un cran au-dessus de l’entrée de gamme, et les roues, les pneus et la selle sont tous des éléments que vous pouvez laisser tels quels.

Il a moins de sens si vous êtes sensible à une conduite ferme sur routes dégradées, ou si vous voulez une position axée sur la course. Les cyclistes sur des cadres plus petits devraient aussi s’attendre à changer le cintre, et peut-être les manivelles, pour obtenir le bon ajustement.

L’argument le plus fort en faveur de l’Endurace 6 est la plateforme sous-jacente. Un cadre en aluminium avec axes traversants, freins à disque, dégagement de pneus de 35 mm et fourche en carbone est un bon point de départ, et les composants choisis par Canyon autour sont fiables plutôt que jetables. Si vous l’achetez en gardant à l’esprit les réserves sur la taille, c’est un vélo dans lequel vous pouvez évoluer plutôt que devoir le remplacer.

Conclusion

Le Canyon Endurace 6 est le vélo de route le plus abordable vendu par Canyon, et il ne donne pas l’impression d’être le produit le moins cher de la marque. Le Tiagra hydraulique, les roues DT Swiss compatibles tubeless, une selle confortable et un cadre en alliage soigné forment un ensemble d’un excellent rapport qualité-prix à 1 349 £. Les compromis sont le cintre large et les manivelles longues sur les plus petites tailles, l’option d’une seule couleur et l’assemblage à domicile qui accompagne l’achat en direct. Réglez la question de l’ajustement et des pédales dès le départ, et c’est un vélo facile à recommander pour les cyclistes qui veulent un vélo de route fiable pour les distances quotidiennes.